壓濾車間防洪演練總結

壓濾車間防洪演練總結

防洪演練工作，按照洗煤廠夏季四防指示精神，自6月初開始，做了大量的準備工作，首先召開了班長以上會議進行了認真研究安排，制訂了《壓濾車間防洪演練方案》隨即召開三班職工大會進行思想動員，為開展好這次防洪演練活動打下堅實基礎。6月23日在壓濾車間組織了一次轟轟烈烈的防洪應急演練活動總結如下：一、建立組織，制定方案，加強協(xié)調，確保防洪全程演練成功為確保這次防洪演練活動的正常進行，全面完成洗煤廠下達的防洪演練任務，根據(jù)防洪演練方案成立了防洪演練指揮組，由于耀杰任總指揮，王潤生、周昆峰、陳偉任搶險物資運送、抽排水、防洪警戒組組長。明確了各職能組的職責和任務，并進行了戰(zhàn)前動員，為規(guī)范性的開展好這次演練活動提供了組織保證。為確保這次防洪演練活動的成功，6月12日下午，召開了三班學習，進行了戰(zhàn)前，要求參加演練的職工要提高認識，高度重視，在工作中要集中精力，精益求精，把假戲真唱，認真履行職責，即使請示和報告，突出工作重點，把握工作要點，各職能組之間做到及時溝通，相互協(xié)調配合好工作。

二、各職能組堅守崗位，盡職盡責，保證了防洪演練活動的正常進行

按照防洪演練應急方案要求，八點人員自下午兩點半開始一直在崗位，由崗位司機發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)汛情，及時向調度室匯報汛情。三、防洪演練中，布防及險情擬定處理結果

在這次演練中，按照防洪演練方案設定，連續(xù)幾天降雨，造成煉焦廠等各方面雨水匯集到壓濾車間，開始組織搶險救援。在演練過程中，通過調集搶險物資組，共動用沙袋30袋，潛水泵一臺，排水管道100米，電線100米，都按照防洪搶險應急預案的要求，保護了壓濾車間的安全。

在演練工作中，總指揮于耀杰對這次演練活動進行了總結，認為這次防洪工作責任制落實和分配比較到位，符合防洪演練應急方案要求。四、幾點收獲

1、提高了對壓濾車間防洪的認識，通過學習資料、本次演練的

實際參與我們更加深刻的認識到了防洪是一個整體。2、檢驗了我們的防洪防洪預案和搶險方案，這次洪水演進過程

沒有充分按照防洪預案的程序進行，因此，對我們的防洪預案的和操作性、合理性，都提出了新的合理化建議。3、檢驗了我們的職工隊伍，全體參戰(zhàn)人員，堅守崗位，嚴格紀

律，緊張有序的工作，表現(xiàn)了較高的政治素質和業(yè)務工作素質。

五、演練工作中存在的問題

1、由于部分同志第一次參加防洪演練，對各個職能組的有效配

合重要性認識不足，有時出現(xiàn)不予演練符合的表情，相互配合不夠。2、由于對這次合成演練理解不夠，沒有在思想上走傳統(tǒng)防洪演

練模式。

擴展閱讀：線路車間201*年防斷措施

XX年防斷措施

隨著氣溫的不斷變化，防斷工作已成為我車間當前工作的重點。為了使設備始終處于可控狀態(tài)，確保線路設備暢通，根據(jù)段要求，結合我車間實際，特制定以下防斷措施：

一、車間防斷工作領導組

組長：副組長：組員：

各班組成立以工長為組長的防斷工作小組，并制定具體的防斷措施，措施要明確夜間值班人員、值班期間人員分工、班組重點地段及防斷機具的專職管理人員。

二、加強車間干部職工防斷知識及應急處置能力的學習

車間干部職工要全面提高防斷意識及斷軌后的應變能力和判別能力，加強對設備檢查人員和巡檢工的防斷知識培訓，各工區(qū)要利用每周一至周五的業(yè)務學習，加強對防斷知識的學習，及應急處置防斷技能演練，進一步增強防斷檢查和應急搶險能力，車間包保干部每周參加班組業(yè)務學習不少于2次。三、強化設備檢查

1、車間干部每周要不少于一次對所在包保工區(qū)重點地段的檢查，遇氣溫零下17℃時，包保干部必須到崗到位，同時對工區(qū)的設備及防斷機具進行全面檢查。

2、各工區(qū)巡道工要嚴格按巡回圖進行巡檢設備，重點加強道岔前后接頭、無縫線路緩沖區(qū)接頭、無縫線路加固處所及無縫線路插入短軌地段的檢查，并認真填寫《巡道工檢查補修匯報交接記錄本》記錄，并工長簽字確認。

3、加強工區(qū)作業(yè)班的檢查，各工區(qū)對每日作業(yè)地段及前后100米范圍內的設備，帶班負責人要進行細致檢查，對作業(yè)后的地段要進行詳細的質量回檢，發(fā)現(xiàn)問題及時安排人員處理。

4、加強鋼軌手工檢查，各工區(qū)手工檢查時間嚴格執(zhí)行段201*年防斷措施中的具體要求，檢查時要按照《xx手工檢查鋼軌記錄簿》中的要求分工明確、責任到人。對以下地段要重點檢查：一是接頭焊補處所；二是道岔尖軌，基本軌豎切部分；三是加固處所，特別是氣鋁焊接頭；四是插入短軌地段。同時將每次手工檢查情況按要求做好記錄。

5、車間干部包保班組明細：xxxxx

四、加強各項制度的落實

1、嚴格執(zhí)行防斷值班制度，車間每日安排不少于兩名干部值班，每日保證有一名車間正職值班（書記值班時必須有一名車間副主任及車間所在工區(qū)的工長值班）。工區(qū)每日值班必須有一名工班長在崗，路工人數(shù)不少于半數(shù)（不足6人時安排民工補充）。車間干部、各工區(qū)工長手機要24小時開機，保持信息暢通。

2、車間防斷機具點：（1）地段：xx工區(qū)

（2）防斷機具管理員：xx（3）防斷機具管理員職責：加強防斷機具入冬前的檢查（每周檢查一次），機具專人使用專人保養(yǎng)，確保機具正常使用。要保證防斷工具齊全、良好，動力設備要經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證正常使用。遇有氣溫零下17℃時，要提前對防斷機具做好預熱準備。

（4）防斷機具存放要求：防斷機具必須存放有暖氣的房間，遠離各種電源設備。

3、各工區(qū)要結合實際情況，在段、車間防斷措施的基礎上進一步細化措施，措施要明確防斷期間人員分工、重點地段、機具管理、設備檢查等事項，做到發(fā)生問題迅速出動，果斷處理。

4、各工區(qū)每月安排不少于兩次的防斷應急演練，車間安排每月不少于1次的防斷應急演練。工區(qū)演練時車間包保干部必須參加。演練后要做好總結工作，對演練過程中存在的問題要認真梳理。

五、車間防斷組織具體分工車間防斷組織分工明細表

總負責：車間主任、書記組別組長搶險組成員職責現(xiàn)場施工搶險8人切割機、鉆孔機、發(fā)電機械組機、重點機具手、計7人防護組后勤組駐站員防護員聯(lián)絡員料具運輸、后勤保障

六、車間防斷重點地段明細表

線別

地段2K-3K+430m1K-5K線路及通過道岔1K-3K線路及通過道岔0K-5K+500m、焊縫加固處所123#-137#道岔及渡線加固處所、異型接頭、絕緣接頭7道加固處所、異型接頭、絕緣接頭備注無縫線路無縫線路無縫線路再用軌及短軌地段萬噸線

七、車間防斷搶修應備機具材料表

順號123456789機具備品發(fā)電機鋸軌機鉆孔機鋸片鉆頭手電單口扳手（1.5m）停車牌釘子扳手、道釘錘活口扳手拉軌器鐵鍬撬棍翻軌撬棍鋼卷尺（30m）響墩喇叭短路銅線（縱橫）紅、黃旗信號燈軌溫表洋鎬大叉齒條壓機抬軌杠、卡60kg30、50、80、100、120帶軌底短軌頭60kg鼓包魚尾板60kg普通魚尾板60kg滑行魚尾板60kg高強度接頭螺栓50kg30、50、80、100、120帶軌底短軌頭50kg鼓包魚尾板50kg普通魚尾板50kg滑行魚尾板50kg高強度接頭螺栓43kg30、50、80、100、120帶軌底短軌頭43kg鼓包魚尾板43kg普通魚尾板數(shù)量1臺1臺1臺≥10片3個3把2把2個各2把2把1臺5把4根2根1個6個2個2條各2面2個1塊5把5把2臺5套各1個2付4付4付12套各1個2付4付4付12套各1個2付4付備注3

10111213141516171819202122232425262728293031323334353637

394041424344454643kg滑行魚尾板43kg高強度接頭螺栓斷軌急救器異型夾板50Kg/43Kg異型夾板60Kg/50Kg60Kg平直夾板50Kg平直夾板43Kg平直夾板4付12套3副2副2副2付2付2付八、斷軌處理程序

車間、班組接到紅光帶故障通知后，要帶齊檢查處理所需的工具材料，立即奔赴現(xiàn)場進行檢查處理，車間干部接到通知后必須第一時間內向段調度匯報，并攜帶通訊工具趕赴現(xiàn)場檢查，車間值班干部向段調度匯報，出發(fā)時間、到達現(xiàn)場時間以及檢查帶班人，檢查的人數(shù)所帶工具材料。紅光帶未消除和原因不清時絕不能，盲目放行列車。具體檢查處理程序如下:

1、確定檢查區(qū)段。2、上線檢查要攜帶對講機，每股鋼軌不少于一人，另一人帶特制的鼓包夾板、急救器在路肩上同步進行，同時在車站設一人聽電話，（區(qū)間班組內設一人，與車站加強聯(lián)系），及時反饋現(xiàn)場信息。

3、勾通信息渠道，車間班組與現(xiàn)場隨時保持聯(lián)系，并立即上報，通報信息包括：地段、出動檢查時間、人數(shù)、故障原因、搶修開通時間等，若紅光帶跨越兩個班組管轄范圍，必須跨管界檢查，相互見面，不準出現(xiàn)盲區(qū)。

4、檢查后確認工務設備良好，按規(guī)定要求登記放行列車。

5、發(fā)現(xiàn)斷軌后，當軌縫小于50MM時，應采取緊急處理，在斷軌處上好夾板或鼓包夾板，用急救器加固，在斷縫前后各50米擰緊扣件，并派人看守，按限速5km/h放行列車。如斷縫小于30MM時，放行列車速度為15-25km/h。同時在斷縫兩側約3.8米處，軌頭非工作邊上做標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，作好記錄。鋼軌折損嚴重，或斷縫大于50MM，已經(jīng)緊急處理后，應按規(guī)定封鎖線路切割插入6米同類型鋼軌，進行臨時處理。鋼軌斷縫處緊急處理或臨時處理后，按規(guī)定及時插入斷軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。

xx線路車間

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