淺談隧道機電安裝心得體會

淺談隧道機電安裝心得體會

去年下半年，我參與了山西靈山項目隧道機電安裝的工作，其中

包括隧道的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。對此我有如下心得體會：一、統(tǒng)籌規(guī)劃，運籌帷幄

“事成于懼，而敗于�！痹陧椖块_工之前我們就應把我們要做的工作羅列清楚，且必須明確清晰的落實到紙上。關于這個工程有那些工序，每個工序需要什么工器具，要多少人力，計劃用多少工期等等都必須一目了然。在具體施工時，根據計劃安排表，結合實際現(xiàn)場進行排工。在排工時根據每個工序的人力和所需要的工器具進行安排，比如說幾個工序都需要發(fā)電機，那么這幾個工序就的分開安排，否則發(fā)電機就會不夠用�？傊�要使工作盡量即不產生人力和物力的緊張又不會產生人力和物力的浪費，在保障設計要求的前提下省工省料，縮短工期，不造成窩工。

二、跟蹤介面，提前擬定可行方案

工程現(xiàn)場復雜多變，我們要隨時跟蹤現(xiàn)場，對現(xiàn)場的變化做出靈敏的反應，根據現(xiàn)場情況擬定出確實可行的施工方案，使工作能夠見縫插針，贏得更快的工程進度。

三、全局著手，協(xié)同合作

“不謀全局者，不足謀一域。”隧道工程中的每一道工序之間都有他們之間的聯(lián)系，我們在做一道工序時一定要考慮到這樣做會不會給下一道工序帶來麻煩，這道工序能否與別的工序統(tǒng)一協(xié)調。去年在青瓷窯標燈號時就出現(xiàn)了隧道左側和右側各自標號，由于標號時有誤差，誤差疊加多了使得左右側燈該對齊的沒有對齊，該錯位的沒有錯位。因為左側和右側沒有協(xié)調工作，出現(xiàn)了誤差的相加成為了錯誤。還有在恒山隧道打燈眼時，把燈眼打到了燈號上，使得燈座安裝好后燈號被燈座遮擋，為后面的接燈工作帶來了麻煩。在以后的工作中，我們必須以次為戒，注重工序與工序的銜接。

四、做好施工記載

“好記性，不如爛筆頭�！痹谑┕さ倪^程中，我們要對我們每天的工作做好清晰的記載。如檢查預埋時，有那些地方不通，需要整改；打眼時那些地方介面沒出來沒有打；安燈時，那一盞燈沒安；等等。使得我們在以后整改和補漏時有跡可尋。

五、主動學習，勇于創(chuàng)新

現(xiàn)在社會日新月異，很多東西都在不停的變化。建筑行業(yè)更是如此，我們不僅要學習陳舊的東西，更要學習前衛(wèi)的東西，并要積極開動腦筋，在保障設計要求的前提下勇于創(chuàng)新。這樣我們的隊伍才會充滿活力，永遠走在時代的前列。在去年的山西靈山項目，我們積極動腦，體現(xiàn)了靈活施工。如在卸托架時，起初我們用傳統(tǒng)的先從車上把托架仍下來，再從地上把托架整理疊好，堆放整齊的方法。后來我們改變方法，直接從車上，一人接一人的傳遞托架，由最后一個人把托架堆放好，一次性完成托架工作。還有在蓋蓋板時，之前我們用傳統(tǒng)的人工推、拉、抬的方法進行，后來我們改進為利用鋼管，把滑動摩擦改為滾動摩擦挪動蓋板，利用杠桿原理，把推、拉改為了用鋼管撬。通過改變工藝方法都得到了省時省力的效果，取得了很好的效益。

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赴長安大學參加機電維護培訓心得體會

200年月日至日我所名員工參加了XX管理處在長安大學舉辦的機電維護培訓班，在西安培訓的這半個月里，認為培訓內容豐富、方式靈活、針對性和操作性強，既解放了思想、開闊了視野，又學到了科學的管理方法和經驗，加之培訓組織工作嚴密、管理嚴格，培訓效果非常突出，希望多組織這樣的培訓，以更好地推動湖南高速公路機電系統(tǒng)不斷登上新的臺階。這幾天我們分別學習了高速公路收費系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路隧道機電系統(tǒng)、高速公路隧道電力監(jiān)控、隧道供配電照明系統(tǒng)、機電系統(tǒng)運行與維護管理、以及秦嶺終南山隧道機電工程介紹等課程。其中給我印象最深的是趙忠杰教授、許宏科教授、孫慶翔高級工程師給我們上的高速公路隧道機電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)運行與維護管理、秦嶺終南山隧道機電工程。

經過這短暫又很珍貴的培訓，我們學到了很多東西，尤其是在我們隧道管理的時候，非常有用。經過了一年多的機電維護，我們積累了一些實際的經驗，但是我們在理論上還是比較薄弱，這次的公路隧道機電工程和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從理論的角度給我們講述的非常清楚，從而使我們更深一層次的了解了隧道機電和監(jiān)控系統(tǒng)，使我們在以后的工作中不但能更好的掌握時機動手能力，還能通過理論結合實際來完善我們的隧道管理和促進機電系統(tǒng)的運營�，F(xiàn)結合雪峰山隧道所維護工作談一些體會。

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一、就隧道維護應該如何管理

隨著高速公路的蓬勃發(fā)展，高速公路的隧道也越來越多，相應高速公路隧道的管理也應該提高管理水平。就隧道維護管理方面有以下幾點心得。

a)前期主要依靠建設方的維護力量，培養(yǎng)自己的維護隊伍。由于隧道維護前期，尤其是竣工后的一年時間內，是故障的高發(fā)期，在施工期間的一些隱患也都隨之暴露出來，在這個時候我們應該加強自身維護隊伍的學習，協(xié)同施工單位認真、徹底的解決問題，加強實際動手能力。

b)協(xié)同施工單位維護同事，不斷的獲得廠家信息和設備技術資料，做好維護故障記錄等自資料。要求自己維護人員做好故障統(tǒng)計、故障分析表和故障處理流程等資料，在維護的同時結合由建設方提供的圖紙熟悉各個設備的連接等重要信息。c)加強培訓力度，組織大規(guī)模的高速公路機電培訓班。在條件允許的情況下，組織維護管理人員進行業(yè)務及管理培訓，加強管理人員的管理水平，提高維護管理層面。協(xié)同廠家技術人員對維護員進行設備技術講解及常見故障處理方案。d)合理購置維護備件。備件購置條件

重要設備，能對隧道正常運行帶來影響的設備，比如，通信模塊、本地控制模塊等。

故障率較高設備，有些設備由于使用壽命及外界因素影響，

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故障率較高，為了保證這些正常運作，儲備大批量的這些設備是很有必要的。比如，高壓鈉燈、攝像機、光端機、保險等等。

二、高速公路隧道機電維護的重要性

高速公路隧道一般都建在大型山脈的地方，高速公路隧道建成大大縮短了行車距離，提高了運輸能力，加快的當?shù)丶皣�家的經濟發(fā)展，尤其在我們發(fā)展中國家，高速公路還擔負著輔助國家安全的重要作用。同時高速公路的正常運行也離不開隧道維護工作，隧道維護工作是高速公路正常運行的前提。

1：隧道維護工作可以保障隧道的正常運行。

2：隧道維護工作可以保證隧道及高速公路的正常管理。3：良好的隧道維護管理可以減少隧道內事故的發(fā)生。4：良好的隧道維護管理可以減少隧道設施的損壞，從而減少維護資金。

5：良好的隧道維護管理可以增加設備的使用壽命，從而減少了維護資金。

綜上所述，隧道維護在隧道運行和高速公路管理方面起著重要的作用，是高速公路不可缺少的一部分。

這次培訓期間我們去過的地方也不少，對我們而言，影響最深的還是秦嶺隧道和終南山隧道的技術考察收獲最大。秦嶺隧道讓我們體驗了中長隧道的管理模式和運營模式，使我們在日后的隧道管理工作

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更上一層樓。終南山隧道一些獨有的設計和人性化的管理，使我們懂得了隧道管理工作的重要性。終南山隧道的機電設施是國內比較完善的隧道之一，就終南山隧道談以下幾點感想。

1：隧道墻壁比的防火墻磚應用的非常有用，不但起到防火作用，還起到了增加隧道內的亮度。

2：隧道內緊急電話的設計比較人性化，小房子造型，歐美設計風格，減少了在通話時與外界噪音的影響。

3：特殊燈光帶的設計，大大的緩解了司機的視覺疲勞。4：風機房集中，減少了建設資金和給維護帶來了方便。5：緊急人行通道設計新穎，更加體現(xiàn)出以人為本的管理理念。6：隧道公司會客大廳設施齊全，服務完善。給參觀學習的人創(chuàng)造了個良好的學習氛圍。

7：監(jiān)控大廳參觀室獨立的設計，在不影響正常工作的前提下便于監(jiān)督、參觀等。

8：協(xié)同武警對過往車輛進行檢查，防止意外事故發(fā)生，給隧道安全運行提供保障。

這兩個地方參觀結束后，認識到了我們在日常的隧道管理中的不足和我們值得自豪的地方，我們會不斷的從兄弟單位學習新的管理思路，制作出適合于我們隧道管理的運營模式和管理理念。

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三、切合我們隧道的管理工作，我們隧道管理方面的改進建議。

a)隧道環(huán)境檢測方面

經過這次的學習，發(fā)現(xiàn)陜西長隧道在環(huán)境監(jiān)測也和我們一樣存在著相同的問題。隧道監(jiān)測系統(tǒng)，如CO/VI光強等監(jiān)測數(shù)據的不準確性，導致我們在無法按照正規(guī)流程來運行隧道通風、照明的系統(tǒng)的智能化。我們現(xiàn)行所運用的為模糊控制，我們隧道通風系統(tǒng)的檢測設備安裝在軸流風機附近及隧道的出口，軸流風機房由于豎井和斜井煙囪效應的影響，導致風機房附近的空氣質量相對比較好，從而使CO/VI設備監(jiān)測到的數(shù)值與隧道內真實的數(shù)值偏差過大，無法正確引導我們去判斷隧道內環(huán)境情況。為了解決這個現(xiàn)象，特有以下建議

1.建議在把軸流風機房附近的檢測設備移至相應位置（比如2個軸流風機房中間位置），從而提高檢測數(shù)據的準確性，為我們開啟分機提供有效的參考依據。另外，我們現(xiàn)行的風機開啟時間為階段性開啟（（2小時運行+1小時休息）×8）。

2.建議按照實際交通流量和車輛行駛情況來開啟，共分為3個階段

Ⅰ：車流量較小階段（00：008：00）

射流風機開啟單號/雙號風機開啟2小時、休息2小時

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軸流風機停止運行

Ⅱ：正常車流量階段（8：0018：00）

射流風機開啟全部風機開啟3小時+休息2小時軸流風機單個運行開啟1小時+休息4小時

Ⅲ：大型車輛通行階段(18:0000:00)

射流風機開啟全部風機開啟2小時+休息1小時軸流風機雙機運行開啟1小時+休息1小時

b)隧道照明系統(tǒng)

我所隧道的基本照明為高壓鈉燈，其數(shù)量為2300多盞高壓鈉燈，由于隧道內大功率用電設備（風機）的開啟造成的電壓波動是影響燈具壽命和燈具故障的主要因素。特建議在照明配電柜前段安裝穩(wěn)壓器，來減少電壓波動對照明系統(tǒng)的影響。

由于景觀帶燈具的使用壽命較短（大約為5000小時），更換頻繁。由于為了延長使用壽命，終南山隧道采取的方式為白天開啟，夜間關閉。特建議我們也可采取此種方式來延長景觀帶燈具的使用壽命。c)隧道內機電設施的保養(yǎng)

由于雪峰山隧道全長為7KM，長隧道內的汽車尾氣沉物覆蓋在設備表面及內部，會影響雙波長探測器、CO/VI、光強、攝像機和燈具等設備的靈敏度及清晰度。尤其是尾氣中的二氧化硫在較濕的環(huán)境下會變成導體，從而使機電設備電路板短路而損壞。相由于我們隧道內機電設備數(shù)量多、人員少、部分精密和高危險

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設備的現(xiàn)況，導致我們的維護周期較長和技術難度較高。為保障惡劣條件下設備的運行質量和使用壽命，特建議增加部分維護人員和委托設備廠家進行保養(yǎng)。

四、把學習培訓轉化成工作的動力，要堅持不懈在學以至用上下工夫。

如何以這次參訓為契機，真正使自己在思想、工作、學習、生活等各個方面有一個新的提高，我認為主要做到以下三個方面：一是要加強對所學知識的領悟。要善于學習，掌握工作的本領。我們的交通事業(yè)，在社會主義市場經濟條件下，面臨許多新問題、新矛盾、新內容，沒有雄厚的專業(yè)知識，科技文化知識、管理知識，即使有再好的愿望，也只能是事倍功半。所以在任何時候都必須不斷地更新知識，豐富自己的工作技能和實踐本領，善于在工作中開拓創(chuàng)新，這樣才能達到良好的工作效果，因此，在以后的工作中，要加強對高速公路隧道機電系統(tǒng)知識的學習和應用，在總結的基礎上提高，在提高的基礎上創(chuàng)新。二是要思考學習工作方法。就是“授之魚，不若授之以漁”。一方面，掌握知識固然重要，但必須放諸于實踐，加以運用，才能發(fā)揮其作用。另一方面，必須學會科學對待和正確領悟高速公路隧道管理中出現(xiàn)的問題，這樣才能有效駕馭大局，從而達到事半功倍的效果。三是要進一步加強學以致用。學習的最終目的是為了應用，更好地指導實踐。時代的發(fā)展，為我們年輕人提供了施展青春才華的舞臺。因此，我們有責任也有義務，把今天所學的理論知識，應用到實踐隧道

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管理模式中，加以消化，接受檢驗，發(fā)揮作用，這樣才可能在實踐的基礎上，不斷總結提高，不斷創(chuàng)新，不斷完善自我，不斷推動高速公路隧道的發(fā)展。

總之，這次培訓讓我們收獲頗多。學習培訓激發(fā)了我們的活力和動力。今后，會將這次學習所獲運用于工作，更會以這次學習為契機，強化學習，扎實工作，盡職盡責做好本職工作，為實踐隧道管理模式而奮斗，努力推動湖南高速又好又快發(fā)展。

XXX隧道管理所200年月日

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