首件工程施工總結

廣三高速公路擴建工程（交通安全設施）首件標志基礎施工總結

首件標志基礎施工總結

標志基礎于201*年12月13日開始施工，在施工過程中，承蒙各參建單位對首件標志基礎的檢查、指導，使首件工程進展順利。201*年12月16日完成樁號位置為K23+380左幅、K23+880左幅首件標志基礎施工�，F(xiàn)將首件標志基礎施工總結如下：

一、工程概況

該首件工程的施工位置樁號標志基礎類型主要為懸基（二）基礎類型，基礎尺寸為長1600mm×寬2600mm×深2400mm,采用明挖法及C25號混凝土，構造鋼筋φ8采用熱扎一級光圓鋼筋，φ14為二級螺紋鋼筋，法蘭盤用Q235鋼制作，地腳螺栓、螺母和墊圈采用45號鋼。標志結構中所有外露鋼構件均應進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2，螺栓、螺母熱浸鍍鋅后必須清理螺紋或作離心處理。首件施工標志基礎數(shù)量為2個。

二、現(xiàn)場管理人員名單：

序號123456789姓名程明喜付建國楊濤瞿志鋒李勇其鄧亞陳慧彭蘭余嶸峰年齡474335323633324334職務項目經(jīng)理項目總工交安工程師交安工程師質檢工程師安全工程師測量工程師試驗工程師材料機械管理員聯(lián)系電話135812288181387103747613871081127153771301611380881242113570229139138086035211388606903813713568124三、機械設備配置

主要投入設備如下：

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序號12345678910名稱水泥砼泵送車自卸汽車手推鐵斗車運輸車發(fā)電機鋼筋切斷機鋼筋彎曲機鋼筋調直機插入式振動棒全站儀、水準儀型號---自卸王20T25KWY100L-2GJB7-40GT4/81.5KWSTS-752、DS3200數(shù)量1121211121性能良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好注：1、具體施工時，施工機械可根據(jù)施工需要進行適當增加。四、施工組織實施情況

我項目部在基礎工程未開工前，先組織好技術人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；對施工使用的原材料先送佛山市公路工程質量監(jiān)理檢測所進行材料試驗試配，合格后方可進場使用。為確保工程質量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關的質量規(guī)范要求，對工程質量進行嚴格把關，特別是隱蔽工程驗收項目，先經(jīng)過自檢、互檢、專檢后經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收合格后，方可進行下一工序施工。

五、主要材料試驗和試塊試驗強度記錄情況

1、原材料：水泥物理性能檢驗報告2份、鋼筋拉力及彎曲試驗報告3份、砂石檢驗報告各1份，檢驗結果全部符合國家現(xiàn)行的有關標準。合格率達100%。

2、混凝土設計強度等級為：C25

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基礎標準養(yǎng)護試件2組，28d試壓強度最低值35.1Mpa，最高值35.9Mpa，經(jīng)“非統(tǒng)計方法”計算，其驗收批合格，符合設計及規(guī)范要求。六、標志基礎分項施工質量情況

1、基坑開挖：基坑開挖采用人工明挖施工方法。人工清理整平，開挖過程中觀測基礎開挖深度，嚴格控制軸線和標高，及時做好基坑排水，防止了基坑積水浸泡。

2、模板

基礎模板主要采用散裝木模板。板條厚度為25mm，基礎支模時應先檢查土壁的穩(wěn)定情況，當有裂紋及塌方危險跡象時，應采取安全防范措施，方可作業(yè)，距基坑上口邊緣1米內不得堆放模板。

3、鋼筋

所有鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并有出廠合格證明，鋼材都經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才在工地使用。制作鋼筋尺度、鋼筋彎起鉤長度、角度、彎起筋的尺寸都達到了符合設計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識堆放，防止了污染，鋼筋綁扎嚴格按圖紙設計要求進行綁扎，并確保了鋼筋保護層的厚度。鋼筋、法蘭盤、地腳螺栓安裝完畢，自檢合格后，都及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行了隱蔽驗收，合格后才進行下一工序的施工。

4、混凝土

砼澆筑時先做砼配合比，送市質監(jiān)站試驗，合格后按此配比進行施工，我們澆筑混凝土嚴格按照混凝土的初、終凝時間進行控制，在施工中我們堅持專人振搗、專人養(yǎng)護，砼外觀質量未出現(xiàn)嚴重缺陷，一般缺陷也進行了有效控制，使各個部位砼質量都得到保證。鋼筋混凝土基礎應提前施工，待強度達到設計強度70%后方可安裝立柱及標志板。

七、質量控制

1、掛牌作業(yè)，落實到人，質量與經(jīng)濟掛鉤，專職質檢員跟蹤檢查。2、施工過程中所有材料，配合監(jiān)理單位實地取樣送檢，做到材料由專職試驗員送檢測單位檢驗，取得檢測報告，符合要求才能使用。現(xiàn)場實體質量進行檢查，并按規(guī)范要求留置砼試件。

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3、按圖施工，按程序辦事，按規(guī)范執(zhí)行，堅持報驗，經(jīng)檢查合格才能進入下道工序施工。

4、對于工程質量，強調過程控制，每一道工序都認真執(zhí)行三檢制度及報驗手續(xù)，隱蔽記錄真實完整，軸線、標高、截面尺寸等均在允許偏差范圍內，結構外觀良好，各項技術資料齊全。

5、根據(jù)現(xiàn)場情況熟悉施工圖，制定質量保證體系，針對此體系，要求責任到人，分工負責。

八、總結

通過標志基礎首件工程施工過程來看，在施工過程中標志基礎表面?zhèn)�別出現(xiàn)少許的蜂窩、麻面等缺陷，針對此等缺陷問題我項目部對班組作業(yè)人員和施工技術人員進行現(xiàn)場技術指導、技術培訓和加強現(xiàn)場管理，我標段所確定的基礎施工工藝滿足標志施工的要求，所配備的人員、設備、材料等都滿足工程的需要，外委的試驗配合比符合實際的工作性能，相關的檢驗及檢測滿足工作的需要，可以用于后期的標志基礎施工，通過首件施工，使標志基礎施工隊伍加深了對基礎施工工藝的理解，增強了其質量意識，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，力爭優(yōu)質、安全的完成所有的基礎施工。根據(jù)各分項工程質量、質保資料均符合設計要求，具備基礎驗收條件，達到驗收標準，申請進行驗收。

湖北省路橋集團有限公司廣三擴建交安標項目經(jīng)理部

201*年12月17日

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承臺首件工程施工總結

1．工程簡介1.1工程概況

本分項工程為土坎烏江大橋右幅3#主墩承臺，其砼標號是C30。右幅3#主墩承臺位于土坎烏江大橋水江岸,其樁號為右幅K13+295，其設計幾何尺寸為：順橋向長15.1米，橫橋向長14.5米，高5米；共需澆筑1095立方米混凝土。

1.2工程特點：

本分項工程右幅3#主墩承臺體積大，澆筑混凝土方量大，屬于大體積混凝土施工。消減混凝土溫峰，有效的降低水發(fā)熱是本工程的關鍵。

2．施工組織及管理2.1施工組織機構

本單位在接受施工任務后，根據(jù)工程量及實際情況立即成立項目經(jīng)理部及各職能部門。各職能部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一領導下，各施工班組在各職能部門的監(jiān)督、指導下，各負其責，分工協(xié)作，配合施工。

2.2施工管理

本合同段自進場施工以來，嚴格遵循“科學計劃，嚴格組織，精心施工”的原則，對合同段的工作進行了細化分解，落實到各施工班組管理人員，明確職責。

2.3工程質量管理

“質量責任，重于泰山”。對我們來說，這不光是一個口號，更是懸在頭上的一把利劍，在加快施工進度的同時，質量保證同步進行，我們主要從下列幾個方面進行質量控制。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

2.3.1按照合同文件要求及工程特點，制定了完善的工程項目質量管理制度，建立了有效的質量保證體系，并張貼上墻，供每個管理人員對照自己的責任進行管理。

2.3.2項目經(jīng)理經(jīng)常抓工程質量，始終堅持進度服從質量的原則，當進度與質量矛盾時，進度必須服從質量。

2.3.3項目執(zhí)行三大員抓質量，經(jīng)理、總工、質檢工程師每天都要巡視工地，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.3.4嚴把材料質量關，不合格的材料不準進場，禁止使用。2.3.5抓好自檢、互檢、交接檢工作。密切配合監(jiān)理工作，協(xié)助監(jiān)理及時對完工工序進行檢驗。

2.4資金管理

在確保工程進度，質量的同時，我合同段對工程資金嚴格管理，合法開支，專款專用，使資金能有效的利用都工程上，以確保工程順利施工。

2.5安全、生產(chǎn)、文明施工

搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效進行的必要條件，也是衡量經(jīng)理部管理水平、文明施工狀況的主要標志，在施工過程中主要按以下三個原則進行安全管理：1安全第一，預防為主的原則；2管生產(chǎn)必須安全原則；3安全具有否決權。具體實施從以下幾個方面來抓：

2.5.1建立安全管理制度組織機構，由項目經(jīng)理任組長，負責整個項目的安全生產(chǎn)工作。設專職安全員一名，每個工點設一名兼職安全員，從而使各施工層都有人負責安全生產(chǎn)。

2.5.2落實各項安全職責，張貼上墻。2.5.3堅持持證上崗。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

2.5.4堅持巡查制度，有檢查有記錄。

2.5.5通過各種形式的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患及時進行整改。

3．施工特點

本工程屬于大體積混凝土施工，大體積混凝土由于水化熱作用，混凝土澆筑后將經(jīng)歷升溫期、降溫期和穩(wěn)定期三個階段，在這個階段中混凝土的體積亦隨之伸縮，若各塊混凝土體積變化受到約束就會產(chǎn)生溫度應力，如果該應力超過混凝土的抗裂能力，混凝土就會開裂。

為防止大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生，應主要從兩方面著手：一是提高混凝土材料本身的抗裂特性；二是減小外力、溫度、約束等作用在結構內部產(chǎn)生的效應。

大體積混凝土施工主要難度在于如何控制水化熱，避免混凝土開裂或造成過大的溫度應力。目前采用的通用辦法就是優(yōu)化配合比，調節(jié)混凝土材料的入模溫度，混凝土內部進行溫度調節(jié)，合理劃分澆筑高度及澆筑順序，加強混凝土的養(yǎng)護等措施。

4.施工要點4.1測量放樣

基坑開挖前，精確放樣出基礎開挖邊線，并根據(jù)基礎深度、地形地質條件，邊坡按一定的坡度適當放坡。開挖邊線用白灰標在地面上。為便于開挖時和開挖后的檢查，對放樣后的軸線控制樁加放護樁，所放的護樁必須加固，并不得在基礎施工期間破壞。

4.2基礎開挖

4.2.1基礎開挖開始之前，必須通知監(jiān)理工程師對基礎的放樣結果進行檢查確認后才能施工。

4.2.2基礎土方開挖采用挖掘機挖，人工清底，石方開挖采用預重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

裂爆破，人工風鉆鉆眼，電雷管起爆，爆破后采用挖機清除，對基礎標高30cm以上部分，為不破壞地基承載力，采用人工開挖。如挖到設計基底標高位置，還未到整體巖石層時，則對基坑底部的卵石層及破碎巖石應予與全部清除，最后澆筑C20混凝土墊層至承臺底標高位置。

4.2.3承臺基礎的先開挖施工，以便進行主墩鉆孔樁施工。4.2.4根據(jù)地質條件，如果基坑側面需要支撐加固時，必須立即施作，以保證施工安全。

4.2.5為保證施工安全、防止坍塌，對砂礫土基坑坑壁按1：1放坡開挖。在基坑內設集水井并及時排除積水。

4.3鋼筋的制作和安裝4.3.1材料要求

本橋所使用帶肋鋼筋應符合及滿足規(guī)范要求。

進場鋼筋進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗；并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，并立牌以識別；廠家提供的鋼筋須附有質量保證書或檢驗合格證，對于直徑超過12mm的鋼筋必須進行機械性能及可焊性能試驗。

4.3.2鋼筋的保護與儲存

鋼筋存儲時置于地面以上的平臺、墊木上，并必須使其不受機械損傷及由于暴露而產(chǎn)生銹蝕和表面破損；安裝后的鋼筋，其表面無灰塵、銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜物。

4.3.3鋼筋的加工

鋼筋的截斷及彎曲工作均應在工地場地內進行，鋼筋的彎曲采用冷彎的方法。

4.3.4鋼筋的安裝及定位重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

a）所有鋼筋應準確安裝，用支撐鋼筋將鋼筋結構固定，以保證鋼筋在施工過程中不會發(fā)生移動。特別對墩身的預埋鋼筋，采用型鋼骨架支撐，對其精確定位，以保證預埋鋼筋在澆筑承臺混凝土施工過程中不會發(fā)生移動。

b）因為承臺高5m，為方便下料和振搗承臺底部混凝土，其頂部鋼筋應預留人孔。待承臺澆到3.5m厚度時，即開始補焊人孔處鋼筋。

c）鋼筋綁扎完成后，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，才能澆注混凝土。

4.3.5鋼筋接頭處理

鋼筋接頭一般采用焊接和綁扎兩種處理方法。鋼筋連接點不應設在最大應力點處，并使接頭交錯處理。

4.4模板的安裝

4.4.1模板采用大型鋼模板，并采用型鋼背靠及φ18mm拉桿加固。為保證外觀質量，拉桿孔在鋼模板上采用電鉆成孔，其孔徑為φ20mm。

4.4.2立模前精確放樣，按基礎結構混凝土的結構尺寸安設模板，對模板的固定使用鋼拉桿；使用模板的內表面平整、光滑、整潔，不影響混凝土外觀質量。

4.4.3安裝好的模板內無污物、石塊、木屑及其他雜物，為脫摸方便，使用混凝土表面不會變色的脫摸劑。

4.4.4對摸板的固定支架穩(wěn)定、堅固且能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞。

4.4.5模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查簽證方可澆注混凝土4.5混凝土施工

4.5.1混凝土的材料及配合比重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

承臺混凝土設計強度等級為C30。

試驗配合比每立方米混凝土材料用量為:水泥(P.O.425R):314kg,I級粉煤灰：83kg，砂:723kg（烏江砂占50%；機制砂占50%）,碎石:1061kg,水:183kg,外加劑：3.97kg,水灰比:0.461,坍落度:170mm。摻加I級粉煤灰既能保證設計強度,又能大幅度降低水化熱;還使混凝土具有良好的和易性、可泵性,又降低了水泥和水的用量。

外加劑中應摻入緩凝劑，控制混凝土的初凝時間：因每小時混凝土產(chǎn)量為15m3，每層混凝土為30cm，澆筑每層混凝土時間需要15.1×14.5×0.3/15=4.4小時，突發(fā)事件處理6小時，澆筑兩層混凝土時間為4.4×2＋6=14.8小時。取15小時作為混凝土的初凝時間控制。

4.5.2混凝土的澆筑

a）混凝土澆注前，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內雜物，使模板內不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆注混凝土。

b）在澆注混凝土時，對其表面認真處理，使砂漿緊貼模板，使混凝土表面最終達到光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。

c）混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30cm�；炷�土的澆注必須連續(xù)不斷的進行，如因故必須間斷，間斷時間應經(jīng)實驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師的同意，若超過允許時間，則按施工縫處理。

d）混凝土澆注時，其下落高度不得超過2米，超過2米時采用導管或串通，導管或串通要保持干凈，以免使用過程中混凝土發(fā)生離析。

4.5.3混凝土搗實

混凝土一經(jīng)澆注，立即進行搗實，使之形成密實、均勻的整體。震搗采用插入式震搗器，震搗時在澆注點和新澆混凝土面上進行，震重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

搗器插入混凝土或拔出時速度要慢以免產(chǎn)生空洞；震搗器要垂直地插入混凝土內，并要插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插入前一層混凝土的深度一般為50-100mm；使用插入式震搗器時，盡量避免與鋼筋和預埋構件相接觸；混凝土搗實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

4.5.4混凝土養(yǎng)生

混凝土澆注完成，待其表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生的時間不少于7d。灑水養(yǎng)生包括對未拆模板灑水和在混凝土表面上嚴密地覆蓋一層濕麻袋，但不能使混凝土表面上產(chǎn)生不良的外觀；當氣溫低于+5℃時，采取覆蓋保溫措施，不得灑水養(yǎng)護。

4.5.5混凝土水化熱及其裂縫控制措施

a）提高泵送混凝土的質量,減少混凝土自身收縮

抓好混凝土材料質量。粗骨料粒徑應滿足結構和泵送管徑要求,細骨料級配應合理,且骨料中含水量應控制在標準之內;摻加適量摻合料,可改善混凝土的性能,減少收縮。

b）采用二次抹壓技術

混凝土澆筑完成后，對混凝土表面及時進行刮平抹壓,待定漿后即混凝土在開始初凝前在混凝土表面進行二次抹壓,消除混凝土干縮和塑性收縮產(chǎn)生的表面裂縫,增加混凝土內部密實度。

c）加強溫度控制

設計圖紙冷卻管的布置為4層，管間距離為1m�？紤]到承臺方量大、體積厚，根據(jù)施工經(jīng)驗，為了更好的降低水發(fā)熱，確保砼內外溫差不大于25℃，實際施工布設5層冷卻管，管間距離為80cm，冷卻管采用φ50mm的焊接鋼管。每層冷卻管均設置進出水口，進出水口布置在承臺的頂部。這樣可保證各層冷卻管能獨立通水，且拆模時重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

不影響通水。每層冷卻管安裝完畢后，要進行試通水，防止混凝土澆筑過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。澆筑混凝土時，混凝土每覆蓋一層冷卻管即開始通水，從而能有效地消減混凝土溫峰。

設置溫度控制孔,隨時掌握溫度變化情況,做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計。承臺砼澆筑后，根據(jù)測溫數(shù)據(jù)及時用電動抽水機通水循環(huán)降溫，要求砼內部溫度與外表面溫度差≯25℃，抽水機的流量要求不小于40m3/h。溫度檢測在砼澆筑開始直到承臺澆筑完成的5天內2小時測一次，以后每隔6小時測一次直至里外正常穩(wěn)定后停止檢測和通水。然后采用M30的水泥砂漿用壓漿機向管道內壓滿，確保無孔洞存在。

d)加強養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢后應及時養(yǎng)護。對澆筑后的混凝土一定要采用濕麻袋覆蓋,防止表面水份蒸發(fā),保持濕潤，能有效防止裂縫發(fā)生。

4.6拆模及回填

4.6.1對于基礎混凝土，灑水養(yǎng)護7d后即可拆模。

4.6.2回填材料必須采用能夠充分壓實的材料，回填時在兩側及基本相同的標高上進行，要特別防止對結構物單側受壓。必要時挖方內修成臺階形。

5.溫度控制實施情況

混凝土終凝土后開始用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護,并進行測溫。第3天混凝土內部達到最高溫度(54℃),混凝土表面也出現(xiàn)了最高溫度值(30℃)。根據(jù)測溫，抽水通過冷卻管對混凝土降溫，第3天后溫度開始下降,養(yǎng)護6天后,混凝土內部溫度降至31℃,表面溫度降至25℃，又連續(xù)觀測2天未出現(xiàn)過大溫差,養(yǎng)護結束。

18組混凝土試塊強度均達到設計要求,28d強度平均達到40MPa。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

6.裂縫控制實施情況

6.1抓好混凝土材料質量。粗骨料粒徑應滿足結構和泵送管徑要求,細骨料級配應合理,且骨料中含水量應控制在標準之內;摻加適量摻合料,可改善混凝土的性能,減少收縮。

6.2混凝土澆筑完成后，對混凝土表面及時進行刮平抹壓,待定漿后即混凝土在開始初凝前在混凝土表面進行二次抹壓,消除混凝土干縮和塑性收縮產(chǎn)生的表面裂縫,增加混凝土內部密實度。

6.3混凝土澆筑完畢后及時養(yǎng)護。對澆筑后的混凝土采用濕麻袋覆蓋,防止表面水份蒸發(fā),保持濕潤。

通過上列幾個措施，很好的控制了裂縫的產(chǎn)生，承臺混凝土拆模后其表面未發(fā)現(xiàn)裂縫。

7.結束語

正是由于我們從混凝土水化熱、緩凝時間、陷度損失以及澆注工藝、養(yǎng)護、溫度監(jiān)控等方面采取了有效措施，因此，該大體積承臺施工順利，混凝土表面光滑，無蜂窩、麻面、漏漿現(xiàn)象，外觀及質量良好。

由本工程的施工首件工程控制可知，控制溫度裂縫應根據(jù)工程的具體情況選擇施工措施：可以控制大體積混凝土水泥用量，選用低水化熱水泥，摻加合適的外加劑，優(yōu)化混凝土配合比，完善澆注工藝，以及加強養(yǎng)護工作和溫度檢測工作等。

面對應用日益廣泛的大體積混凝土工程，我們必須不斷總結經(jīng)驗，完善技術措施，從而使大體積混凝土施工走上成熟和規(guī)范化的道路。

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