安保施工總結

國道312線安保工程技術總結

一、工程概況

國道312線安保工程實施路段為K2854+100-K2873+010區(qū)間，實施內容為更換維修此區(qū)間內共計3000米波形護欄板。由于此路段車流量較大，過往車輛損壞波形護欄板的事故常有發(fā)生，為了確保車輛安全，恢復原有公路設施，在總段下達維修計劃后，我段在此區(qū)間內實施了安保工程，對被損壞的波形護欄板進行更換維修。

二、機構組成

為了保障工程的順利實施，我單位成立以副段長王繼蘭為安保工程項目負責人，趙莉娜為技術負責人，胡勤嘉為質檢負責人，付冬晨為實驗室負責人的項目部，明確責任，嚴抓工程質量。

三、質量管理情況

在接到施工任務和施工隊伍進場后，我們首先給施工對反復進行了施工交底，并從原材料上進行了嚴格的把關，不合格的材料不準進場。

（1）嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

（2）總的施工順序為先安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優(yōu)質完工。

四、施工安全和文明施工方面工地負責人在下達生產任務的同時下達安全技術措施，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。認真執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。

施工地點由路政人員負責指揮，設置醒目的施工標志以確保施工安全。

五、環(huán)境保護及文明施工措施

認真組織施工人員學習和貫徹《環(huán)境保護法》，提高環(huán)境意識，開展文明施工活動，村鎮(zhèn)施工采取防護措施，減少對村鎮(zhèn)的污染，對施工及時處理，不留后患。對易積水地段，挖好排水溝，保證水流暢通，與地方緊密配合，主動搞好群眾關系，做好綜合治理工作。

六、施工體會

通過全體施工人員的共同努力，已保質保量的完成了工程施工任務。工程的順利完工，跟大家的質量意識、安全意識和技術管理是分不開的。通過此項工程的實施，使我們對安保工程實施的意義有了更加深刻的體會，從而使我段的養(yǎng)護工作及安全保暢工作更上一個臺階。

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安保工程施工技術總結

由宏途公司第四項目部承建的安全保障工程S205線K99＋900～K130＋690段，全長31公里，主要工程量有：1、內擋墻3155.05m/7處；2、防撞墻720m/4處；3、砼護墩11260m；4、土石方14300m；5、邊溝涵蓋板18m。在總段安保工程領導小組的正確領導與監(jiān)理部門的嚴格監(jiān)理下，嚴格執(zhí)行設計文件及施工規(guī)范要求，嚴格施工工藝和操作規(guī)程，經過三個多月的精心組織、合理施工、按計劃完成了本標段施工任務。

為確保本標段工程按期完工，成立了安保工程項目部，項目負責人陳順田、技術負責人趙李清、質檢負責人黃東平、安全負責人馮德東、現(xiàn)場領導桑新平帶領人員于201*年4月15日進駐現(xiàn)場，開始前期準備工作。

試驗工作由黃東平負責在201*年4月20日前完成了擋土墻、防撞墻、護墩、邊溝涵蓋板施工的各項試驗工作。

甘泉道班為項目部駐地，生活用水電為道班所用水電，工程施工用電為自發(fā)電，201*年4月15日正式開工，于201*年8月5日完工。

一、工程進度的管理

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本工程合同工期110天，合同工程完工時間為110天。本工程工期短、任務重、我項目部為了確保工程能按期完工，因護墩線長、數(shù)量大、加工了60付鋼模板，安排了三個施工隊進行平行作業(yè)，配備了四臺發(fā)電機、四臺攪拌機、6個振搗器、并把各階段目標工期落實到各施工隊，為做好物質供應和后勤保障工作，指派專車常駐工地負責運輸和采購，對重點項目或工序采取專人負責垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)的決策速度和工作效率。在抓進度的同時，狠抓安全、質量工作、保證了工程的按期順利完成。

二、施工方法1、防護工程

內擋墻石料和砂的規(guī)格，質量均符合規(guī)范要求。采用坐漿砌筑機械拌和，墻背填土前，將墻背原邊坡沿擋墻橫向挖成臺階，臺階寬度視實際情況而定。嚴格按規(guī)范分層進行夯實，墻背底部30cm用粘土夯填，以隔絕滲水和水分上升。中間填料采用透水性好的材料。

2、防撞墻和護墩

防撞墻和護墩按照設計圖紙加工制作了定型鋼模板，鋼管支架，按照設計要求采用機械拌和、機械振搗、防撞墻鋼筋按

照圖紙數(shù)量綁扎。砼標號符合要求，拌和均勻、振搗密實、線型順適、蜂窩麻面較少，沉降縫采用鋸木板隔離，成型后采用角磨機打磨刨光。

三、提高技術含量、確保工程質量

在施工中施工人員堅持按規(guī)范精心施工，并制定了合理的施工組織計劃，實行了工序交接班制度，上道工序未經監(jiān)理工程師驗收，或驗收后達不到質量要求均不能進行下一道工序的操作。堅持實事求是的原則，始終將以質量求生存、以信譽謀發(fā)展的理念來確保工程質量，制定嚴格的質量管理制度，實行月度質量評比活動，加強工程質量管理，按照公路施工規(guī)范、公路工程監(jiān)理程序規(guī)范操作。采用質量與利益掛鉤的辦法，把責任落實到個人頭上，做到在施工前檢查，施工中檢查，施工后檢查有沒有質量隱患。監(jiān)理單位依據公路工程建設標準和規(guī)范，嚴格監(jiān)理、做到人員到位，監(jiān)理手段完善，嚴格執(zhí)行旁站，巡查和獨立抽檢制度，嚴把材料、設備關，實現(xiàn)了全過程、全方位的監(jiān)理，堅決杜絕質量事故的發(fā)生。

四、施工安全措施

實施公路安全保障工程是交通行業(yè)實行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。貫徹“以人為本”和科學發(fā)展觀的具體行動。

造福千家萬戶的民心工程。在工程安全管理上，常抓不懈，組織施工人員定期或不定期的進行安全培訓教育和學習，使他們牢記安全施工的各項措施，極大的提高了作業(yè)人員的安全感，強化了安全意識。施工過程中，施工標志齊全，購置了40個錐型桶、警示小三角旗、安全帽、標志牌。進場人員必須配戴安全帽，機械進場必須完好，有專業(yè)人員操作，無帶病作業(yè)現(xiàn)象，把可能發(fā)生的事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，施工期間無任何安全事故發(fā)生。

五、環(huán)保措施

隨著國家對環(huán)境保護工作的日益重視和人民群眾對生存環(huán)境質量要求的不斷提高，堅持經濟效益和環(huán)境保護并重的原則，污染防治方面吸取了以前先污染后治理的經驗教訓，經過研究將環(huán)境保護納入施工考該重要內容，對施工組說明環(huán)境保護的厲害關系。對建筑垃圾進行集中處理，水泥袋不準亂扔，全部回收給收費品的，村鎮(zhèn)施工時盡量減小噪音，做到了文明施工。

六、安保工程實施效果調查（一）實施安保工程前的情況調查

該標段是S205線K99～K130段，對該標段從急彎、陡坡、視距不良等行車危險路段進行了全面調查，該標段因是“米倉

山”冬季冰雪宜滑路段、地勢險峻路段，因自然條件的限制、路況差，混合交通嚴重，安全設施不足。群死群傷的特大交通事故在一些地勢險峻路段時有發(fā)生。去年“米倉山”就有一輛大客車翻下公路，死亡2人，受傷5人，“米倉山”K129＋900段一輛北京吉普使出公路死亡1人，受傷2人，今年四月份K115＋100處一輛翻斗工程車翻下公路，1人受傷，車輛毀壞，K107＋300處一輛小貨車使出公路，2人受傷，車輛毀壞。K135＋700處一輛桑塔納使出公路擋風玻璃全部毀壞，沒有人員傷亡。交通事故近年來呈加速增長趨勢。因此預防交通事故，降低交通事故死亡率已經成為全社會的一項十分緊迫的任務。通過事故多發(fā)路段的調查分析，綜合運用交通工程技術，具體技術手段在該標段31公里內增設護墩50處，防撞墻4處，內擋墻7處，標志牌2處。

（二）在安保工程實施過程中我們力求做到

首先，從實際出，采取合理技術措施。安保工程的核心是保護生命，減輕事故的危害程度，而不可能完全杜絕事故的發(fā)生。分析影響行車安全最主要因素有哪些，然后決定解決問題的最佳措施和手段，不能只是側重于被動防護。逐段分析事故發(fā)生的概率和危害成度，從而合理確定是否采取防護措施，而

非盲目設防、過度設防、搞成銅墻鐵壁”。

其次，優(yōu)化工程設計，注重環(huán)境保護。在生態(tài)環(huán)境保護上最大限度地減少工程對環(huán)境的破壞。建成“人性化工程”和“環(huán)保工程”，避免不必要的環(huán)境破壞。

第三，主動引導、突出重點、保證質量。就是通過警示、限速、誘導等措施，引導車輛安全通過行車危險路段，突出重點就是針對每一個路段，具體分析存在的影響行車的主要缺陷以及危害程度，加以適度防治，選擇適當?shù)姆雷o形式和防護類別，避免防護不足造成人員傷害，又要避免防護過度造成不必要的資金浪費。保證質量，寧愿進度慢一點，也要把這一“民心工程”，建成人民群眾滿意的“放心工程”。

（三）實施安保工程后的情況

安保工程實施后，本標段事故次數(shù)受傷人數(shù)和經濟損失與往年同期相比都有所下降，但道路存在的安全隱患，仍不可忽視。必須繼續(xù)實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的安保工程。完善公路安全防護設施，最大限度的降低交通事故死亡率，最大限度地減少重特大交通事故的發(fā)生率。為保障行車安全提供一個良好的外部環(huán)境。例如，今年8月份就在本標段設置了防撞墻處，K135＋700處一輛桑塔納撞在了防撞墻上翻在路面

上，沒有造成人員傷亡，如果沒有設置防撞墻該車就會使出路面翻進深溝里，后果不勘設想。

（四）總結經驗、找出差距談幾點體會1、加強思想認識

實施安保工程是貫徹“以人為本”和科學發(fā)展的具體行動。黨的十六屆三中全會明確提出，要堅持以人為本、樹立全面、協(xié)調可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經濟社會和人的全面發(fā)展，實施安保工程，想方設法減少公路交通事故由此造成的人員傷亡，實現(xiàn)人、車、路環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，這是交通系統(tǒng)堅持“以人為本”理念，落實科學發(fā)展觀的實際行動。道路交通事故的頻頻發(fā)生，不權意味著巨大的經濟損失和社會財富的浪費，也意味著成千上萬個家庭的傷痛和不幸。實施公路安保工程，減少交通事故傷亡人數(shù)，是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾根本利益的實際行動。

2、加強質量管理

嚴格質量管理，確保工程質量。安保工程是一項“生命工程”，某種意義上講，也是“救命工程”。要以對國家、對人民、對歷史負責的態(tài)度，把堅持質量第一的原則貫徹穿于工程實施的全過程，制定和完善安保工程質量管理制度，設專人進行巡查和督導，在實施中利用社會力量進行工程監(jiān)理、監(jiān)督，建立

健全符合安保工程特點的質量監(jiān)管體系，確保建設質量，把這項“民心工程”建成“放心工程”、“滿意工程”。

3、加強現(xiàn)場管理

公路安保工程大多處于地勢偏僻的山區(qū)，點多、線長、面廣、組織施工難度大，必須高度重視現(xiàn)場管理，確保實施工作有序進行。大部分處于地形復雜的山區(qū)，容易誘發(fā)安全生產事故。要采取切實措施，及時制定并認真落實安全生產的各項制度，督促施工單位做到文明施工、安全施工。要合理布設施工作業(yè)區(qū)，做好施工區(qū)間的交通組織，保證施工路段行車安全，決不能因為安保工程的施工，給行車安全帶來隱患，更不能自身出現(xiàn)安全事故。

總之，安保工程為人民群眾的生命財產提供了有效保障，得到了社會輿論和人民群眾的廣泛贊譽，有效提升了交通行業(yè)的社會形象，取得了很好的社會效益，由于全體施工人員的共同努力，加上認真學習和領會省廳及總段的文件精神，嚴于律已，扎實工作，為此段安保工程做出了較大的貢獻。

宏途公司第四項目部二ＯＯ六年九月十日

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