201*青島惜福鎮(zhèn)駕照科三考試心得總結

201*青島惜福鎮(zhèn)駕照科三考試心得總結

在青島對于駕照科三考試總結一些心得，請大家共鑒！關于里面的流程順序就不多講了，網上搜搜多的是，但是在惜福鎮(zhèn)考試的人都知道，稍不小心就掛科了，所以在此講的細節(jié)只可自己意會！在此注意，科三最難的“百米加減檔”在我總結的里面已經分解了，分為高速（第二）和高檔（第六）2步完成，對新手而言應該相對容易些！

1、上午9點左右進候考大廳之前，考試車輛就已經擺在過道上等候考試了，這時你要注意

“奇數號考試車”和“偶數號考試車”朝向問題，強烈建議選擇順時針考試（一般偶數車跑順向），因為無論考試項目順序還是考前場地練車順時針都相對容易過關。注意：拍完照，第二次按完手印后，等待分配考試車輛時碰到偶數位最好，直接考就行了，萬一碰到奇數位，即便“分車的黑大叔”吼破嗓子叫你的名字也不要出去，等沒人吱聲，他就可能認為考生去洗手間了，奇數車就分給下一個人了，然后，等10分左右再去按一次手印，這次一般就會給你分到偶數車了！但是這次你可要豎起耳朵仔細聽了，這次分配考車不會再顯示在顯示屏上了，只在喇叭上廣播！

2、考試前該走的流程一樣也不能少：繞車轉一圈，進入車內----系安全帶----按手印考試考

試（若不小心抽到夜考，先完成夜考科目）----打左轉向燈----（一踏、二掛、三喇叭、四手剎）

3、1檔啟動后3秒內盡快上2檔行駛！4、轉彎或變道前（自然彎道無須轉向燈），轉向燈一定提前3秒開啟，但在7秒之內一定

要關掉！否則系統會感應到你的轉向燈操作失誤

5、轉彎或掉頭前后換一次檔，實際上就是空擋和二檔之間轉換（車行速度，除非直線行駛

或者加減檔項目，一般維持在20邁即可，不可過低也不不易過高）

6、第一，進行的“直線行駛”項目，注意在轉彎前，一定把檔位從2檔掛3檔上，轉過彎

后，一腳油門到底，速度保持38邁即可！方向不能有絲毫抖動偏差。

7、行至減速帶前，一定注意提前減速，松油門，踩剎車至20邁左右即可，踏離合3檔減

至2檔

8、第二，進行100米50邁高速項目，即在直線行駛完成后，稍作準備即可進行100米內

沖50邁高速，不能猶豫，油門到底至25邁時，2檔進3檔，30邁時，3檔進4檔沖至50邁，減速至25邁內，4檔退至2檔，迎接下一下項目

9、第三，進行人行橫道停車，一聽系統提示：“前方人行橫道…”即刻，減油，減速，減

檔，人行橫道前停車（一定要放在空擋上，剎車即可，不須拉手剎，）當系統提示：“行人已通過…”就稍給油，鳴笛，1檔啟動即可，注意3秒之內上2檔行駛10、第四，變道行駛，當系統一提示“前方請注意變更車道…”聽到第1個字的時候就

必須打右轉向燈，3秒后慢慢斜向變道（不可直接變道），等車體正位后，立即關掉轉向燈（一般也在7秒內）11、第五，行駛不久經過一個自然彎道后開始定點停車，一般教練都會猛練此項目，在

此不必多說了，注意千萬定點停車前，想著打右轉向燈，停車后關掉轉向燈---吐空擋---拉手剎等；起步前，又得打開左轉向燈（一踏、二掛、三喇叭、四手剎）等細節(jié)12、第六，百米加減檔項目：定點停車完，起步變道后緊接著進入3檔，沖至35~40

邁時---上4檔，當系統剛提示“請進入5檔”即刻4檔換至5檔，然后在減速帶前減速至30邁，檔位也從5檔減4檔減3檔，停車線前減速至25~20邁，檔位必須減至2檔，注意：必須一腳離合一個檔位，換檔后，左腳必須完全離開離合，稍有接觸，系統可能就會感應上，而導致百米加減檔不合格！13、第七，就是U行彎道掉頭，注意掉頭前后各換一次檔就可以了，再就是轉向燈提3

秒滅7秒的細節(jié)了。14、第八，彎道掉頭----右轉彎后，考車出大門前注意轉向燈問題（提3秒滅7秒），然

后右轉小彎，“進入前方學校。。�！钡�2個減速，不必停車，稍抬油門即可，雖考點不難，但是這一段路況頗為復雜，有來往外來車輛及其道路溝溝坎坎，千萬不要抖動方向，必要躲車時可以壓路中間的虛黃線行駛，但一定注意安全第一！15、第九，行至考點南大門時就可以右轉向燈，駛回出發(fā)地了，這是考試過關率率基本

上就可以達到99%了，但也不要高興的太早，因為即便你駛完全程。也有可能不及格，貌似有一條叫“未有良好的駕駛習慣”的罪名，這就要求你在整個考試的過程中，一定要：A、在30秒之內更換檔位（空擋和2檔間轉換），不能一個2檔跑到黑；

B、30秒之內要注意看左右后視鏡（要有明顯觀望動作）；此外再次細節(jié)總結：

C、停車或者起步一定保持平穩(wěn)，不能有車體明顯抖動；D、起步前，找到半連動狀態(tài)，慢抬離合；

E、離合和油門千萬不可同時踏下，否則造成空檔轟油F、減速帶前一定注意提前減速

G、停車一定空擋剎車，必要時手剎H、自然彎道無須轉向燈

I、換完檔，先松剎車再松離合，反之可能會熄火等等!!!

擴展閱讀：北京駕照科三--學員外路考試心得

外路考試心得總結

大家好，今天順利通過了科目三的外路考試。對外路考試有幾點小小的感想和經驗，現在回顧總結一下，希望能對還沒考試的童鞋們有一點幫助。

有人說外路考試超難，掛的很多；有人說外路考試很簡單，但是需要卡不通過率；有人說不難，但一緊張就容易掛；還有人說外路過不過全看考官的人品和當天的心情。其實說的都有道理，但又都比較片面。綜合起來說，我們如果拿到了考試要求內的規(guī)定分，加上通過自己努力掙來的印象分，通過基本上不是很難。

首先我們應該明確科目三外路考試對我們的要求：科目三實際上考的是正常道路駕駛機動車技能測試和安全行車意識測試。所以掛掉的朋友們大部分都是因為以下兩種情況：一是對機動車駕駛技能不熟練；二是缺少行車安全意識。

下面以A段考試為例，向大家介紹考試的大體流程和注意細節(jié)。

上車：正常情況下，車輛會停在考試起點的路邊。打開左后側車

門（此時注意觀察后面車輛），將隨身物品放于車后座，隨手將車門關閉，沿逆時針的順序（即左側車后部車尾右側車身車頭駕駛室外側的順序）走到駕駛室旁，打開車門（此時應注意后面車輛），先不要急著上車，雙手將身份證遞給副座的考官，用你迷人的微笑向考官打招呼：“考官您好”（如果不善言辭，也可直接說“您好”，但千萬別吝嗇你的微笑；即使你能言善道，也別跟人瞎白話套近乎，容易引起考官反感）。待考官接過你的身份證并示意上車時再上車（即使沒有示意你上車，只要他接過你的身份證便可以上車）此時應該注意一下兩點：

一：在外路考試的整個過程中，你人在車外關車門的次數共有兩次，將物品放于后車座上關后門，考試結束下車后關駕駛室門。第二次就不說了，咱都考完了，還怕什么。第一次關后門的時候是考官對你的第一印象，建議大家千萬不用瀟灑地單手一甩“砰”的一聲關上車門，帥是帥了，可給人的感覺卻是不尊重車內考官，印象分有可能就會扣除，此時應該雙手將車門緊緊推上（千萬要關緊，若是沒關緊，考官同樣會扣你的印象分）；

二：為什么需要逆時針轉一圈。首先，逆時針轉到駕駛室可以環(huán)顧整個車況，是行車前必須的準備；其次，逆時針轉一圈到駕駛室外時正好面對車后，后面來車情況就會盡收眼底，若是順時針則面對車前，無法看到車后的情況，在開車門時易出危險事故。

申請開始考試：上車后，調整座椅、記牢安全帶、調整室內

后視鏡和左右后視鏡，申請開始考試，啟動機動車，打左轉向燈，掛檔松手剎、觀察左側車輛，起步。這些是大家耳熟能詳的過程，但是往往就在這簡單的過程中最容易失分。

一：坐椅調節(jié)。大家調節(jié)座椅基本上都是按照個人駕駛習慣，調到舒服的位就可以了（教練當初也是這么教的）。對于座椅的前后，隨自己舒適程度而定，但座椅的俯仰角度，建議盡量往前調，使身體略向前傾，這樣你的觀察角度會增大，對行車安全比較有利。二：調整左右后視鏡及室內后視鏡。即使你覺得現在這樣的角度剛剛好不需要調節(jié)，或者根本不知道該調成什么樣算是合適，那也要伸手去輕輕“撫摸”一下，動作出來即可。注意調整室內后視鏡時用手扶鏡框，不要將指紋留在鏡子上。

三，系安全帶。大家可能都知道上車先系安全帶是因為怕一會兒忘了易導致還沒開始考試就被“掛掉”，但其實系安全帶還有別的很重要的用途。大家大部分可能都是新手，對車的熟練程度都不是很高，很多朋友可能考試之前好久都沒有摸車了。不用怕，這便是機會。右手將安全帶頭拉下插入安全帽中的時候，順便注意觀察一下手剎和檔位的位，熟悉一下環(huán)境。不要等到你真正起步開始考試的時候再低頭找手剎以及檔位的位，可是要扣印象分的哦。

四：觀察手剎。一般情況下上一位考生停車后是會拉起手剎的，但也不乏出現特殊情況，比如忘記拉了。這會導致什么現象？我們在練車時通常形成了一種習慣，起步時踩離合、掛檔、松手剎。當我們習慣性的去放手剎時，發(fā)現手剎本身就是放著的，或者根本摸不到（手剎在放下的狀態(tài)下位較低），若此時低頭觀察，則有可能被扣印象分。所以，在系安全帶的時候除了熟悉手剎和檔位的位外，還要注意手剎是否松下以及檔位是否是空擋。

如果發(fā)現上個考生沒有剎手剎，或是沒有摘空擋，又或是停完車后沒有關右轉向燈，這都是你的機會，把他沒做的都補上，還沒開始考試，就讓考官給你增加印象分。五：離合器及剎車。在調整座椅、后視鏡、系安全帶的時候，雙腳也不要閑著，尤其對于車感不是很好的朋友。學過科目四的朋友們一定還記得一道題：行車前，應將剎車踏板踏到底，檢查踏板與車廂板之間的間隙是否合適；用力踩離合器踏板，看踏板能否順利的踏下，回位。當然我們這里的考試專用車輛是絕對木有問題滴，之所以先用雙腳“探索”一下，是為了讓我們這些“菜鳥”不至于忘了離合、剎車和油門在哪里低頭查看同樣扣分！

六：當你一切準備就緒時，語速適中的向考官報告：“報告考官，考生XXX準備完畢，申請開始考試�！币话憧脊贂�示意可以或者說走吧、開始之類，但如果此時考官問你：“你準備好了嗎？”�？梢�警惕了，那多半是在提示你，有漏掉的地方。趕快檢查一下，是不是忘記系安全帶？有沒有做完全部的準備動作？

起步：當得到考官的許可后，打左轉向燈，踩離合，掛一檔，

觀察左后視鏡及車身左側，沒有車輛情況下緩抬離合器，車啟動后打左輪，加油，進入輔路。在這里建議新手們先打左轉向燈，不用著急觀察左側車輛，踩離合、掛檔、松手剎（坡起地點起步用坡起方法），這時再查看左側后方車輛，確認安全后起步。這是因為，由于我們操作不是很熟練，完全有可能剛剛觀察還沒有車，但踩離合掛檔松手剎準備起步時，已經來車了〃〃〃曾經有一個朋友就是這樣掛掉的。一：觀察左后視鏡后一定還要側頭觀察一下車身左側后視鏡無法看到的盲區(qū)。即使你很確定后面沒有車也要這么做，動作是做給考官看的，所以兩次側頭，一次比一次角度大，不可省略。二：等車身開始動了之后再打方向盤，有好多朋友在車還沒動時先把方向盤打死。我們應該盡量避免原地打輪的操作手法，即使不扣考試分也會扣印象分。

三：由于A路段考試在X處起步時有一小段緩坡（見下圖），故應該使用坡起的方法進行起步。有的朋友說他沒有使用坡起，結果溜車了；有的朋友說，即使不使用坡起，也不會溜車。其實這是因為，本身坡度很小，而且只有一小段是有坡的，所以如果你的車剛好停在有坡的地方則會后溜，如果沒有停在坡上則不會后溜。所以，為了保險起見，咱們還是使用坡起的方法起步，溜車可不僅僅是扣分這么簡單了，有可能直接OVER了。

XY四：進入慢速車道后，若左轉向燈沒有自行關閉的，要及時關閉，否則后面車輛會誤以為你要并線。途中：這是比較關鍵的區(qū)域了，在快速行車過程中，需要我們

提高注意力，又不能太緊張，是對我們駕駛技術和安全意識以及心理素質的綜合考量。基本過程是“進入慢車道加速加檔并入快速車道加速加檔通過一個紅綠燈路口進行一次左轉彎（或者右轉彎）掉頭停車�！�

一：進入慢速車道后，要盡快提速加檔，將檔位提升至三檔，使速度超過30千米/小時（聊到這里突然想起來，以后大家千萬別說你的車速是30邁，50邁。“邁”跟我們所說的“公里每小時”完全不是一個概念，邁是長度單位，一邁=一英里≈1.6公里）。因為在Y處（見上圖）出發(fā)的考試路段，起步沒多遠就會出現“學校標志”，最好在這之前完成并道，以免一邊并道，一邊做腳備剎車，左右望動作，容易忙中出錯。

二：及時增速增檔。我們之前科二練習時總是強調越慢越好，突然變成在復雜道路中的高速行駛考試，作為“菜鳥”的我們還是不太適應的。而就在我們大多數人還糾結究竟多少的車速下該換二檔，多少車速下該換三檔的時候，可能考官就已經在旁邊急不可耐的催促了：“快點，再快點�！笨荚嚨臅r候本來心里就沒底，還容易緊張，再讓考官這么一催促，更加慌張了，很有可能會出錯，很容易失分或者掛掉；有朋友說我心理素質好，他催他的，我開我的。最好別這樣，如果你不聽他的話或者讓他連續(xù)催你兩次無效時，很有可能你就接到如下通知：“不聽從考官口令，靠邊停車，考試不及格”，所以要及時增檔增速。三：增檔時機。教練當初教我的時候曾說過，“發(fā)動機轉速達到1500到1800轉/分鐘時，即是掛檔時機”，對應我們桑塔納轎車的發(fā)動機轉速表則是15-18的刻度之間，當然這不是絕對的，并且我們在行車過程中不可能一直盯著儀表盤看。主要還是車感不足，經驗太少，以后我們拿到駕照、買了車開久了慢慢就掌握了換檔時機。但在現在是非常時期，我們不得不采取非常措施�？荚嚂r我是這樣做的：快速增檔（不需要速度十分匹配）。如果手快的話，慢速車道中在30公里/小時的速度之內就可以增到三到四檔，并入快車道后，40公里/小時的速度之內就可以增到五檔，而且在這個過程中不會出現挫車的現象（類似百米加減檔的做法）。這樣做的好處有三點，首先是向考官展示你熟練的加減檔技術，增加你的印象分；其次是有些朋友換擋時容易緊張，導致右手會用力地掛檔，這樣扶方向盤的左手就容易跟著晃動，在高速行駛途中把著方向的手稍微動一下整個車身就會劇烈搖晃，使得行駛中忽左忽右，也就是我們常說的“畫龍”，這種情況下考官就會認為你駕駛技能不熟練，結果當然是掛了。而快速增檔一定程度上可以緩解這種現象，因為在車速還不高的時候即使你左手稍微晃動，車身的晃動也不明顯，可以躲過一劫。最后，也是最重要的好處是，如果此時考官不滿意你的速度，要求你加速時，你也不用著急了，只需要簡單地把腳放到油門上緩慢踩下去即可，需要加速時踩油門，需要減速時踩剎車，把手動擋汽車當成自動擋汽車開，避免了慌亂中出錯，增加你通過的幾率。

四：并道。在輔路上增到三檔、速度提升到30公里/小時之后，需要并道至快速車道。此時應提前三秒開啟左轉向燈，觀察左后視鏡車后情況，確認安全后并入快速車道。這里需要提到的是，當你打開左轉向燈后，通過后視鏡發(fā)現左側有車，一緊張可能又會把左轉向燈關閉，其實沒有必要，就一直開著左燈，提示后方車輛我要并線，對方一般會加速超過你或者減速讓你并線。

大家還要注意，在X處起步，Y處結束的考試路段中，起步進入慢車道后無需加速并道，不是因為限速（Y處起步，X處終點的考試中才有限速30公里的速度要求），是因為到前方路口時需右轉彎，若是之前并道則現在還要再次從快車道并回來，多此一舉。

五：學校、村莊、班車站、路口等處需要提前腳備剎車，左右望。動作必須做到，否則，沒有安全行車意識，靠邊停車，考試不及格。在科三練習還未增加學時之前訓練的朋友會有感覺，說是練習，實際上就是熟悉一下考試道路，A路段轉四圈，B路段轉四圈，還沒有回過神來就結束了。路途中哪里有學校，哪里有村莊，哪里有班車站，有幾個路口根本記不住；而且牌子一般都很小，我們快速行車時往往到了眼前才看清楚是什么，令廣大朋友苦惱不已。對于標牌，建議大家只要看到前方上面有標牌的，不管是什么，提前就腳備剎車，左右望；看不出來哪里有路口的朋友，就看左右馬路牙（也叫道牙子）即可，若前方一側馬路牙突然消失，就說明此處有路口連接，腳備剎車，左右望，確認安全后加速通過即可。

六：很多朋友問如果在考試中，前車速度很慢，我能否超車？實際道路行駛中，只要環(huán)境允許，當然可以超。但在如履薄冰的考試中，建議大家不要超車，你只要慢慢地跟在他的車后即可。如果此時，教官發(fā)出指令：超車，那就服從指令。此時可能會比較緊張，萬一超車時后面來車怎么辦？萬一在超車時遇到路口、學校、村莊怎么辦？一邊超車還要一邊腳備剎車，左右望嗎？其實，大可不必擔心，教官一定是確定了安全超車距離，前面沒有車駛來，后方沒有車超車，前方沒有村莊、學校、路口等危險道路情況時才會叫你超車，所以大家盡管大膽的超吧。但要注意，如果你此時正在快速道上時，是不允許壓實線從左側超車的（逆行，嚴重違章）。要打右轉向燈，從慢速車道超車。

七：通過綠燈的十字路口。在Y處（見上圖）開始考試的朋友，在直行通過第一個十字路口時，若是綠燈放行標志，也不要放松警惕，到達路口處仍然需要腳備剎車，左右望，確認安全后加速平穩(wěn)通過，如果此時不做左右望的動作，即視為沒有安全行車意識。

當你遠遠看到遠處是綠燈放行且你前面沒有車輛的時候，需要格外注意。我們只知道前方是綠燈，但是“綠”了多久了？還會“綠”多久？以現在的車速剛到跟前會不會變成紅燈？能否過得去？這對于我們新手可是個很大的挑戰(zhàn)。此時需要集中精力觀察綠燈的情況了。這里的交通信號燈沒有黃燈，也沒有秒數倒計時，但是在變幻信號前會閃幾下，我們需要減速到我們可以控制的速度，只要綠燈不閃，一超過停止線就可以加速平穩(wěn)通過了。注意提前腳備剎車，通過時左右望一下。

八：通過紅燈的十字路口。當我們以五檔、50-60公里/小時的速度接近紅燈已亮起的路口時，需要減速（不要踩離合器也不要減檔）到車速降到可控的范圍時（若不知道什么速度可控的話就減速到車即將抖動）將離合踩到底，平穩(wěn)的將車停在停止線前或者前車之后。待車輛停穩(wěn)后，摘空擋，拉手剎等待放行。不要邊減速邊減檔，忙中易出錯。此時如果前方有車輛，根據信號燈和前方車輛進行起步；如果前方沒有車輛，則需要提前準備好起步，紅燈閃爍時，掛檔放手剎，綠燈時加速通過。

有一種情況需要特別注意：當看到前方紅燈時開始減速，需要注意紅燈的變化。有可能在你減到一半的時候變成了綠燈，此時需要你感覺一下車速，如果你基本上還沒怎么減下速度，就直接腳備剎車，左右望，確認安全后加速通過；如果你已經減了不少速度時，感覺一下車速，將檔位從五檔直接減到二檔或者三檔，腳備剎車，左右望，確認安全后加速通過。身邊就有朋友考試時，看到紅燈了，開始減速，結果綠燈亮起來的時候，她還不知道，平穩(wěn)的停下車子，摘空擋拉手剎，旁邊教官實在忍不住了：“你干嘛呢？”，她才發(fā)現已經變燈了，結果自然是〃〃〃

九：直角轉彎。A路段考試場中有一個直角轉彎的路口，從X處起步便是右轉彎，從Y處起步便是左轉彎（見上圖）。首先我們必須記住左轉彎轉快速車道，右轉彎轉慢速車道（如果大家覺得不好記就記左轉彎轉左邊的車道，右轉彎轉右邊的車道）。左轉彎的時候，一定不要壓到道路中間雙黃線（見下圖）；右轉彎的時候，一定不要壓到白色導流線（相當于綠化帶，是嚴禁騎壓的，見下圖）。所以轉彎時的速度一定要控制好（身邊還有個朋友倒是沒有壓線，見著綠燈不減速，50公里/小時車速直接左拐，技術和心理素質都超棒，但還是被要求靠邊停車了〃〃〃〃）。

十：坡起。大家注意了，這里我要說的坡起不是考試開始時的X處的坡起，而是Y起點起步后，遇到左轉彎時的路口（立交橋下）是一個坡起，大家可能不太注意，那其實是一個坡度不小的下坡。如下圖所示，當你在正常行駛中（黃色車），雖然在綠燈放行時可以左轉彎，但是如果此時對面車道駛來直行車（白色車），根據轉彎讓直行原則，你必須減速停車讓行。而此時停車的我們可能還沒有意識到正停在一個下坡間，若要再次起步需用坡起的方法，否則溜車就不及格啦。

十一：限速。其實像我們菜鳥們考試時哪敢超速啊，教官催著加速還不太敢加呢。但是我們考試中確實有一段路是有限速標志的，就是Y起點開始，X終點結束的路段，當你左轉彎后即有一個標有“限速30公里”的標牌，這里只是考你的安全行車意識，所以只要你掛著三或四檔，不超過40公里/小時的速度考官就不會難為你的。

掉頭停車：如果你已經順利到達這里了，恭喜你，離成功只

剩一步之遙。千萬別著急，往往這邊更容易失分。在聽到考官的口令后打左轉向燈，減速，觀察前方車輛左后視鏡，確認安全后掉頭至指定位，平穩(wěn)停車。說來簡單，但里面也有很多并不起眼，但卻十分容易丟分的細節(jié)。

一：口令。大家不要迷信考官的口令，我的意思是當你行至考試結束點時，即使此時考官沒有下達“前方掉頭停車”的口令，你也應該自行掉頭停車，千萬不要因為考官沒說及時，就開足馬力一頭闖過路口，考試當天我親眼目睹一位因這種情況掛掉的朋友遺憾的離開。所以需要大家集中精力，觀察道路情況，感覺快到終點了就稍微減一下車速，以防行駛過頭。

二：聽到“掉頭停車”相關指令后，第一件事就是打開左轉向燈，先別著急觀察左后視鏡，而是先減速（無需減檔或者踩離合），到車即將抖動時退到二檔或者一檔，再觀察前后車輛。

三：掉頭前大家都知道觀察左后視鏡，但是很多時候忽略了觀察前方來車的情況。因為掉頭時需要占用對向車道，所以不能影響對向正常行駛機動車。實際上，此時觀察左后視鏡的必要性幾乎沒有（主要是做給考官看），因為你已經在快速車道了，后方車輛是絕不可能從你的左側超車的，所以現在對我們構成的最大威脅其實是前方對向車道的來車情況。

四：掉頭停車時一般在車頭垂直馬路道邊時便須打開右轉向燈以提示周圍車輛我要靠邊停車，而此時還要切記往右后視鏡觀察一下以確定安全。所以需要在打左方向盤的同時開右轉向燈還要觀察一下右后視鏡，對我們的手、眼配合要求比較高，不熟練的朋友需要加強訓練。

五：可能我們大部分朋友在練習靠邊停車時，教練往往只告誡我們不要壓在人行橫道上，然后基本上就是他指哪你停哪了。但其實A路段兩邊停車的位是不一樣的。在Y處掉頭停車是借用輔路停車，也就是停在非機動車道上而非馬路邊上；在X處停車是靠邊停車，也就是停在馬路邊上。那我們該怎么停呢？建議大家掉頭停車時越慢越好（前提是已經掉轉過頭之后），此時基本上已經考試結束，考官也很著急換下一個考生，早結束早吃飯。慢到他不耐煩之后他就會“變身”了：由考官變成了教練，往側面一指，“停在旁邊”，或者指前方“停在這車的后面”。此時千萬不要跟他較勁：“不能停在這啊考官，這是人行橫道！”。朋友，醒醒吧，考官還需要我們提醒嗎？叫停哪就停哪，即使錯了，也跟你沒關系，不會掛掉的。

六：盡量緩慢停車，教練都教過我們“起步不闖，掛檔不晃，剎車不點頭”，千萬別一腳剎車悶到底讓考官陪你一起給前車鞠躬，印象分啊同志們，大家一分一分賺的容易嗎？在可過可不過的情況下，沒準就掛你！

七：注意在平穩(wěn)停車之前回正方向盤，停車后記得打回右轉向燈，摘空擋，拉手剎就不用說了吧。

八：如果你一路坎坷，歷經萬難，如履薄冰地走到現在，那恭喜你，基本上可以取得真經了。此時教官會拿過你的檔案讓你簽字。千萬別高興的太早：曾經有位朋友被提前到來地勝利沖昏了頭腦，興沖沖簽完字，打開門就下車，被考官當場叫回：“下車時沒有觀察后方車輛，缺乏安全行車意識”，之前的成績和簽字作廢，考試不及格。所以同志們一定注意下車前要看一眼左反光鏡，再回頭看一眼左車窗盲區(qū)，確認安全后再下車。

好了，上面說了很多我個人認為比較重要（有可能賺分）的細節(jié)，有一些不是十分準確，希望大家能多多參與，提出意見，一起努力，共同完善，讓更多的朋友看到，并能取其精華去其糟粕，為我所用；很多朋友可能會說，有些細節(jié)太過矯情，大可不必。事實上，技術分跟大家平時練車熟練程度有關，我也無能為力，以上所講更多的是討論如何賺印象分。很多朋友都有這種感覺，考試的時候好像也沒有犯什么大錯，怎么就說對車不熟練？怎么就說沒有安全意識呢？我們的分數就是這樣被一點一點扣掉的，所以我們力爭能不失分的地方盡量不失，能賺分的地方盡量抓住，何愁會不通過？

機會只留給有準備的人，而準備二字，不是隨便說說的。預祝大家都能考試通過，快點拿到心愛的本本！以下是我的聯系方式，歡迎多多交流！

凱文

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