測量員 ——個(gè)人總結(jié)

個(gè)人總結(jié)

光陰似箭，201*年上半年很快過去了，在這過去的半年里，我先后負(fù)責(zé)301墩身混凝土澆筑及鋼管支架架設(shè)，300墩身混凝土、以及到目前304墩身混凝土，這半年的工作經(jīng)歷讓我受益良多。使我對(duì)墩身混凝土的施工有了更具體的認(rèn)識(shí)和了解。

201*年2月15日，接手300、301。300從3月10號(hào)開始首節(jié)墩身施工到目前完成到左幅11節(jié)、右幅9節(jié)。301從左幅8節(jié)、右幅7節(jié)到4月17號(hào)完成墩身混凝土施工。下面我對(duì)201*年上半年的工作總結(jié)：

一質(zhì)量墩身混凝土的施工，從鋼筋綁扎到混凝土澆筑及后期的養(yǎng)護(hù)，都要嚴(yán)格要求，爭取做得更好，對(duì)質(zhì)量的要求，從主筋連接絲扣要求、鋼筋間距、鋼筋的除銹及鋼筋數(shù)量，從模板測量、對(duì)模板幾何尺寸的控制到混凝土澆筑前對(duì)拉桿、銷釘?shù)臋z查，從混凝土澆筑前準(zhǔn)備、混凝土的澆筑及到完成澆筑后鑿毛及養(yǎng)護(hù)等要親身檢查，按照規(guī)范完成墩身混凝土的施工。

二進(jìn)度300，301墩身施工到目前為止已很好的完成項(xiàng)目的計(jì)劃。海上施工是天氣影響大，為了更好的是施工按計(jì)劃順利完工，不但要積極的和項(xiàng)目其他部門及作業(yè)隊(duì)溝通，而且還有注意天氣影響及其與他區(qū)混凝土施工協(xié)調(diào)，根據(jù)實(shí)際情況，合理得安排施工工序和施工人員，督促作業(yè)隊(duì)的施工進(jìn)度。

三安全完全第一、完全施工等口號(hào)可見安全的重要性，工程施工前提是安全，在完全方面，前期模板護(hù)欄拐角的處理安全性差及工人安全意識(shí)差，在木模轉(zhuǎn)的300后，及時(shí)對(duì)木模的增焊護(hù)欄同時(shí)加設(shè)鋼絲網(wǎng)，形成全封閉施工，定期請(qǐng)安全人員開安全會(huì)議。檢查平臺(tái)漏洞，及周圍護(hù)欄，發(fā)現(xiàn)漏缺及時(shí)處理。積極配合安全人員的工作。

半年的工作雖然辛苦，但從中受益良多，但現(xiàn)實(shí)中也發(fā)現(xiàn)自己的很多不足:一工作經(jīng)驗(yàn)不足。二沒有合理安排自己施工計(jì)劃。三前期沒有很好的和領(lǐng)導(dǎo)溝通。

對(duì)以后的工作，我會(huì)努力克服自己的缺點(diǎn)，努力提示自己的個(gè)人素質(zhì)，更加的努力工作。

周龍朝

201*0613

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測量員個(gè)人年終總結(jié)

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。201*年在溪落渡對(duì)外交通專用公路工程我標(biāo)段測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。

測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對(duì)特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。

導(dǎo)線的測量測量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照?qǐng)D紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對(duì)任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。交樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯(cuò)。測量人員應(yīng)及時(shí)對(duì)新樁點(diǎn)時(shí)行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個(gè)點(diǎn)，看是否滿足二級(jí)導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。我標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)從DD13～DD30，復(fù)測時(shí)從DD11測到DD32，復(fù)測結(jié)果滿足要求，可以使用。導(dǎo)線點(diǎn)往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)（增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)見附表），在選點(diǎn)的時(shí)候，遵循以下幾點(diǎn)原則：導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點(diǎn)，便于施測周圍地形。相鄰兩點(diǎn)間互相通視，便于測量。

導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

新點(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對(duì)于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個(gè)已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點(diǎn)的坐標(biāo)，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。控制網(wǎng)點(diǎn)的加密

設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會(huì)被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個(gè)別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報(bào)告和計(jì)算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復(fù)核

測量人員應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯(cuò)誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計(jì)劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報(bào)檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，且先進(jìn)行自檢、互檢，合格后再請(qǐng)監(jiān)理人員復(fù)核。

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