預應力管樁基施工總結

悅龍華府(龍崗區(qū)保障性住房寶龍工業(yè)城地塊)6-11號樓

預應力管樁施工總結

一、工程概況：

本工程用地面積31526.86m2，建設保障性住房2146套，總建筑面積為136914.45m2,其中地下室1層建筑面積為24156.6m2，地上建筑面積為112757.85m2；分為6棟17～34層建筑（6#樓34層；7#樓33層；8#樓34層；9#樓29層；10#樓29層；11#樓17層）。本工程所有單體建筑±0.00標高相當于絕對標高57.20m，建筑高度為50.8～98m，結構類型為剪力墻結構，等級二級、抗震設防烈度7度、設計使用年限50年。

本項目樁基礎采用錘擊預應力管樁(PHC樁)AB型，砼強度等級C80,樁直徑為600mm，壁厚130mm,閉口型十字樁尖；管樁內(nèi)填灌C30微膨脹混凝土；灌注高度不少于1.2m，抗拔樁不少于樁2.00m。管樁總數(shù)2168根，其中抗拔樁61根。承臺下的單樁堅向抗壓承載力特征值為2200KN；單樁豎向抗拔承載力特征值為200KN。二、施工機械和設備：

本工程預應力管樁基礎采用錘擊樁機（型號為：HD-62）進行施工。三、管樁試樁情況：

本工程按圖紙設計及規(guī)范要求選擇不同位置試樁共5根，樁號為：2110#、1675#、1373#、1883#、261#。四、施工過程中的質量控制工作:

1、測量定位線及軸線的復核

1.1、管樁施工前，專業(yè)測量員對標高及管樁軸線、樁位等進行了測量放線、復核，施工過程中嚴格控制。

1.2、管樁施工后，測量員對標高及樁軸線、樁位偏差進行檢查、復核，均符合設計及規(guī)范要求。

2、進場材料、構件的質量控制

選購材料前均向監(jiān)理部申報材料品牌，未經(jīng)審核的材料不準進場，其中經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同選定東莞市建東水泥制品有限公司為管樁供應廠家。材料、構件進場自檢后，報監(jiān)理部門對進場材料進行現(xiàn)場驗收，外觀不合格者退場。

3、施工質量檢驗批

3.1、先張法預應力混凝土管樁檢查及外觀質量檢驗62批，均符合設計及規(guī)范要求。

3.2、靜壓預應力鋼筋混凝土管樁分項質量檢驗63批，均符合設計及規(guī)范要求。五、管樁的施工情況:

1、本工程于201*年10月31日開工至201*年1月21日完工，管樁采用錘擊樁機施工，根據(jù)地質資料所施工的樁端都已進入于全風化花崗巖及強風化花崗巖層,樁持力層樁端阻力特征值分別都滿足設計要求。

2、施工前充分析地質情況，樁長不能滿設計要求時,在打樁施工前位于該樁位處采用螺旋鉆機預先鉆孔,成孔孔徑不大于D-50,孔深滿足達到設計深度，同時為防止打樁時由于擠土而引起地面隆起,大型樁臺（9樁以上樁臺）下的樁進行預先鉆孔。鉆孔總根數(shù)量601根，共8929.0m。

3、在施工管樁過程中，施工時有25根樁產(chǎn)生斷樁，樁號分別為：（1337#、700-1#、742#、1311#、719#、691#、700#、1367#、1638#、2057#、1785#、1650#、1413#、1337-1#、1249#、800#、790#、1530#、1915#、1951#、269#、1808#、201*#,1367#、1497#）經(jīng)與設院聯(lián)系現(xiàn)場勘查后，按設計院補樁設計圖的要求進行了樁位補樁，樁位偏差均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，滿足設計要求。六、樁基檢測情況：

本工程樁基驗收預應力管樁共2168根樁，低應變檢測為651根，檢測結果，Ⅰ類樁636根；占樁總數(shù)的98%；II類樁15根；占樁總數(shù)的2%；靜載檢測樁24根�？拱螛犊倲�(shù)61根，檢測抗拔樁3根，檢測結果均符合設計要求。七、施工安全和環(huán)境保護措施：

1、施工安全措施：

健立安全保證體系，項目經(jīng)理負責制，堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在第一位，嚴格執(zhí)行安全檢查和管理制度，堅持原則，認真落實安全生產(chǎn)責任制，強化安全管理，增強安全意識，狠抓安全施工各項規(guī)章制度的落實，對不重視安全的違章指揮、違章操作堅持制止杜絕安全事故的發(fā)生。

2、環(huán)境保護：

教育職工增強環(huán)保意識，搞好周圍環(huán)境衛(wèi)生，飲食衛(wèi)生，加強垃圾和污水的排放管理，不定期和定期組織衛(wèi)生檢查，加強環(huán)境保護，施工時避免對周圍環(huán)境造成不必要的損害和污染。

八、竣工資料的整理：

我司從開工就安排1名工程師為專職資料管理員，施工過程中具體資料由專業(yè)工程

師和施工員填寫。專職資料員負責資料收集、傳達貫徹業(yè)主、監(jiān)理等主管部門對資料整理歸檔的精神和要求，并對各專業(yè)的資料提出具體要求。根據(jù)專業(yè)提供的資料及時進行評定、匯總、整理和歸檔。到現(xiàn)在為止，資料已完整、真實、準確整理完畢。九、交工自檢結果：

本工程在上級管理部門、業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持下，我司的努力下，施工中的各項工作開展較為順利，管樁施工均按規(guī)范、設計要求進行施工，各項質量檢測檢驗均符合設計要求，資料基本齊全，確保了本工程的施工質量與施工安全實現(xiàn)業(yè)主目標，根據(jù)《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300201*）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50202-201*）、《預應力混凝土管樁》（10SG409），我司自檢評定樁基礎工程質量評定為：合格。

深圳市深港建筑集團有限公司龍崗區(qū)保障性住房寶龍二期項目部

201*年4月22日

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預應力管樁施工技術總結

一、工程概況

1.設計概況

青島北客站及相關工程ZH-1標，KDK15+150～KDK17+300段正線范圍及站臺范圍路基地基采用預應力管樁進行處理。管樁型號為PHC-AB500(100)型，外徑0.5m，壁厚0.1m，混凝土強度等級C80，采用十字鋼樁尖，縱、橫向間距為1.8～2.4m。

2.地質情況

段內(nèi)原屬于海灣沉積地貌的濱海沼澤地，瀕臨膠州灣東岸，地面高程一般在3～8m之間，后被辟為青島垃圾填埋場。線路通過地段地表廣泛分布建筑垃圾及生活垃圾組成，結構多疏松、松散，承載力及變形模量較小，厚度0～10m。以下為淤泥質土,軟塑～流塑狀，一般厚度1～5m，含較重的有機質，具有高壓縮性，力學性能差。由于雜填土、淤泥質土不能滿足路基工程在承載力和沉降方面的要求，需對基底進行加固處理。

3.水文情況

段內(nèi)地表水主要有李村河、營子河河水、溝水、積水水塘及海潮水，水量隨季節(jié)變化顯著。賦積于人工棄填土和含砂類土層中的地下水，與膠州灣海水有一定的水力聯(lián)系，含水量極為豐富。地下水位動態(tài)變化較大，一般水位埋深1.60～6.00m（高程4.30～1.05m）。

地表水類型有Cl-,K+,Na+型水，該水對混凝土具有弱中等硫酸鹽侵蝕，在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境時，水中SO42-對混凝土結構腐蝕等級為H1,Mg2+對混凝土結構侵蝕等級為H1,環(huán)境作用等級為L1;地下水為HCO3-,Cl-,Mg2+,Na+型水，對混凝土微～弱侵蝕，局部中等侵蝕，對鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結構具有中等腐蝕～強侵蝕，在環(huán)

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境作用類別為化學侵蝕環(huán)境時，水中SO42-對混凝土結構腐蝕等級為H1,局部為H2,Mg2+對混凝土結構無侵蝕局部為H2,氯鹽環(huán)境作用等級為L2。二、試樁情況

1.試樁位置

選擇KDK15+775至KDK15+825段第五站臺進行預應力管樁試樁，該處位于左中線右側35～47m，采用PHC-AB500(100)型管樁，樁間距2.4m，按行列式布置，共計試樁105根，詳見圖1。

KDK15+777.3482.4162.4112.4162.4212.4262.4312.4362.4412.4462.4512.4562.4612.4662.4712.4762.4812.4862.4912.4962.4101KDK15+825.310210327121722273237424752576267727782879297491419242934394449545964697479848994991045101520253035404550556065707580859095100105圖1試樁平面位置布置圖

表1管樁試樁區(qū)樁長統(tǒng)計表樁號1#～25#26#～105#樁長（m)22.5522.05樁頂標高（m）4.324.32原地面標高（m）4.754.732.試樁時間

于201*年10月15日開始試樁，201*年10月25日試樁結束，共計試樁105根。

3.試樁工藝

本次試樁樁機采用柴油錘樁機DD40和DD63兩種機型各一臺，通過錘擊法沉樁。施工工藝流程如下：

施工流程：清表、碾壓平整場地(使樁機就位時平衡、不下沉)→

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2.42.49.6青島381318232833384348535863687378838893982.42.4濟南

放樣確定樁位、確定打樁順序→孔位清障、樁位復核→樁機就位→起吊預制樁→校正垂直度→錘擊沉樁→焊接接樁→送樁至設計標高→檢測驗收→下一根樁施工。

（1）機械平整場地，對垃圾層表面鋪設10～30cm厚礫砂土墊層，保證樁機不下沉，平整至標高4.70左右。

（2）測量組用全站儀精確放出試樁區(qū)域共四個控制樁，根據(jù)控制樁放出各樁位，并用白灰標識。

（3）通過局指揮部公開招標，確定管樁預制廠家，管樁預制后通過汽車運送至施工現(xiàn)場。

（4）柴油錘樁機就位，采用錘擊法錘擊沉樁。采用吊車將管樁吊至施打區(qū)域，焊接十字鋼樁尖，并涂刷防腐涂料。管樁配型為12m+10m，利用樁機纜繩起吊管樁，先施打12m長管樁，使管樁中心與樁位對齊，樁頂套入樁帽，調(diào)節(jié)管樁垂直度，在施打范圍90°兩個方向分別架設一臺經(jīng)緯儀，從兩個方向控制樁身垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以內(nèi)，啟動柴油錘，開始沉樁。

（5）沉樁至原地面以上50～100cm處，將樁錘提起，起吊10m節(jié)管樁，開始接樁。管樁對接前，上下端板坡口上的浮銹打磨干凈，表面呈現(xiàn)金屬光澤。將兩節(jié)樁垂直對位后，采用手工電弧焊和二氧化碳保護焊焊接，先對稱焊接4～6個點，再分2～3層滿焊。焊接完成后等待5～8分鐘以上，待焊縫自然冷卻后，涂刷防腐涂料，繼續(xù)沉樁。

（6）通過貫入度及錘擊數(shù)控制收錘標準，最后三陣貫入度（每陣10擊）為20～50mm，且最后1m錘擊數(shù)不大于300擊。

（7）共采用DD40和DD63兩種型號柴油錘樁機進行試樁，通過貫入度及樁長觀測，兩種機型成樁深度幾乎一致。

（8）移機就位，進行下一根樁施工。為防止地表水流入及消除安全隱患，對已施打管樁管口采用編織袋裝砂土封堵。

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4.試樁檢測（1）低應變檢測

鐵道部第三勘察設計院巖土工程總公司（第三方檢測單位）于10月25日對試樁區(qū)域進行了低應變檢測，共計檢測6根，根據(jù)《QDBZ-管-1青島北客站路基地基處理檢測中間結果》顯示，根據(jù)抽檢的6根樁低應變曲線分析，6根樁樁身完整或基本完整，樁身完整性類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁，滿足設計要求，詳見附件。

（2）單樁荷載試驗

鐵道部第三勘察設計院巖土工程總公司（第三方檢測單位）于11月5日對試樁區(qū)域進行了單樁荷載試驗，共計檢測1根，73#樁，根據(jù)《QDBZ-管-1青島北客站路基地基處理檢測中間結果》顯示，73#樁單樁豎向承載力特征值為850KN，滿足設計要求。

5.試樁結論

通過試樁檢測，本管樁施工工藝滿足設計要求，可以推廣進行施工。三、施工工藝

施工流程：清表、碾壓平整場地(使樁機就位時平衡、不下沉)→放樣確定樁位、確定打樁順序→孔位清障、樁位復核→樁機就位→起吊預制樁→校正垂直度→錘擊沉樁→焊接接樁→送樁至設計標高→檢測驗收→下一根樁施工。

1.管樁預制、運輸及堆放

通過局指揮部公開招標，確定管樁預制廠家，預應力管樁必須符合《GB_13476-201*_先張法預應力混凝土管樁》中相關規(guī)定。管樁混凝土強度必須達到100%設計強度方可出廠，通過汽車運送至施工現(xiàn)場。管樁在運輸過程中支點應符合兩支點法位置，并采取可靠的防滾、

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管樁吊裝宜采用兩支點吊法或兩端勾吊法，如圖2、圖3所示。施工時可按圖4吊裝。

≥45°≥45°0.21L0.58L0.21L圖2兩支點吊法≥45°≥45°L圖3兩端勾吊法0.29L0.71L圖4施工時吊立吊點

管樁堆放場地應壓實平整，堆放底層應在兩支點法吊點位置放好墊木，墊木支承點應在同一平面上。若堆放場地地基經(jīng)特殊處理，也可采用著地平放，并應采取可靠的防滾、防滑措施。產(chǎn)品應按規(guī)格、類型分別堆放，堆放層數(shù)應符合表2規(guī)定。

表2管樁堆放層數(shù)

外徑（mm）堆放層數(shù)30094008500～6007管樁的驗收應符合產(chǎn)品標準《先張法預應力混凝土管樁GB13476-201*》的規(guī)定。管樁廠家提供質保書及產(chǎn)品合格證方能使用，進場后應按規(guī)定要求進行樁的外觀檢查，對不合格的管樁立即清理出場。

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2.場地平整、測量定位

按樁帽、筏板頂標高不高于5.08m為原則采用機械平整場地，平整至設計標高位置，若表層全為垃圾軟弱層，應鋪設10～30cm厚礫砂土墊層，保證樁機不下沉。地面標高用水準儀測定，確保精準，對基準點加以保護并定期復測保證精準度。

測量組根據(jù)工地現(xiàn)場導線控制點，按照施工圖紙給定的坐標，用全站儀精確放樣定出控制軸線，控制點采用木樁打入土體內(nèi)，樁頂釘鐵釘標識，并將控制軸線引至安全位置，以便恢復軸線及檢查使用，并保證控制樁施工期間不受損壞，不位移。根據(jù)控制軸線采用全站儀或經(jīng)緯儀定出各樁位，插設竹簽并灑白灰醒目標識，樁位偏差±20mm，測量組需向現(xiàn)場領工員、技術員進行測量交底。

3.打樁機械

（1）打樁機的樁架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。并選用行走方便，走管式樁架。

（2）打樁機械采用DD40～DD63柴油錘樁機。（3）樁帽及墊層的設置，應符合下列規(guī)定。①樁帽應有足夠的強度、剛度和耐打性。

②樁帽宜做成圓筒型，套樁頭用的筒體深度宜取350～400mm，內(nèi)徑應比管樁外徑大20～30mm。

③打樁時樁帽與樁頭之間應設置彈性襯墊。襯墊可采用麻袋、硬紙板、水泥紙袋、膠合板等材料制作，襯墊厚度應均勻且經(jīng)錘擊壓實后的厚度不宜小于120mm；在打樁期間經(jīng)常檢查，及時更換和補充。

（4）送樁器及襯墊設置應符合下列規(guī)定：

①送樁器宜做成圓筒形，并應有足夠的強度、剛度和耐打性。送樁器長度應滿足送樁深度的要求。

②送樁器上下兩端面應平整，且與送樁器中心軸線相垂直。③送樁器下端面應開孔，使管樁內(nèi)腔與外界連通。

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④樁帽和送樁器應與管樁匹配做成圓筒形，并應有足夠的強度、剛度和耐打性；樁帽和送樁器下端應開孔，孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的1/5～1/3，應使管樁內(nèi)腔與外界接通。樁帽或送樁器應與管樁周圍間隙應為5～10mm。

（5）施工現(xiàn)場應配備電焊機、氣割工具、索具、撬棍、鋼絲刷、鋸樁器等施工用具；每臺打樁機尚應配備兩臺經(jīng)緯儀，可隨時量測樁身垂直度。

4.管樁施打順序

（1）自中間向兩個方向或四周對稱施打。

（2）當一側毗鄰建筑物時，由毗鄰建筑物處向另一方向施打。（3）根據(jù)基礎的設計標高，應先深后淺。

（4）橋涵或風雨棚樁基礎等結構物位置，應先施打結構物兩側管樁，再進行結構物的施工。

（5）根據(jù)樁的規(guī)格，先長后短。5.管樁施打

樁機就位后應調(diào)整樁機垂直度，先采用吊車及其他方式將配好的管樁吊至施打現(xiàn)場，對堆放層數(shù)大于兩層的管樁，嚴禁直接拖拽，必須采用吊車起吊，以免損壞樁體。

按設計要求焊接十字鋼樁尖，對十字鋼樁尖及樁端法蘭盤金屬部分涂刷防腐涂料，防腐涂料采用瀝青清漆。

利用樁機纜風繩起吊管樁，管樁插入時的垂直度不得超過0.5%，做到就位準確，插樁垂直三點一線（即錘、樁帽、樁），不得偏移。插樁定位和接樁時均要用全站儀、經(jīng)緯儀或線垂在樁的正面和側面兩個方向作垂直觀測，確保垂直度。第一節(jié)管樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大于0.5%，傾斜度較大時必須校正后再施打，必要時，宜拔出重插。根據(jù)設計標高和原地面高程，計算樁的入土深度，

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在送樁桿上用紅油漆畫上標線進行標識，當送樁接近設計標高時，通過水準儀的觀測來控制樁頂?shù)臉烁摺?/p>

管樁施工過程中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合。當樁身傾斜率超過0.5%時，應找出原因并設法糾正；當樁尖進入硬土層后，嚴禁用移動樁架等強行回扳的方法糾偏。

在較厚的全風巖層中施打管樁，應將每根樁一次性連續(xù)打到底，盡量減少中間休歇時間，且盡可能避免粗砂至礫砂層或在接近設計深度時進行接樁。

樁在打入過程中，發(fā)生下列情況時，應及時與有關方面研究，確定能否繼續(xù)施工。

（1）打入過程中貫入度突然變小，樁身出現(xiàn)嚴重回彈。（2）樁身突然發(fā)生顯著的偏斜和水平方向移動。（3）樁身嚴重裂縫，產(chǎn)生露筋或樁頂砼破碎。（4）周圍建筑或管線發(fā)現(xiàn)異常情況。（5）地面明顯隆起，鄰樁上浮或位移過大。

打樁時應由專職記錄員及時準確地填寫管樁施工記錄表，并經(jīng)當班監(jiān)理人員驗證簽名后方可作為有效施工記錄。

6.管樁接樁

接樁時，其入土部分管樁的樁頭應高出原地面50～100cm。上下兩節(jié)樁應保持順直，錯位偏差不宜大于2mm，上下節(jié)樁因施工誤差出現(xiàn)的間隙應用厚薄適當并加工成楔形的鐵片全部墊實焊牢。

管樁對接前，上下端板表面應保持清潔，端板坡口上的浮銹應清除干凈，表面呈現(xiàn)金屬光澤。

焊接時，先在坡口圓周上對稱焊4～6點，再分層對稱施焊，焊條宜采用E43。焊接宜采用二氧化碳氣體保護焊，也可采用手工電弧焊。焊縫應連續(xù)飽滿，采用二氧化碳氣體保護焊時，焊接層數(shù)不小于2層，采用手工電弧焊時，焊接層數(shù)不小于3層。內(nèi)層焊渣必須清理

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干凈后方可施焊外一層。

≥3mm分兩次滿焊分三次滿焊上節(jié)樁法蘭盤≥3mm上節(jié)樁法蘭盤下節(jié)樁法蘭盤12mm12mm下節(jié)樁法蘭盤二氧化碳保護焊焊接大樣圖手工電弧焊焊接大樣圖

焊接完成的樁接頭必須等待5～8分鐘，待焊縫自然冷卻后，對法蘭盤金屬外露部分涂刷防腐涂料，防腐涂料采用瀝青清漆，再開始打樁，嚴禁用水冷卻或焊好即打。

每根樁焊接完畢經(jīng)現(xiàn)場領工員或技術員檢查合格簽字后方可開始沉樁。

7.送樁

送樁應注意以下幾點：

（1）送樁器的規(guī)格和強度應能適應樁頂，樁錘及樁帽的構造要求，其外形不致使貫入阻力明顯增大，且易于拔出，又盡可能少帶起土體。

（2）送樁器伸出導桿末端的長度最多不宜超過三分之二送樁總長度，以保證送樁施工時樁錘、送樁和樁三者的軸線在一直線上，以減少偏心影響。

（3）送樁器下端宜設置樁墊，要求厚薄均勻，并盡量與樁頂全斷面接觸，以免樁頂受力不均勻而發(fā)生樁頂破損現(xiàn)象。

8.收錘標準及截樁

錘擊成樁在樁尖標高進入持力層且接近設計標高時，或打至設計標高時，最后貫入度或最后1.0m沉樁錘擊數(shù)為控制收錘的主要指標。單樁總錘擊數(shù)不宜超過2500擊，最后1.0m的錘擊數(shù)不宜超過300擊，當持力層為較薄的強風化覆蓋層，且上覆土層較軟弱時，最后貫入度

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可適當減小，最后三陣（每陣為10擊）貫入度為20～50mm時即可收錘。如未到達設計標高而出現(xiàn)沉樁困難，需待監(jiān)理、設計和業(yè)主到場分析原因確定是否可截樁。

打樁的最后貫入度應在下列條件下測量：（1）樁頭完好無損；柴油錘跳動正常。（2）樁錘、樁帽、送樁器及樁身中心線重合。（3）樁帽襯墊厚度等正常。（4）打樁結束前立即測定。

施工時按有關規(guī)定嚴格做好記錄，內(nèi)容有：總貫入錘擊數(shù)、單節(jié)貫入錘擊數(shù)、入土深度、最后10擊貫入度、最后1m錘擊數(shù)、焊接外觀檢查記錄、樁的垂直度等。

9.截樁

截樁頭宜用鋸樁器截割，嚴禁采用大錘橫向敲擊截樁或強行扳拉截樁。需要截樁時，應采取有效措施確保截樁后管樁質量，截樁宜采用鋸樁器。若采用人工截樁，應先將不需截除的樁身端部用鋼箍抱緊，然后沿鋼抱箍上緣剔除溝槽、逐步鑿除。鋼筋可用氣割法切斷。嚴禁使用大錘敲擊或強行扒拉截樁。四、管樁檢測

（1）低應變檢測

管樁施工后即可進行低應變檢測，抽檢率10%。（2）單樁荷載試驗

管樁施工完成25天后，進行單樁荷載試驗，單樁荷載試驗抽檢率2‰，分區(qū)不少于3根。單樁豎向承載力特征值為850KN。五、質量通病及預控對策

預應力管樁施工常見質量通病及預控對策，詳見下表：

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序號常見質量通病預控對策1、樁身彎曲過大、強度低，不能承受錘擊的作用力。所以，樁的強度必須達到100%后，方可植樁和沉打樁，打樁區(qū)域地下障礙物必須清理干凈，以防導致樁尖位移不在樁的縱軸線上。2、樁的堆放、運輸、起吊過程中產(chǎn)生的斷裂，植樁前未發(fā)現(xiàn)，受力后導致斷裂。為此，植樁前必須嚴格檢查樁身的外觀質量，防止將斷裂樁就位使用。1、根據(jù)地質條件，樁斷面尺寸及形式，合理選擇樁錘。2、樁頂平面是否垂直樁的軸線，不符合規(guī)程規(guī)定的不得使用，或經(jīng)修改后才能使用。3、及時檢查樁帽與樁的接觸面處及替打木是否平整，如不平整應進行處理后，方可施打。4、沉樁時穩(wěn)樁要垂直，樁頂應加草簾、膠皮等緩沖墊。1、同“樁身斷裂”的預控對策。2、采用井點降水、砂井或盲溝等降水及排水措施3、沉樁期間不得同時開挖基坑，需待沉樁完畢后相隔適當時間方可開挖。4、采用“植樁法”（先鉆孔，鉆透硬夾層，將樁插入孔內(nèi)，打至設計要求）以減少土的擠密及孔隙水壓力的上升。1、打樁作業(yè)區(qū)的場地必須平整2、樁機就位后，底盤應水平穩(wěn)固，穩(wěn)樁必須垂直3、樁尖與樁身一定要保持在同一軸線上，當樁尖在地下遇到硬物等時應及時處理后，方可施打。1、連接處表面應干凈，連接鐵件要保持平整，焊區(qū)質量必須符合技術要求和質量標準的規(guī)定。2、接樁應嚴格控制上下樁中心線在同一軸線上。1樁身斷裂2樁頂碎裂3樁頂位移4樁身傾斜5接樁脫裂六、技術經(jīng)濟分析

1.單樁承載力高

預應力管樁樁身混凝土強度高，有的高達80Mpa，并可打入密實的砂層及強風化層，樁尖進入強風化層或密實砂層后，經(jīng)過強烈的擠壓，樁尖附近的強風化層或密實砂層已不是原始狀態(tài)，樁端承載力可比原狀提高80-100%，所以管樁承載力設計值要比同樣直徑的沉管灌注樁或鉆孔灌注樁高，如Φ100-500管樁，最高設計承載力用到

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2700KN，相當于Φ600和Φ700的鉆（沖）孔灌注樁。

2.設計選用范圍廣

管樁規(guī)格多，一般的廠家均可生產(chǎn)Φ300-Φ600管樁，個別還可生產(chǎn)Φ800及Φ1000管樁；單樁承載力從600KN到4500KN，既適用于多層建筑，也適用于地質條件差的地基處理，還可以根據(jù)柱荷載的大小采用不同直徑的管樁，既容易解決設計布樁問題，也可充分發(fā)揮每根樁的最大承載力，并使樁基沉降均勻。

3.對持力層起伏變化較大的地質條件適應性強

因為管樁樁節(jié)長短不一，常用10-12m一節(jié)，也有15-16m一節(jié)，也有4-5m、6-7m的短節(jié)，搭配靈活，接長方便，在施工現(xiàn)場可隨時根據(jù)地質條件的變化調(diào)整接樁長度，節(jié)省用樁量，不會像普通的預制混凝土方樁那樣容易出現(xiàn)樁長不足或者余樁林立的現(xiàn)象。

4.單樁承載力造價便宜

衡量樁基的經(jīng)濟效益，以每米造價或者以單方混凝土造價作對比都是不科學的，應用單位承載力（每噸或每KN）的造價作對比。雖然管樁每米造價比沉管灌注樁貴，但單樁承載力高，結果每噸承載力造價還是比沉管灌注樁便宜；雖然管樁單方混凝土造價比人工挖孔樁和鉆孔樁高，但持力層比人工挖孔樁和鉆孔灌注樁淺，所以每噸承載力的造價在正常情況下還是比挖孔樁和鉆孔樁便宜，在一般情況下，預應力管樁的單位承載力造價在諸多樁型中是比較便宜的一種。

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5.運輸?shù)跹b方便，接樁快捷

管樁節(jié)長一般在13m以內(nèi)，樁身又有預應力，起吊時用特制的吊鉤勾住管樁的兩端就可以方便地吊起來。接樁采用電焊法，一個接頭約20分鐘左右就可以焊好。

6.成樁長度不受施工機械的限制

由于管樁搭配靈活，成樁長度可長可短，不像沉管灌注樁受施工機械的限制，也不像人工挖孔樁那樣受地質條件限制。

7.施工速度快，功效高，工期短

施工前期準備時間短，PHC樁從生產(chǎn)到使用的最短時間只需3-4天。施工速度快，單根樁施工時間在半個小時左右。檢測時間短，2-3個星期便可檢測。七、結束語

目前，預應力管樁已廣泛應用于工業(yè)與民用建筑的低承臺樁基礎，鐵路、公路與橋梁、港口、水利，市政、構筑物等工程的地基處理。已成為工程中最為普遍的地基處理技術之一。

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