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樁基施工總結(jié)報告

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樁基施工總結(jié)報告

杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)杭瑞高速公路大思段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部

鉆孔灌注樁首件施工總結(jié)

為了使橋梁鉆孔灌注樁的施工能夠達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求,我項目部于201*年12月31日,1月4日分別對鎮(zhèn)家屯大橋9-1#、13-2#墩樁基進(jìn)行了施工,并在施工中對首件樁各個工序進(jìn)行了控制和檢測,其結(jié)果符合設(shè)計和規(guī)范要求,現(xiàn)將鉆孔灌注樁首件樁總結(jié)報告如下:

一、工程概況

鎮(zhèn)家屯大橋孔徑左幅20-30m,左幅中心樁號k66+072.00,左幅橋梁全長為606m;右幅孔徑3-30-2-21.5-16-30m,右幅中心樁號k66+065.50,右幅橋梁全長為619m,橋梁設(shè)計交角90°。橋墩基礎(chǔ)為鉆孔樁,圓柱式墩,0#橋臺為一字臺,淺基礎(chǔ),21#右幅(20#左幅)為肋板臺,挖孔樁。鉆孔樁及立柱尺寸規(guī)格有:橋墩處鉆孔樁最大樁徑1.9m,最長樁長為18.0m,墩柱直徑1.7m,最大墩高28.213m;橋臺處挖孔樁樁徑為1.4m,肋板寬為1.2m,最大樁長13.0m。蓋梁為鋼筋混凝土蓋梁。梁部為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,左幅四聯(lián),右幅五聯(lián),橡膠支座,鋼筋混凝土護(hù)欄。

本橋區(qū)典型地質(zhì)為:表層為種植土,其下為1~2m厚粉質(zhì)粘土、5~6m漂石土及中風(fēng)化砂質(zhì)板巖。首件樁基工程選擇在鎮(zhèn)家屯大橋,因為此處地址情況可完全代表全線樁基地址。

二、施工機(jī)械人員的配備首件樁基實際投入的主要設(shè)備:

Z50L裝載機(jī)1臺,20T吊車1臺,PC200挖機(jī)1臺,JZQ500型沖擊鉆機(jī)2臺,3.5KW泥漿泵3臺,2.2KW抽水泵3臺,砼攪拌車3輛(8m3),BX-400/500型電焊機(jī)2臺,鋼筋彎曲機(jī)2臺,鋼筋切斷機(jī)1臺,φ=30cm導(dǎo)管(絲扣接頭)及漏斗2套,75KW發(fā)電機(jī)1臺(備用),SET2130全站儀1臺,SDZ-2水準(zhǔn)儀1臺。

實際投入的人員有10人,其中現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員1,電焊工2人,吊車司機(jī)1人,其他輔助作業(yè)人員6人,砼攪拌站機(jī)械各配有相應(yīng)司機(jī)人員。

三、施工工藝

杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)①測量放樣

根據(jù)設(shè)計圖紙采用坐標(biāo)法用全站儀進(jìn)行測量放樣,定出各個樁位并打上木樁,再釘上小鐵釘,施工人員用白灰標(biāo)記,并向兩側(cè)呈“十”字引出護(hù)樁;鉆機(jī)就位后用水準(zhǔn)儀測定孔位護(hù)筒標(biāo)高,算出樁底標(biāo)高以便在施工中用測繩控制鉆孔深度。

②制作和埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒是鉆孔灌注樁施工的重要內(nèi)容之一,有固定樁位、錐導(dǎo)向、隔離地面水并保證泥漿在孔內(nèi)高出地下水或施工水位一定高度,形成靜水壓力,以保證孔壁不致坍塌的作用。在施工過程中往往由于護(hù)筒埋設(shè)不規(guī)范,發(fā)生坍孔,偏位等事故,造成不必要損失,護(hù)筒看起來簡單,其實它的作用萬萬不可輕視。

A、

護(hù)筒的材料和制作

護(hù)筒采用δ=8mm鋼板卷制而成,內(nèi)徑2.2m,每節(jié)高度2.5m。B、護(hù)筒的埋設(shè)

護(hù)筒的埋設(shè)采取挖埋法、加壓法。將護(hù)筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層,保證護(hù)筒位置平、直、穩(wěn)固、準(zhǔn)確、不變位,底部不漏水,能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定,形成靜水壓力,保護(hù)孔壁不坍塌。埋設(shè)要求高出地面30cm。

挖設(shè)泥漿池及泥漿制造

泥漿具有排除鉆渣,穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。

表層為種植土,其下為1~2m厚粉質(zhì)粘土,鉆孔過程中采用鉆孔自造漿工藝,本項目采用兩個墩共用一個泥漿池的方式,在橋墩之間挖設(shè)大小兩個泥漿池,大池為沉淀池,小池為泵送泥漿池。在開鉆前必須備足造漿所需粘土。護(hù)筒埋設(shè)完成后在孔內(nèi)投入適當(dāng)粘土,加水后慢速沖擊,鉆頭提升高度控制在0.8~1.0m,沖擊過程中可用人工在往孔內(nèi)加入粘土繼續(xù)造漿。鉆孔過程中的泥漿比重應(yīng)控制在1.2~1.4之間。

④導(dǎo)管密封試驗

導(dǎo)管內(nèi)徑30cm,絲口接頭,在使用前要對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行水密和承壓試驗,要求充水試驗時壓力應(yīng)不小于灌注砼時導(dǎo)管壁可能承受的最大壓力,在灌注首盤砼后,導(dǎo)管內(nèi)砼面處所受的壓力最大,約為2.5個大氣壓,所以在進(jìn)行導(dǎo)管承壓試驗時,要求壓力為2.5要個大氣壓,試驗15分鐘,管壁無變形,接頭不漏水,認(rèn)為合格,可供施工應(yīng)用。

⑤鉆機(jī)就位

杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)護(hù)筒埋設(shè)完成后,用護(hù)樁重新檢查護(hù)筒埋設(shè)位置,符合要求后,鉆機(jī)就位,要求平、穩(wěn)。

⑥鉆孔

根據(jù)工點地質(zhì)特點,選用沖擊鉆機(jī)鉆孔。鉆孔開始前,應(yīng)對鉆孔前的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查,包括機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。鉆機(jī)就位后,就認(rèn)真調(diào)平對中,要求錘頭中心和孔位中心在同一垂線上。在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查,如稍有傾斜或位移,應(yīng)及時糾正,使成孔后的垂直度不超過1/100。

在鉆進(jìn)時,采用低錘慢擊方式鉆孔,剛開始鉆進(jìn)時,錘頭提升高度控制在0.8~1.0m,主要是為了滿足造漿的要求。

遇有坍孔,應(yīng)仔細(xì)分析,查明原因和位置,然后進(jìn)行處理。⑦清孔

為保證鉆孔質(zhì)量和減少孔底沉碴,在灌注樁體砼前,對已鉆成的樁孔必須進(jìn)行清孔,保持靜水壓力不變,保護(hù)孔壁穩(wěn)固。

清孔采用換漿方法,我們用沖擊鉆鉆孔法,終孔時采用換漿法清孔。但清孔后的泥漿指標(biāo)及孔底沉淀物厚度應(yīng)符合“規(guī)范”和設(shè)計文件規(guī)定。換漿法:鉆孔完成后,稍提鉆錐離孔底10~20cm,繼續(xù)循環(huán)以中速壓入比重為1.1~1.25的較純泥漿,把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。

⑧制作安裝鋼筋籠

清孔完畢,經(jīng)測深、孔徑和豎直度檢查符合要求后,即進(jìn)行下放鋼筋籠。鋼筋的尺寸、制作、電焊質(zhì)量應(yīng)按設(shè)計圖紙和“技術(shù)規(guī)范”要求辦理。

1、鋼筋的保護(hù)與儲存

(1)鋼筋儲存于便道旁地面以上的平臺,墊木或其他支承上,且實際可能保護(hù)它不受機(jī)械拉傷和不受由于暴露產(chǎn)生銹蝕而引起的損耗。

(2)當(dāng)安裝于工程時,鋼筋應(yīng)無灰塵、有害銹蝕、松散銹皮、油漆、油或其他外來物質(zhì)。

(3)鋼筋無有害的缺陷,例如開裂及剝離層。

(4)鋼筋儲存于便道旁設(shè)有標(biāo)志,以便于檢查。不同級別的鋼筋材料分別儲存。2、鋼筋的整直、截斷及彎曲應(yīng)采用機(jī)械方法3、鋼筋連接,本橋樁基鋼筋采用電弧搭接焊機(jī)焊接

(1)焊縫規(guī)格:a焊縫長度:雙面搭焊為5d,單面搭焊為10d。b焊縫寬度:0.7d且不小于10mm。

杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)c焊縫深度:0.25d且不小于4mm。(2)焊條規(guī)格:Ⅱ級鋼筋T502、T506

(3)在任一搭接區(qū)段內(nèi)的鋼筋搭接面積,受拉鋼筋不得超過其總面積的25%,受壓鋼筋不得超過其總面積的50%,搭接區(qū)長度內(nèi)是指30d長度范圍內(nèi),但不小于50cm。

(4)焊縫外觀質(zhì)量允許偏差:a焊接處鋼筋軸線交角杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)始放入砼),即把鋼板向上撥出,此時砼擠走導(dǎo)管的水,使漏斗內(nèi)的砼順利地通過導(dǎo)管并從導(dǎo)管底部流出,向四周和上面擠開,減少了砼與水的接觸,以保證水下砼的質(zhì)量。

進(jìn)行水下砼的灌注時,必須連接進(jìn)行,不得中途中斷,導(dǎo)管接頭不得漏水或進(jìn)空氣;提升導(dǎo)管時,不得搖動,要維持孔內(nèi)狀態(tài),要保證導(dǎo)管底部埋入不少于2m,并不得進(jìn)水。灌注砼完成后的鉆孔樁樁頭應(yīng)比設(shè)計高度至少高出100cm,以便截除樁頭軟弱層砼后保證樁的質(zhì)量。

三、成果

通過這兩根首件樁各個工序的施工,我們基本達(dá)到了即定目標(biāo),取得了第一手寶貴的現(xiàn)場資料:

1、確定了鉆孔灌注樁的施工工藝。

在進(jìn)行首根樁9-1#樁的鉆進(jìn)施工時,于12月31日上午10點開鉆,鉆至1月7日早上7點時,進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化板巖層面,此時孔深9.5m;1月7日早上7點至1月9日早上7點,進(jìn)入中風(fēng)化板巖,此時鉆進(jìn)深度11.8m,1月9日早上7點至下午17點終孔,終孔深度12.4m。本樁設(shè)計孔深12.355m,實測孔深12.4m,孔徑大于1.9m,16∶04灌注砼,19∶02完成,砼設(shè)計方量34m3,實灌方量36m3。灌注前經(jīng)我項目部試驗室現(xiàn)場檢測,泥漿比重為1.10,粘度指數(shù)為19S,含砂率為1%,其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規(guī)范要求數(shù)值。

13-2#樁的鉆進(jìn)施工時,于1月4日上午8點開鉆,鉆至當(dāng)日晚上19點,進(jìn)入漂石土,此時鉆孔深度2.7m,從19點鉆至1月6日早上19點20時,進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化板巖層面,此時孔深7.6m;1月6日晚上19點20至1月8日早上7點20,進(jìn)入中風(fēng)化板巖,此時鉆進(jìn)深度10.6m,1月8日早上7點20至1月9日晚午19點終孔,終孔深度12m。本樁設(shè)計孔深11.912m,實測孔深12m,孔徑大于1.9m,19:24灌注砼,20:10完成,砼設(shè)計方量32.5m3,實灌方量33m3。灌注前經(jīng)我項目部試驗室現(xiàn)場檢測,泥漿比重為1.09,粘度指數(shù)為18S,含砂率為1%,其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規(guī)范要求數(shù)值。

各工序均進(jìn)展順利。

2、通過檢測工程鉆機(jī)等機(jī)具,消除了機(jī)械設(shè)備的缺陷。

3、通過這次首件樁的施工,確定了合理的施工、機(jī)械數(shù)量及結(jié)合方式。4、得到了實際的施工進(jìn)度。

5、建立了正確的檢驗程序,即:施工隊自檢檢。

項目部檢查監(jiān)理抽杭州至瑞麗高速公路貴州境大興至思南段DSTJ-6標(biāo)項目經(jīng)理部首件樁基施工總結(jié)6、確定了合理的人員配置等。

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鉆孔灌注樁首件施工總結(jié)報告

一、基本情況:

從莞高速東莞段第五合同段鉆孔灌注樁施工首件樁基為常平4號橋2-4#樁基,采用SR150-420旋挖鉆和CZ-6D型沖擊鉆機(jī)配合成孔,設(shè)計樁徑為1.5米,設(shè)計樁長為30米,設(shè)計孔深為31.144米。

2-4#樁具體開鉆時間為201*年12月29日16:00,終孔時間為201*年1月2日1:40,共用81小時40分。

鉆孔時泥漿指標(biāo)分別為:

造漿時鉆進(jìn)10m鉆進(jìn)12m鉆進(jìn)26m鉆進(jìn)28.5m終孔時清孔后泥漿比重1.321.261.271.291.391.351.04粘度(s)17161919181817含砂率(%)52.82.52.62.63.41.2地質(zhì)情況粘土粘土粉質(zhì)粘土中分化混合花崗巖微分化花崗巖微分化花崗巖201*年1月2日正式灌注2-4#樁砼,灌注時間共用4個小時27分鐘。實用砼方量為61.5m3,設(shè)計方量53m3,灌注情況良好。砼坍落度分別為190mm、185mm、195mm。

二、總體樁基施工總結(jié):

通過對2-4#樁鉆進(jìn)及灌注情況分析,其結(jié)果是令人滿意的,鉆孔及灌注各項指標(biāo)都符合施工及設(shè)計要求,在通過以下總結(jié),更好地指導(dǎo)施工現(xiàn)總結(jié)如下:1、通過全過程旁站,從第一手資料的情況反映出,鉆孔直徑及傾斜度滿足設(shè)計要求,孔深也符合設(shè)計要求。鋼筋加工及安裝經(jīng)檢查符合規(guī)范及設(shè)計要求,保護(hù)層情況也符合規(guī)范要求。

2、因該地質(zhì)地下水位較低,鉆進(jìn)時按易塌地層來控制各項進(jìn)尺泥漿指標(biāo)。確定了泥漿粘度18s19s,比重為1.21.4之間最適宜。

3)灌注時砼坍落度能滿足實際施工和規(guī)范要求。但根據(jù)灌注情況,我們認(rèn)為坍落度取為1820cm,比較有利于質(zhì)量要求。

4)護(hù)筒埋設(shè):護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)高出地面以上30cm。

5)粘土準(zhǔn)備:每根樁開鉆前必須備足泥漿,保證鉆孔泥漿性能指標(biāo)滿足施工規(guī)范要求。

三、技術(shù)員對今后鉆孔灌注樁主要技術(shù)控制:

(一)護(hù)筒埋設(shè):要高出地層地面30cm,并用粘土分層夯實。1、鉆孔前,要求施工班組認(rèn)真做好鉆機(jī)對中工作,檢查鉆桿是否垂直,鉆機(jī)是否穩(wěn)固,鉆進(jìn)中也要經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。在由旋挖鉆換成沖擊鉆成孔時,再次對中,檢查鉆機(jī)是否平穩(wěn),鉆進(jìn)中也要經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。

2、檢查孔深、孔徑不小于設(shè)計值,傾斜度小于1%,孔內(nèi)沉淀厚度≤10cm。

3、嚴(yán)格檢查清孔后泥漿指標(biāo):達(dá)到相對密度1.031.10粘度1720s,含砂率(二)嚴(yán)格驗收鋼筋制作安裝:

檢查鋼筋骨架的制作焊接和吊放工作,允許誤差為:主筋間距±10mm、箍筋間距±20mm,骨架外徑±10mm,骨架傾斜度±0.5%,骨架保護(hù)層厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm,骨架頂端高程±20mm,骨架底面高程±50mm。

(三)嚴(yán)格控制砼灌注過程:

1、首灌時導(dǎo)管懸空0.4m左右,直徑1.5米樁,首灌砼方量3.5m3,并保證導(dǎo)管最小埋深1米。

2、正常灌注時,導(dǎo)管埋深在26m之間。

3、砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,從攪拌到運(yùn)輸,到灌注應(yīng)緊密配合好。4、砼坍落度應(yīng)保持在160200mm之間,并保證砼的粘聚性和保水性。

5、砼應(yīng)超灌0.8m以上,統(tǒng)計砼總量,以掌握該樁是否有縮孔或擴(kuò)孔現(xiàn)象。

6、為防止鋼筋骨架上浮,可以加長鋼筋把骨架焊接在護(hù)筒頂部。

從莞高速公路東莞段第五標(biāo)項目部

201*年3月10日

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