簡述洛陽市城市照明節(jié)能管理工作

簡述洛陽市城市照明節(jié)能管理工作

按照全面建設小康社會和洛陽市“工業(yè)強市”、“旅游強市”的發(fā)展戰(zhàn)略部署，堅持“以人為本”的科學發(fā)展觀，為加快城市照明建設步伐，努力把洛陽城市照明的建設、管理、維護工作提升到一個新的水平。同時在發(fā)展中以既加快城市道路照明事業(yè)發(fā)展，又能夠有效實現節(jié)能減排為原則，根據建設部有關城市照明節(jié)能減排工作要求，通過大力實施綠色照明，堅持走節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的發(fā)展道路，緊跟國內外城市照明節(jié)能降耗最新技術，不斷加大實施綠色照明新產品研發(fā)和應用力度，堅持提前謀劃，編制了洛陽市“十一五”城市道路照明與城市亮化發(fā)展規(guī)劃和“十二五”城市道路照明與城市亮化發(fā)展規(guī)劃。全市完成20多條道路照明工程，占近年來新建道路照明總量的70%左右。選用光源突出節(jié)能和環(huán)保，推廣節(jié)能減排和綠色照明理念，同時不斷更新全市路燈的微機自動化控制設備，提高了維護管理水平。先后完成四批夜景照明工程，投資1億多元，為我市的夜景增添了亮麗的光彩，使整座城市煥發(fā)了勃勃生機。維護管理保持較高水平，亮燈率保持在98%左右，設施完好率保持在96%左右。

我市結合城市照明社會公益性和無償性的特點，加強專業(yè)管理。堅持維護管理與建設改造并重，進一步理順完善管理體制，將洛陽市市屬財政負責的城市照明建設、管理權限進一步統(tǒng)一到城市照明管理部門，集中行使管理職能。各區(qū)屬或其它所屬的照明設施仍由各產權單位負責。

一、城市照明節(jié)能工作情況

1、建立城市照明節(jié)能長效管理機制和節(jié)電目標責任制，責任單位為監(jiān)控中心和亮化辦公室。目前道路照明采取零點關燈制度，雙排燈關一排，亮一排；四排燈關三排，亮一排。

景觀照明采取減少亮燈天數，全市夜景照明設施由原來365天開燈，改為周五、周六、周日和法定節(jié)假日、重大節(jié)慶活動期間開啟夜景照明設施（商業(yè)設施除外）。減少亮燈時間，由每晚亮燈3個小時改為每晚亮燈2個小時；如有迎檢和接待任務，另行通知。

201*年上半年，按節(jié)能計劃對全市54條背街小巷路燈進行了全面改造，新安裝的路燈全部為新型節(jié)能路燈，全部淘汰了白熾燈、高壓汞燈等高耗能光源。使用高光效、長壽命光源及高效率燈具的應用率達到95%以上。

2、大力推廣應用綠色節(jié)能照明新產品、新技術，照明使用的產品、設備均為通過綠色節(jié)能產品認證、經過專業(yè)檢測審核或通過環(huán)境管理體系認證企業(yè)的產品。節(jié)能措施安全可靠、科學合理、經濟適用、維護方便，保證達到各項技術指標和節(jié)能效果，年度城市照明節(jié)電率達到國家要求標準。

3、利用城市照明自動化智能監(jiān)控手段，合理啟閉路燈，有效節(jié)約能源。對全市路燈、景觀照明設施進行科學調度、統(tǒng)一啟閉、重點保障、合理關燈，在保證全市夜間道路照明需要和景觀照明效果的基礎上，對一些夜間行人少、車流量小的道路和設施實行四個季節(jié)、四個時段的科學調整控制，即春夏秋冬四個季節(jié)分別執(zhí)行不同的路燈啟閉方案，并根據照明路況不同時段和人、車流量，尤其是后半夜車少人稀的實際情況，合理關閉一些路燈及景觀燈，即每晚10點關閉1/2路燈，12點以后再關閉1/2路燈，不但節(jié)省了用電，還延長了燈泡壽命。通過對主次干道路燈設置了全夜燈和半夜燈兩種亮燈方式，達到了節(jié)能節(jié)電的目的。

4、景觀照明的節(jié)能管理逐步走向制度化、規(guī)范化，制定了一系列制度對全市景觀照明設施的設計、建設和管理進行了系統(tǒng)性規(guī)范。

一是要求全市所有公共設施、大型建筑、高層樓宇在實施景觀照明前，必須將設計方案報市亮化工程指揮部辦公室進行審批。嚴禁使用強力探照燈、大功率泛光燈、大面積霓虹燈、彩泡、美耐燈等高能耗燈具。同時對各個樓宇照明業(yè)主單位進行技術方面的指導，引導他們根據景觀元素的要點、照明載體的形體特征、材質特性、藝術特點等科學合理地選擇照明方法，使用節(jié)能環(huán)保的LED線型、點狀光源和小功率、高照度的綠色照明產品。

經過測算，洛陽市城市照明目前路燈節(jié)電率達到50%左右，從201*年至今，洛陽市通過各種節(jié)能手段，共節(jié)約城市照明用電828萬度，節(jié)約用煤約2752噸，減排二氧化碳、二氧化硫等廢氣排放10336噸，全市路燈電費節(jié)約資金約5000多萬元。取得了巨大的經濟效益和社會效益，也贏得了社會群眾的廣泛贊譽。

二、狠抓維護管理工作，實施績效考核制度

目前市屬道路的裝燈率達到了100%,還擁有7萬余盞夜景照明設施，為確保全市城市照明安全運行，提高運行維護管理水平，我們采取了領導帶班、維護中心、監(jiān)控中心三級值班制度，加強了路燈所夜間巡視力度，重新嚴格和規(guī)范了亮燈率、設施完好率、群眾滿意率、安全生產達標率“四率”績效考核制度，并堅持每月3次以上考核評比。在重大節(jié)慶活動和迎接創(chuàng)建檢查等關鍵時期，處領導班子還采取分片包干、每晚巡查等有力措施，確保全市夜間照明效果。目前全市亮燈率基本保持在99%左右，設施完好率高于96%,城市道路照明設施無破損、無銹蝕、清潔無污。較往年相比，大的故障缺陷有明顯下降。但設施被盜現象時有發(fā)生，雖采取了一系列管理和技術防盜措施并會同公安部門進行了聯(lián)合打擊，但因社會原因仍然不能從根本上予以解決。

三、嚴格按照城市照明規(guī)劃、標準設計

城市照明嚴格按標準規(guī)劃設計，根據城市規(guī)模和經濟實力，科學合理進行建設，城市道路照明工程設計根據道路的功能要求，按照安全可靠、技術先進、經濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進行，努力構建綠色、健康、人文的城市照明環(huán)境，切實提高城市照明發(fā)展質量和綜合效益。

城市夜景照明突出城市中心區(qū)域的景觀效果，使其成為了城市名片，提升了城市形象。城市夜景照明設計始終堅持整體協(xié)調原則，城市建筑物、構筑物、廣場、橋梁、園林、綠地、河湖、商業(yè)步行街、霓虹燈、廣告燈箱、名勝古跡、樹木、雕塑等設施的照明，做到了統(tǒng)一規(guī)劃設計，色彩與亮度科學配置，總體效果統(tǒng)一協(xié)調。充分考慮了洛陽市整體形象的整合與營造，提升了城市整體空間的品質與價值。用燈光的語言詮釋歷史演義、文化繼承和當代建設整合新的形式，塑造地標節(jié)點，用更整體、更深刻的夜景模式詮釋當代洛陽。

四、不斷加強行風建設，提高設施管理維護水平

圍繞優(yōu)質服務主題和內容，緊緊抓住“亮燈率”這個群眾最關心的核心問題，不斷加大設施管理維護力度，努力確保亮燈率、設施完好率和群眾滿意率，得到了各級領導、主要媒體和廣大市民的高度認可。

1、轉變行業(yè)作風，狠抓服務質量。以全面落實《崗位服務體系》為重點，建立每日缺陷故障、群眾投訴辦結工作登記，做到每個問題都有具體責任人、辦結時限、反饋信息。建立領導班子成員和維護中心24小時值班制度，及時掌控工作最新動態(tài)，高效處理各種突發(fā)故障和路燈缺陷。各路燈所都能夠嚴格按照服務承諾及時修燈，處理缺陷，確保無大面積滅燈事故發(fā)生。目前全市城市主干道亮燈率99.5%,次干道和支路小巷亮燈率99%,照明設施完好率96%.

2、加強行風建設，暢通群眾訴求渠道。進一步強化互聯(lián)網、電子郵箱、熱線電話、書面反饋等多個接聽和辦理群眾投訴的便捷渠道，把群眾滿意率作為衡量行風建設成效的唯一標準。在原有監(jiān)控中心24小時報務熱線的基礎上，增加了網管中心、業(yè)務科兩條網絡、電話受理渠道，并安排專人對連線政府、洛陽城事、洛陽貼吧等群眾網絡訴求比較集中的網站、網頁進行日監(jiān)控、日匯報。投入資金3萬多元，新購置兩臺照明監(jiān)控工控機和一套專用于熱線答復的辦公電腦、打印機、傳真機等設備，大大提高了各種群眾投訴的受理和辦結效率。

3、注重行風評議和效能建設。重點抓好“洛陽網”、洛陽市行風晴雨表和人大代表、政協(xié)委員、民評代表的提案、意見建議答復辦理工作。行風晴雨表滿意率達到62.87%,位居全局系統(tǒng)第一名。人大政協(xié)提案辦理做到見面率、辦理率和滿意率100%,各種督查通報、行風熱線辦理也堅持按時辦結并及時反饋，群眾滿意率保持在98%左右。

城市照明與廣大市民的日常生活息息相關，和城市建設的步伐齊頭并肩。為給洛陽市民提供一個更加安全的夜間生活環(huán)境，保證夜間行人、車輛安全通暢，提高城市魅力，保障我市和諧、穩(wěn)定和健康發(fā)展。我們將按照“高效、節(jié)能、環(huán)保、健康”的發(fā)展方向，繼續(xù)構建輻射更加全面、布局更加合理的現代化城市照明網絡。同時加大綠色照明宣傳，積級引用成熟的新技術、新產品，推動綠色照明的普及和推廣，為加快洛陽城市照明建設做出應有的貢獻。

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城市照明節(jié)能設計問題探討

摘要：隨著我國經濟建設的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市道路照明作為城市基礎設施的重要組成部分，日益得到人們的重視。如今，城市路燈設施的管理水平已成為反映一個城市發(fā)展速度和水平的重要標志，這就對城市道路照明設計管理工作者提出了更高的要求。隨著道路照明的規(guī)模及數量越來越大，其能耗所占比重逐年增加，耗電量及其可觀，因此道路照明節(jié)電以成為不容忽視的問題。本文從工程設計出發(fā)，分析了多種路燈系統(tǒng)節(jié)能途經和方式。關鍵詞：道路照明節(jié)能設計照度選擇節(jié)能燈具

隨著我國經濟建設的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市道路照明作為城市基礎設施的重要組成部分，日益得到人們的重視。如今，城市路燈設施的管理水平已成為反映一個城市發(fā)展速度和水平的重要標志，這就對城市道路照明設計管理工作者提出了更高的要求。隨著道路照明的規(guī)模及數量越來越大，其能耗所占比重逐年增加，耗電量及其可觀，因此道路照明節(jié)電以成為不容忽視的問題。建設部為此特別頒發(fā)了《“十一五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》，明確要求“以201*年底為基數，年城市照明節(jié)電目標5%，5年(201*～201*年)累計節(jié)電25%”。為達到這一目標可以從路燈的配電系統(tǒng)、控制方式、燈具配件等方面加以控制。

本文從設計的角度，就如何以更加合理的方式來實現道路照明系統(tǒng)的節(jié)能談談個人的一些看法。

一、照度的選擇

選擇最佳的照度是我們在設計工作中最先考慮的方面。首先要為所設計的道路選擇合適的照度值；其次是采用適當的計算及設計方式通過對路燈的布置、光源的選擇達到合適的照度。在設計中應杜絕為體現所謂的“形象工程”、“面子工程”而盲目的提高照度標準的現象出現。

根據201*年7月1日實施的《城市道路照明設計標準》cjj45-201*，并參照同行業(yè)有關資料以及本人在設計過程中的實際經驗將照度標準進一步細分（見表1），建議按照表1標準以及道路所在城市的性質和規(guī)模、交通信號的完善程度、道路與周邊環(huán)境分隔狀況在表中高檔值與低擋值之間選取照度。

照度確定以后可按照以下三種方式進行照度計算：①利用系數法,該方法計算粗糙，且無法確定均勻度。②手工逐點計算法計,該方法算精度雖高，但需要收集大量的燈具資料，計算工作量也很大。③軟件計算法，該方法快速方便地確定燈具布置形式、桿高、路燈間距、光源容量，實現合適的照度，避免或減少路燈系統(tǒng)設計的盲目性。根據本人的實際使用經驗，建議使用德國專業(yè)照明設計軟件dialux進行照度的選擇及演算，該軟件囊括了國內外大多數燈具生產廠家的產品信息，能夠快速進行照度計算、燈具布置、光源選擇等，是比較理想的設計軟件。

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