交通運輸實習報告 地點：物流公司和車輛檢測站

青島理工大學汽車與交通學院

交通運輸專業(yè)認識實習

物流交通汽車檢測實習認知

實習目的：

中儲物流

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對中儲物流業(yè)青島分公司發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析。交通汽車檢測

通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀。熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

實習內(nèi)容：

（一）中儲物流

備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。準備工作篇

12月26日下午2：30我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由交通運輸專業(yè)指導員劉老師主持，劉老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。劉老師又提出了這次實習的要求和希望。12月26日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在青島物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，劉老師與中儲物流行業(yè)協(xié)會的經(jīng)理取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會。

12月27日上午2：30，我們一班人準時從新校區(qū)出發(fā)，大約在3：00分我們來到了中儲物流，這是我們本次實習的第一站中儲物流青島分公司。按照預約的時間，協(xié)會的經(jīng)理熱情地接待了我們，他馬上帶領(lǐng)我們到會議室當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先經(jīng)理向我們講述了其協(xié)會成長的

歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為青島經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在青島這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈、省外八小時經(jīng)濟圈。對接全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間青島經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。青島物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，接著，經(jīng)理對青島市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出青島市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ�大，就業(yè)前景之闊。

后來，經(jīng)理對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即“青島市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動青島市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

（二）交通汽車檢測站

為掌握汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)狀況，保障在用運輸車輛完好和維修質(zhì)量，健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，加強車輛綜合性能檢測站的管理，制定本辦法。經(jīng)認定的檢測站，是運輸車輛技術(shù)狀況監(jiān)督檢測和技術(shù)服務機構(gòu)。檢測站對運輸車輛進行技術(shù)狀況監(jiān)督檢測，不以盈利為目的。檢測站的職責：檢測站的主要任務：（一）對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷；（二）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測；（三）接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果；（四）按受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。可根據(jù)地方標準進行檢測；沒有國家、行業(yè)、地方標準的項目，可根據(jù)委托單位提供的資料進行檢測。檢測站使用的計量儀具應按技術(shù)監(jiān)督部門的有關(guān)規(guī)定，組織周期檢定，保證檢測結(jié)果準確可靠。對經(jīng)過綜合性能檢測的車輛，經(jīng)認定的檢測站應出具檢測結(jié)果證明，檢測結(jié)果證明可作為交運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和維修車輛的出廠憑證。檢測站應建立檢測檔案，并定期向交通運輸管理部門提供統(tǒng)計資料；檢測結(jié)果證明和檢測檔案的格式，由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制定。檢測站分級和基本條件：根據(jù)檢測站的職能，檢測站分為<>A、B、C三級。A級站：能承擔本辦法第五條規(guī)定的檢測任務，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級站：能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級站：能承擔

在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。A級站和B級站出具的檢測結(jié)果證明，可以作為維修單位維修質(zhì)量的憑證。第十一條檢測站的基本條件（一）設(shè)備：檢測站根據(jù)級別和承擔的任務，配備相應檢測設(shè)備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設(shè)備或檢測車，同交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。（二）人員：檢測站應配備站長、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人和檢測員。站長應具有大專以上文化水平或中級以上技術(shù)職稱；技術(shù)、質(zhì)量質(zhì)量負責人應具有相應專業(yè)中級上上技術(shù)職稱；檢測員須經(jīng)當?shù)亟煌◤d<>(局)組織的專門培訓、考核，取得合格證后，方能上崗。（三）場地：檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，通風、排水、照明設(shè)備良好，工藝布局合理，安全防護設(shè)施齊全；檢測站停車場地，不得小于檢測間面積。（四）管理制度：檢測站必須建立檢測設(shè)備管理制度、檢測設(shè)備操作規(guī)程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質(zhì)量監(jiān)督要求相適應的各種規(guī)章制度。

實習結(jié)果：

為加強專業(yè)建設(shè)，密切校企合作關(guān)系，進一步提高學生的實踐操作能力、就業(yè)層次和質(zhì)量，經(jīng)濟管理系采取切實措施，以“雙贏”思路，與沿海地區(qū)多家大型企業(yè)開展了全面而廣泛的合作與交流。物流管理，交通汽車檢測建設(shè)、品牌打造、實踐實訓改革以及物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高等都將起到積極的推動作用。讓我們對物流，交通汽車檢測有了初步了解。

實習總結(jié)和體會：

這次實習，讓我更加深入的認識了物流，交通汽車檢測這個行業(yè)！通過興業(yè)一系列的數(shù)據(jù)報告，讓我了解到了廣闊發(fā)展前景，堅定了我要好這門專業(yè)的信念:部分知名物流，交通汽車檢測企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域，讓我簡單了解自己從事興業(yè)所要涉及到的業(yè)務，讓我明確作為一名物流，交通汽車檢測人員所需要的有哪些方面的才能及素養(yǎng)，自己需鍛煉提高哪些方面的能力，通過這次實習，帶給我很多對很多問題的思考。去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺得知識，現(xiàn)在重新去翻書很有意思，充分認識還有哪些地方補充，明確了改進方法和方向。是我明確了學習目標，提高了學習動力。其次，整過過程中看似簡單，但是對于認識這門課程非常重要的意義，感覺開拓了眼界，對于以后從自我的常識有著重要的意義相信通過實習，我們一定會再次學習物流的狂潮。

擴展閱讀：交通運輸汽車維修實習報告.

目錄

概況.............................................................2

實習單位：湖北十堰東風有限公司.....................2參觀考察單位：..................................................2本次實習總體安排...................................................3東風汽車有限公司發(fā)動機廠簡介.......................................3一、實習的目的和意義...............................................4二、實習內(nèi)容.......................................................4

1)2)

10月8日下午：安全教育....................................410月10日上午：參觀裝試作業(yè)部（裝配二線1）................5

3）10月10日下午：參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配1）................63)10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）........................64）10月11日下午：參觀康明斯零件作業(yè)部凸輪軸工段...........75）10月12日上午：參觀西城作業(yè)部曲軸工段...................76）10月12日下午：參觀西城作業(yè)部缸蓋工段...................87）10月13日上午：參觀康明斯零件作業(yè)部曲軸1................98）10月13日下午：參觀康明斯零件作業(yè)部連桿1................99）10月14日上午：參觀展廳1...................................1010）10月14日下午：參觀4H作業(yè)部6105缸體1................10三、豐富的業(yè)余生活................................................11四、實習心得體會..................................................12

概況

實習單位：湖北十堰東風有限公司

參觀考察單位：（1）裝試作業(yè)部（2）神宇車輛公司（3）康明斯零件作業(yè)部（4）西城作業(yè)部（5）展廳1（6）4H作業(yè)部

實習開始時間：201*年10月10日，實習時間共5天。

完成實習報告時間：201*年10月17日。

實習報告201*年10月17日

本次實習總體安排

201*年10月8日：上午8點58分鐘從武昌火車站出發(fā)，晚上4點鐘到達實習

地點十堰市東風汽車有限公司發(fā)動機廠。

201*年10月9日：在十堰休整一天，可以自行游玩。

201*年10月10日～201*年10月14日：在東風汽車有限公司發(fā)動機廠的安排

下進行本次參觀實習。

201*年10月15日：一點左右從十堰火車站出發(fā)返回黃石結(jié)束本次實習。

東風汽車有限公司發(fā)動機廠簡介

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于201*年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至201*年底,公司總資產(chǎn)768.9億元，凈資產(chǎn)339億元，在冊員工10.6萬人。

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

一、實習的目的和意義

生產(chǎn)實習是我們交通運輸專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們以后的工作學習都是十分必要的基礎(chǔ)。

讀了將四年的大學，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,尤其是很多的人對這個專業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個專業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實際這一環(huán)節(jié)，對很多人來說是一個缺陷和弱勢；在大二上學期學院曾為我們組織了兩個星期的金工實習，但這對于對設(shè)計思想和實際操作能力要求很高的我們來說，是遠遠不夠的，再加上由于當時所學知識還不多,尤其涉及本專業(yè)知識不多，所以這次到東風發(fā)動機廠的實習就顯得尤為重要了。為了加深同學們對發(fā)動機知識的理解和認識，對自動化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認知，理論聯(lián)系實際；為了培養(yǎng)我們的設(shè)計思想和動手能力，對自動化設(shè)計及運行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設(shè)計，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解自動化在我國以致世界發(fā)展的具體概況，同時樹立我們遠大的理想和抱負；另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業(yè)的空前團結(jié)與統(tǒng)一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可；從我們實習的結(jié)果來看，我們也確實達到了一定的目的，圓滿的完成了任務。

二、實習內(nèi)容

1)10月8日下午：安全教育

以人為本，安全第一，這與構(gòu)建和諧社會的目標也是基本一致的；在我們出發(fā)之前，院領(lǐng)導及老師反復強調(diào)安全第一，這是我們這次實習能否成功的至關(guān)重要的基本保證，集體出行實習，這對領(lǐng)導和組織者都是一個嚴重的考驗，這在我們出發(fā)之前的動員大會上已經(jīng)作了強調(diào)和要求。到了十堰東風汽車有限公司發(fā)動

機廠后，第一天廠方就組織人員在東風發(fā)動機廠49小學對我們進行了安全教育《實習學生行為規(guī)范》、《入廠前安全教育》以及發(fā)動機廠簡介。即使如此，安全問題我們也不容忽視，只有確保安全我們才能談其他，正如會上講的那樣：10001=0，如果前面1沒有了，后面就算有再多的0又有什么用呢。會上師傅們給我們仔細講述了安全方面的各個細節(jié)，每個同學聽的都很認真，每個人都要把安全問題放在第一位，會上強調(diào)，實習學生一定要做到高高興興的來，平平安安的回。在實習期間要遵守廠方的規(guī)章制度，實行軍事化的管理。2)10月10日上午：參觀裝試作業(yè)部（裝配二線1）

上午我們來到一個裝配發(fā)動機的廠房，聽師傅說這個廠房還是東風公司的老廠房，一些老式發(fā)動機就在這里裝配。一進廠房就被它的裝配流水線深深吸引，這里有檢查缸徑的精密儀器，有專門清洗冷卻的機器，懸掛式起重機以及自動滾動式裝配線，雖然一部分員工已去支持大馬力裝配車間，只有30來個人在這兒裝配，但這里的工作場面依然生機勃勃。

發(fā)動機裝配分內(nèi)裝和外裝，而且各有十七道工序，裝配順序按照由內(nèi)到外，又由下到上原則依次裝配。里面采用的是半自動化的流水線生產(chǎn)方式，當發(fā)動機零部件運到此處時，裝配工人首先將缸體上線，然后給每個發(fā)動機一個編號，就要是他們自己的身份證一樣，在以后的生產(chǎn)過程中，可以通過編號查到相應的發(fā)動機零件加工和檢測的信息，從一點來看來，我們的汽車工業(yè)還有很多的路要有，因為有些國家已經(jīng)實現(xiàn)了無紙化的信息管理。在編號后，進行信息檢測，然后清洗去除其內(nèi)壁以及表面的灰塵和毛坯殘渣，按照原先設(shè)計好的工序一步一步完成，每個員工可以同時控制幾個工序。在聽完師傅講解完各個工序流程后，我們又親自去觀看了一下裝配流程，把剛才有些還沒弄懂的地方又去研究了一番，對于不同的問題及時和老師及同學們討論。對發(fā)動機里的零件進行了細致的觀看，理解其中的原理和作用，以前不曾意識到的地方，在裝配的過程中，都得到了了解，比如說曲軸的軸向定位方式，通過觀察，了解了曲軸軸向定位通常是在主軸承結(jié)構(gòu)上采取纖維措施，較多的是在曲軸的前部或中部、后部主軸承上制作凸肩或者安裝止推墊圈。時間過得很快，直到超過了預期的時間我們還渾然不覺，可惜的是我們沒有把整個生產(chǎn)線上的工序自己再認真的看一遍，上午的實習真是結(jié)束的不情不愿，要是能夠看完該多好呀。

3）10月10日下午：參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配1）

下午我們來到了東風汽車有限公司新廠房大馬力裝配廠。這里有科技含量極高的精密儀器設(shè)備，有先進的裝配工藝流程，有完整的管理制度以及一批經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人。在這里主要裝配東風公司最新研制的兩款柴油共軌直噴發(fā)動機，這兩款發(fā)動機排放均可以達到國Ⅳ標準。師傅在講解中說道他們在檢查曲軸裂縫時，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過此方法就可以簡便的檢查裂縫。

由于裝配車間要求空氣盡量清潔，沒有灰塵，噪聲低，因而他們再設(shè)計3/4裝配廠時特意使其內(nèi)部壓強高于外部車間，這要就會產(chǎn)生一個壓強差，使得空氣由內(nèi)向外流動，這樣就大大降低了內(nèi)部車間空氣中的灰塵。他們在每道工序都有內(nèi)部設(shè)計的編號，這樣就可以清晰的查到每臺發(fā)動機是在那一天，每道工序是由哪個員工裝配的，通過編號處理，這樣就便于信息反饋和售后服務，有助于公司的長遠發(fā)展。這里的裝配流水線采用閉環(huán)控制，每道工序的時間分配都有嚴格的要求，這里引進了日本的機器手檢測儀器，其有六個自由度，也是采用閉環(huán)控制，可以自己調(diào)節(jié)位置偏差來調(diào)整自己的檢測方位，通過紅外線掃描然后將檢測數(shù)據(jù)傳遞給控制中心。通過此儀器，不但可以更加精確的檢測各種參數(shù)，而且大大節(jié)省了檢測時間。聽工作人員說在這里裝配的兩款發(fā)動機都是采用的德國博世公司生產(chǎn)的電控燃油泵，由于引進的是國外高昂的產(chǎn)品，從而導致發(fā)動機成本加大。在裝飾作業(yè)部，既看到了科技的發(fā)達，同時也感受到了我們國家對科技強國的技術(shù)依賴，這需要我們每一位汽車人人都用心去改變這種現(xiàn)狀。發(fā)展完全屬于我們的技術(shù)和專利。

3)10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）

今天上午我們參觀的是神宇車輛公司，在這里我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產(chǎn)線全部是人工操作，幾個人為一個組，每個組有一個崗位。崗位邊上放著需要裝配的汽車零部件和總成，從剛開始上線的一個光禿禿的車架，經(jīng)過一個個總成的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個裝配工序只有十幾道，整個過程前后大概只需要十幾分鐘。至此我們看到了一個完整的汽車裝配生產(chǎn)線�？粗�車間工人的嫻熟技術(shù)，我們也不禁為之贊嘆，同

時也產(chǎn)生了對好好掌握汽車方面的專業(yè)知識的渴望。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進行一系列的檢測實驗，比如說最高車速，廢氣排放量等等，只有在一切技術(shù)參數(shù)合格后才能出廠，否則就要返廠再處理。同時這也很好的詮釋了東風公司的1000-1=0的哲學。

4）10月11日下午：參觀康明斯零件作業(yè)部凸輪軸工段

下午我們參觀的是康明斯零件作業(yè)部，在這里我們參觀學習了凸輪軸工段的整個加工流程。

凸輪軸是氣門驅(qū)動組總最主要的零件，是一根與氣門同一數(shù)量的，且按照點火順序和氣門開閉的定時要求，以準確的角度排列好的軸，他用來控制、進排氣門按一定的工作順序和時間開閉，并驅(qū)動其他附屬機件。凸輪軸下置式時，凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內(nèi)。氣門驅(qū)動機構(gòu)復雜，配氣機構(gòu)噪聲較大。凸輪軸中置式時，凸輪軸布置在缸體上部。驅(qū)動氣門所需零部件數(shù)目較少。凸輪軸上置式時，凸輪軸布置在缸蓋上。驅(qū)動氣門所需零部件數(shù)目最少。適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，應用較廣泛。

這里的凸輪軸毛坯是鑄造出來的，采用的是45號鋼因而其柔性較好。在這里我們可以看到一些比較老舊的車床、刨床、銑床，當然還有一些新引進的高端的儀器設(shè)備。我們不光見識到了一些經(jīng)典的機床，同時也看到了先進的工藝，學到了書本上沒有學到的知識，加深了對凸輪軸的理解和記憶。5）10月12日上午：參觀西城作業(yè)部曲軸工段

西城作業(yè)部主要是加工EQ6100和EQD6102的曲軸和缸蓋，上午我們的任務是參觀曲軸，

曲軸的作用是承受連桿傳來的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力矩。其結(jié)構(gòu)包括：

前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發(fā)動機還裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、

啟動爪（中、小發(fā)動機）。

后端：飛輪端（功率輸出端）。曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連桿軸頸）、平

衡重等。

由于曲軸的工作條件是高速旋轉(zhuǎn)件，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。因為對其的材料要求是剛度、強度、耐磨性要好。一般有中碳鋼（45＃）或中碳合金鋼（40Cr等）強化機有稀土球墨鑄鐵。但剛性差，所以曲軸支承要求較高。另外，曲軸支承受力處都必須進行耐磨處理。為了提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，軸頸表面還應進行噴丸處理，圓角處要經(jīng)滾壓處理。

曲軸的加工流程算是比較復雜的，帶隊老師細心地為我們一一講解了曲軸的加工流程，曲軸一共有37個工藝流程：

1-毛坯檢查2-第四主軸頸加工3-粗車曲軸主軸頸及同軸軸頸4-精車曲軸主軸頸及同軸軸頸5-連桿頸角向定位面6-車連桿軸頸7-車平衡塊外圓8-鉆鉸定位銷孔9-忽球窩10-鉆直孔11-鉆主軸頸上斜油孔（2臺組合機）12-去毛刺13-清洗14-中頻淬火（2臺淬火機）15-精磨主軸頸及同軸軸頸（5臺磨床）16精磨連桿頸17-皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽18-鉆兩端孔19-擴小端孔和六個螺栓底孔20-攻M27螺紋和擴六個螺紋底孔21-攻六個螺栓孔螺紋22-油孔空口倒角拋光23-擦拭及吹凈曲軸24-軸頸滾壓（2臺滾壓機）25-軸頸變形檢測26-滾壓校直27-軸頸修磨28-精車油封端面29-擴鉸軸承孔30-動平衡測量，去重31-清洗表面鐵屑32-拋光所有軸頸33-清洗油道孔34-清洗35-吹風36-最終檢查37-返工

在講解完工藝流程后，我們自己又根據(jù)工藝流程去仔細的觀看每一個工藝步驟，達到鞏固加強的作用。

6）10月12日下午：參觀西城作業(yè)部缸蓋工段

缸蓋的作用主要是封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零件的安裝機體。其工作條件是受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕作用。一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）等材料

帶隊老師仔細的給我們講解了缸蓋的工藝流程，他一共含有42道工序，分別是：

1-毛坯檢查2-毛坯上線3-粗、精缸蓋頂面，底面4-鉆鉸定位銷孔5-進排管面6-前后端面7-去毛刺8-鉆進排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔9-鉸橫向水道孔10-擴，鉸排氣面上堵蓋孔11-壓入橫向鑄鐵棒12-

鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔13-鉆進氣面3-M10螺紋底孔，忽螺栓孔平臺14-擴，鏜進氣面上堵蓋孔15-鉆搖臂支座螺紋底孔16-從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔17-攻進排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑18-鉆通十二個導管底孔19-忽彈簧凹座，導管孔孔口倒角20-鉆通兩個斜油孔21-鉆前后端面螺紋底孔22-前后端面螺紋底孔攻絲23-忽導管底孔凹坑，忽進排氣閥座底孔24-振動倒屑25-精缸蓋底面26-噴油嘴孔，水套孔加工（5臺組合機）27-進排氣閥座底孔孔口倒角28-鉸氣導管底孔及閥座底孔（2臺組合機）29-R40圓弧槽30-噴油嘴孔孔口倒角31-清洗32-從頂面鉆攻六個Z1/8螺堵孔33-堵缸裝配34-螺堵裝配35-氣壓試驗36-烘干處理37-壓進排氣閥座38-壓導管39-槍鉸進排氣導管孔，忽排氣閥座錐面40-最終清洗41-最終檢查42-發(fā)送氣缸蓋總成在介紹完流程后，又是我們的自由觀看時間，觀察的時候就感覺上面的空空洞洞有很多，不過可不能小看這些孔，他們的作用可大了，有潤滑油孔、有出油孔、冷卻水、工藝孔等等，一個小小的汽缸蓋，里面的學問可大了！7）10月13日上午：參觀康明斯零件作業(yè)部曲軸1

曲軸是具有一定彈性和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的軸，即是一扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)。今天我們來到了康明斯零件作業(yè)部，上午我們參觀的是曲軸，這里加工的曲軸和西城作業(yè)部加工的曲軸不同，這里加工要求較高，是供給風神4H發(fā)動機裝配而加工的，但加工流程大致與西城的加工流程差不多，只是有些許差異而已，師傅在給我們講解時簡單的陳訴了一下加工流程，特別介紹了一下他們引進的一些先進儀器設(shè)備，以及他們與西城流水線的不同之處，這讓我們能更加清晰地理解曲軸的工藝流程。在講解完成后，我們自己繼續(xù)觀看了一些自己比較感興趣的生產(chǎn)工藝流程，我對其中感到不可思議的就是全自動的計算平衡重的質(zhì)量并進行自動打孔，另外一個就是在軸頸上鉆潤滑油道。

8）10月13日下午：參觀康明斯零件作業(yè)部連桿1

下午我們參觀的是康明斯零件作業(yè)部的連桿加工工藝流程，師傅首先拿出幾個連桿零部件給我們介紹了一下連桿的組成，然后一邊給我們講解連桿的加工工藝流程，一邊用手給我們指出他所講解的部位，這讓我們對連桿的加工工藝流程有了一個大致印象，接著師傅帶著我們到車間又對著實物講解了每個工序的任

務和所使用的機床設(shè)備，在個別檢測儀器的使用方法也做了現(xiàn)場演示，對此我們能更加清晰明白加工的原理，使我領(lǐng)悟得更深刻。

連桿組的作用是將活塞所承受的力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動。受到周期性變化的氣體作用力和慣性力等，因此連桿一般采用鍛造。

在加工的過程中，大頭與大頭蓋配對加工、配對安裝的要求很高，一般連桿螺栓的裝配預緊力應符合工廠規(guī)定，并且分2～3次均勻擰緊。同時螺栓頭部（或螺母）應具有防松裝置（即鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開口銷、自鎖螺母等。另外大頭孔鉆有噴孔的，其孔必須對準主承壓面以保證潤滑。9）10月14日上午：參觀展廳1

今天參觀的是展廳1，展廳里陳列的是各種汽油或柴油發(fā)動機，發(fā)動機旁邊展示的是該種發(fā)動機的型號，重量以及排放標準等，通過展板我們可以清晰地認知該種發(fā)動機。因為以前在學校的時候也常�？窗l(fā)動機，所以開始的時候看的也不是很在意，可是當自己再認真回顧課本知識的時候，才發(fā)現(xiàn)自己有些知識已經(jīng)忘記了，比如說凸輪軸正時齒輪、曲軸正時齒輪，剛開始的時候還以為是暴露在外面的，現(xiàn)在回想起來，感覺當時的想法很幼稚，同時對齒輪傳動帶有了深刻的了解，中間輪在傳動中的作用就是為了增大包角，防止相對滑動，減少傳動效率的損失。同時對發(fā)動機里面的大件進行了再度認識，比如說燃油濾清器、機油濾清器、燃油泵、空氣濾清器、交流發(fā)電機、起動機、而且還看到了以前沒有在發(fā)動機上見到過的空調(diào)壓縮機。里面發(fā)動機的總類很多，時間跨度也很長，但從風扇的制作材料就可以看到發(fā)動機的發(fā)展之路。在展廳的墻壁上，有一些國家中央領(lǐng)導人來視察的圖片，這從側(cè)面表現(xiàn)出了國家對中國工業(yè)、特別是對汽車產(chǎn)業(yè)的重視，同時李嵐清同志也是從發(fā)動機廠走出去的，這對我們無疑是一個很大的鼓舞，只要是金子，總是會發(fā)光的……

10）10月14日下午：參觀4H作業(yè)部6105缸體1

下午我們來到了4H作業(yè)部參觀6105缸體的加工流程，這也是我們實習階段的最后一個項目，6105缸體的毛坯也是東風公司專門的鑄造工廠生產(chǎn)的，當他們把毛坯鑄造完之后就會送到4H作業(yè)部來進行加工供給發(fā)動機裝配使用。

汽缸體可分為一般式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下表面在同一平面上。加

工簡單容易。龍門式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下表面不在同一平面上。工藝性差，剛度、強度較好。隧道式氣缸體：為了安裝滾動軸承，曲軸座孔加工成隧道式，曲軸為組合式曲軸。結(jié)構(gòu)剛度最好。

其氣缸工作條件是：氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；活塞在氣缸里作高速運動而受到磨損等。材料可采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵。但是為了降低成本，通常是機體用灰鑄鐵，氣缸孔用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，而采用氣缸套。

東風商用車發(fā)動機廠的6105缸體的生產(chǎn)線工藝流程一共有60道工序，需用到床，鏜床，磨床，鉆床等設(shè)備。這次給我們講解的是位老師傅，經(jīng)驗特別豐富，當我們聚精會神地聽完他講解后，他還特別為我們分析了一下當今國產(chǎn)發(fā)動機與國外發(fā)動機的巨大差距，在談到發(fā)動機成本時，他還舉例說由于巴西的技術(shù)先進，他們加工后的缸蓋毛刺只占千分之三，而我國生產(chǎn)的卻要到百分之三至百分之四，這要就加大了浪費，最終就會增加發(fā)動機的成本。同時在加工的過程中，對操作工人的要求非常高，如果哪一個步驟出了紕漏，將會導致一個次品或者是廢品的產(chǎn)生。而這明顯是不利于降低生產(chǎn)成本的。

時間總是在悄無聲息的溜走，不快一秒，也不慢一秒，怪不得人們都說時間是世界上最公平的東西，不多一會兒我們就隨著師傅參觀完了整個工藝流程生產(chǎn)線，熟知了發(fā)動機的缸體構(gòu)造。

三、豐富的業(yè)余生活

俗語說，光學習不玩耍，聰明的孩子也會變傻。考慮到同學們在陌生的地方實習，有些學生可能會出現(xiàn)不適應或者水土不服的情況；同時也為了使我們的實習活動變的更加豐富多彩，使身處異地的我們能夠愉快地度過這段美好的時光，給這次實習留下下一個美好的回憶；更重要的是我們要在陌生的環(huán)境中學會生存和生活，為此我們開展了各種各樣的文體娛樂活動。

十堰是一個美麗的城市，不光有世界聞名的武當山勝地，還有汽車之城的美譽，更不用提分布其中的國家級森林公園了，學校對此有很人性化的安排，給我們一天的自由時間，這一天也可以說是我們了解十堰的一個窗口。在這一天有不少同學組織安排去游武當山，享受一下世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)帶來的視覺沖擊，也有的同學直赴博物館，見證這座城市的興起，我去了博物館，以自己的方式紀念這次的實習，感悟一座城市的魅力和情懷，博物館可謂是一個不可不去的地方。

當然不管去哪里，大家都可以在參觀實習之前好好地放松一下，為接下來的實習調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)心情，做好充足的準備，是自己更好的投入到參觀實習中。

我們每天的時間安排的還算比較輕松，所以其他的時間可以用來自由安排。可以做一些自己喜歡的感興趣的事情，討論下所學，關(guān)心下國家大事，偶爾結(jié)伴登山拾級而上，或者棋場里一番廝殺，書香里一頓沉迷，享受另一種忙里偷閑，不亦樂乎。

四、實習心得體會

201*年10月8號至201*年10月15號，這是一個值得銘記的日子，不光是因為這是我們班集體共同創(chuàng)造了很多屬于自己的第一次，如第一次集體乘坐火車第一次集體去一座陌生的城市，當然更重要的是我們集體參觀了東風汽車公司商用車發(fā)動機廠。

在良好的氛圍下，我們進行了本次參觀實習，每次的參觀實習都帶給我們不一樣的感受，我們再一次感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合；并且在我們接受科技洗禮的同時讓我們自己明白了我們身上的使命-振興中國的汽車工業(yè)。中國汽車工業(yè)的自主化還有很長的道路，中國汽車的科技水平也還值得提高，而這一切都要依靠我們?nèi)f萬千千的后來者，學習好自己的專業(yè)知識，努力改變這一現(xiàn)狀，而這也應該是本次活動的目的吧。

本次參觀實習總共有十個項目供我們參觀，在參觀實習的過程中，我們見到了小到發(fā)動機里的零件，大到汽車總成，甚至整車。涵蓋范圍十分的廣泛，在參觀的過程中，不光有帶隊老師的講解，我們也可以在安全的前提下近距離的觀看生產(chǎn)加工，這讓以理論學習為主的我們大開眼界，不光使我增長了知識和見聞，而且也使我們所有領(lǐng)悟、感觸。課堂里學的理論知識都是最基本的知識，在掌握基本知識的同時，我們就可以舉一反三，在接觸到新鮮事物的同時就可以達到融會貫通的目的。在參觀裝試作業(yè)部（裝配二線1）時，通過對發(fā)動機組裝、測試工序的學習和觀看，我們更進一步的理解了發(fā)動機的工作原理、工作過程、里面零件的作用和設(shè)計；在參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配1）時，通過對發(fā)動機不同年代產(chǎn)品的比較，我們知曉了發(fā)動機的發(fā)展過程和發(fā)展方向，同時接觸到了一些最新最前沿的發(fā)動機技術(shù)；在神宇車輛公司（總裝1），親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程，大致了解了汽車的裝配過程，裝配手段和方法；

參觀康明斯零件作業(yè)部凸輪軸工段時，看到一些比較老舊的車床、刨床、銑床，鏜床等設(shè)備，當然還有一些新引進的高端的儀器設(shè)備。工藝之復雜，設(shè)備之先進，讓我不光見識到了一些經(jīng)典的機床，同時也看到了先進的加工工藝，學到了書本上沒有學到的知識，加深了對凸輪軸的理解和記憶。同時對凸輪軸在發(fā)動機中的位置、所起的作用有了更直觀的理解；參觀西城作業(yè)部曲軸工段時，特別觀看了全自動的計算平衡重的質(zhì)量并進行自動打孔的工藝、在軸頸上鉆潤滑油道的工藝、同時被加工過程中水與火交融的現(xiàn)象所震撼，誰說機械廠沒有美感可言，這就是美感；參觀康明斯零件作業(yè)部連桿1時，已經(jīng)對加工的各種機床有了比較深刻的理解，大概知曉各種機床的使用情況，對連桿組的作用、連桿組的加工過程有了直觀的認識，達到了理論聯(lián)系實際、直接經(jīng)驗和間接經(jīng)驗的統(tǒng)一，完成了實習的要求；參觀展廳1時，回顧了一下汽油機和柴油機的不同，同時對發(fā)動機的動力傳遞過程、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)的作用、線路以及氧傳感器、車速傳感器等傳感器的作用、原理進行了認識和探討；參觀4H作業(yè)部6105缸體1時，了解了其加工工藝、氣缸工作條件等。

在這短暫而又充實的實習階段，我也收獲頗多，不光對汽車特別是發(fā)動機有一個理論知識上的認識，同時也有了感官上的識別，并且更加熟知了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理，當然，這對我們今后步入社會，走向企業(yè)也起到了一個良好的促進示范作用，對于今后我們良好得走向工作崗位有著莫大的作用。另外，在實習的過程中，通過工廠里的宣傳欄，我也深深地感觸到了東風汽車公司的企業(yè)文化，一家公司，一個民族都需要自己的文化，作為個人，我們也必須要有自己的文化，自己的內(nèi)涵，形成自己的核心價值，這樣才會立于不敗之地。

最后，感謝東風發(fā)動機廠的友情合作,感謝指導我們實習的華文林、周華祥老師和工廠師傅們的精心的指導，感謝學校在為我們提供了專業(yè)、系統(tǒng)、全面的教育，還提供了舒適的學習環(huán)境并感謝學院給我們的這次寶貴的機會，讓我們能在掌握理論知識的同時，實踐方面的能力也得到很大的提高。

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