路基工程中間驗收監(jiān)理總結(jié)

從化大道（S355線至海大橋）建設工程

道路路基工程中間驗收

監(jiān)理工作總結(jié)

廣東建科建設監(jiān)理有限公司

從化大道（S355線至海大橋）建設工程監(jiān)理部

二○○九年二月十九日

監(jiān)理工作總結(jié)

從化大道（S355線至海大橋）建設工程，建設單位是從化市建設和市政管理局，由廣東建科建設監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，由汕頭市龍華建筑總公司承包施工，設計單位是廣東省建筑設計研究院。

從化大道北起S355省道，南至海大橋，是貫穿從化新老城區(qū)南北向的主干道，長1201.447米，是為配合該路段周邊的開發(fā)建設先行實施。工程的施工項目有：道路、排水、排污、照明、交通、綠化等內(nèi)容。

本工程位于河流北岸，現(xiàn)主要為農(nóng)用和原有污水溝，主要地勢較為平緩。根據(jù)本場地鉆孔的揭露，上部第四系覆蓋土層主要有：填土、耕土、沖積成因的粉質(zhì)粘土、淤泥、細砂、粗砂、礫砂等；風化殘積土層下伏基巖為白堊系的泥質(zhì)細砂巖。從地質(zhì)資料看，從化大道地質(zhì)條件復雜，路基施工難度大。很多部位必須先清理淤泥然后換土分層碾壓，有些部位還要填碎石或山皮石。

路基工程施工結(jié)束后，各種試驗檢測報告全部合格，根據(jù)需要對已經(jīng)施工完的路基工程進行中間驗收。

現(xiàn)就該工程的施工過程及質(zhì)量驗收情況作個小結(jié)。一、工程質(zhì)量

（一）質(zhì)量控制總體要求

本監(jiān)理機構(gòu)在監(jiān)理工作過程中應嚴格監(jiān)理，確保工程質(zhì)量和安全文明施工。（二）質(zhì)量控制措施

1、施工前，認真審查施工單位提交的路基工程施工方案及措施等；認真審查施工單位提交的建筑材料進場報驗；要求特種作業(yè)人員持證上崗；從組織、材料、人員方面嚴格把關，對確保工程質(zhì)量起到了重要的作用。

2、施工前，我們編制了《測量監(jiān)理實施細則》、《路基施工監(jiān)理細則》和《旁站監(jiān)理方案》等監(jiān)理資料，用以指導施工。

3、施工中，監(jiān)理人員嚴格控制填土厚度和碾壓質(zhì)量，認真進行檢查、巡視、隱蔽驗收、旁站監(jiān)理等監(jiān)理手段進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督檢查，隨時指導、監(jiān)督施工質(zhì)量。

4、根據(jù)監(jiān)理工作開展情況簽署有關監(jiān)理文件資料，必要時簽發(fā)相應的指令文書。（三）質(zhì)量控制效果

1、整個施工過程中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，軸線、標高位置準確；2、路基、路床壓實度試驗檢測報告127份全部合格；3、道路彎沉值試驗檢測報告255份全部合格；4、砂最大干密度試驗檢測報告1份，符合要求；

5、施工質(zhì)量驗收分項、分部工程質(zhì)量都符合要求，同意驗收。6、所有隱蔽工程都進行了檢查驗收，符合要求，可以隱蔽。7、材料報驗、質(zhì)量報驗等資料齊全。二、進度控制

工程進度控制比較好，總體施工計劃稍有拖后。三、組織協(xié)調(diào)

建立工程例會制度，每周五上午九點都召開工地會議，及時解決施工中存在的問題，并嚴格控制施工質(zhì)量和施工進度等。

四、安全生產(chǎn)

總體上安全生產(chǎn)情況比較好，沒有發(fā)生過安全事故。施工單位能夠堅持安全文明施工，凡進入工地的施工人員必須進行安全教育，特種作業(yè)人員持證上崗，夜間作業(yè)保證足夠的照明，定期檢查機械設備的運轉(zhuǎn)情況和安全性能是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時督進行檢修。危險部位設置警示牌和警示帶。

五、監(jiān)理工作情況本階段監(jiān)理文件資料如下：

1、監(jiān)理規(guī)劃、旁站監(jiān)理方案、監(jiān)理細則7份。2、監(jiān)理工程師通知單10份，施工單位有回復單。3、安全隱患整改通知單5份，施工單位有回復單。4、施工現(xiàn)場安全檢查記錄5份。5、監(jiān)理工作聯(lián)系單4份。6、監(jiān)理月報4份。

7、會議紀要20份。8、質(zhì)量監(jiān)理報告5份。9、安全監(jiān)理報告14份。

10、監(jiān)理日記、旁站監(jiān)理記錄、平行檢驗記錄、總監(jiān)巡視等記錄比較齊全。六、質(zhì)量評定

根據(jù)上述情況，本工程的施工質(zhì)量符合設計及施工規(guī)范要求；各種檢驗試驗報告全部合格；質(zhì)量保證資料齊全；評定路基工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。同意驗收。

廣東建科建設監(jiān)理有限公司

從化大道（S355線至海大橋）建設工程監(jiān)理部

二○○九年二月十九日

擴展閱讀：路基中間交工驗收檢測總結(jié)報告

重慶墊江至四川鄰水（四川段）高速公路建設項目

路基中間交工驗收

檢測報告

監(jiān)督單位：四川省交通廳公路水運質(zhì)量監(jiān)督站建設單位：四川省達渝高速公路開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務所

檢測單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院

道橋試驗研究所

起止樁號：K11+150～K25+110（DL01～DL03）

二00八年十一月十二日目錄

前言……………………………………………………………………2

一、編制依據(jù)………………………………………………………….2

二、檢測人員情況說明.....................................3

三、技術(shù)方案………………………………………………………….5

四、質(zhì)量保證措施……………………………………………………10

五、檢測工作安排……………………………………………………10

六、彎沉和壓實度評定結(jié)論………………………………………..11

七、土方路基彎沉和壓實度檢測報告………………………………11

八、石方路基質(zhì)量檢驗評定表………………………………………11

九、省質(zhì)監(jiān)站委托文件和業(yè)主批復文件……………………………11

第1頁共11頁前言

四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院道橋試驗研究所（以下簡稱“我所”）受省質(zhì)監(jiān)站委托（川交質(zhì)監(jiān)函[201*]23號）對墊鄰高速公路DL01、DL02、DL03合同段路基工程進行中間交工驗收檢測，我所的交工檢測是為交通主管部門審查建設單位提交的交工驗收報告提供依據(jù)，為竣工驗收時的質(zhì)量鑒定積累原始數(shù)據(jù)。本次路基交工驗收從1月8號開始至11月11號結(jié)束，歷經(jīng)10個月左右，在檢測過程中得到了業(yè)主、監(jiān)理工程師、DL01、DL02、DL03路基施工單位和DL07路面施工單位的大力支持和協(xié)助，方使路基檢測工作進展順利，在此我所表示衷心感謝。目前我所已嚴格按照規(guī)范規(guī)程完成了路基交工驗收檢測工作，檢測數(shù)據(jù)真實、可靠，并及時按規(guī)定完成了壓實度和彎沉數(shù)據(jù)的評定工作，評定結(jié)論為合格�，F(xiàn)將路基彎沉和壓實度的檢測報告上報給省質(zhì)監(jiān)站。

一、編制依據(jù)

1、《公路工程竣（交）工驗收辦法》（201*年第3號令）

2、《關于貫徹執(zhí)行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知》（交通部交公發(fā)[201*]446號）

3、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）、（JTGE60-201*）4、《滬蓉國道主干線支線（GZZ-5）重慶墊江至四川鄰水高速公路兩階段施工圖設計》文件

5、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-201*）

6、《關于墊鄰高速公路路基驗收交接辦法的通知》（總監(jiān)字[201*]第35號）

第2頁共11頁二、檢測人員情況說明：

本次路基工程交工驗收質(zhì)量檢測指標包括路基工程壓實度和彎沉值兩項,其余質(zhì)量指標待工程全部完工后統(tǒng)一組織檢測，我所代表質(zhì)監(jiān)站負責DL01～DL03合同段的路基工程檢測工作，具體工作安排如下：1、參加檢測小組單位成員：按照總監(jiān)字[201*]第54號文件《關于成立路基驗收交接小組的通知》設，組長李勇、副組長王顯平、何德云、

吳子榮。成員為各單位的負責人員。

2、我所負責墊鄰路路基交工驗收檢測人員組織機構(gòu):

檢測負責人：李蒙

資料管理：龔天紅現(xiàn)場負責人：趙廣進

壓實度檢測趙廣進王彎沉值檢測柴三秀胡林壽3、我所負責墊鄰路路基交工驗收檢測人員持證情況:

第3頁共11頁檢測人員持證情況統(tǒng)計表序號姓名職務檢測負責人持證情況高工試驗檢測工程師工程師試驗檢測工程師工程師試驗檢測工程師證書編號（公路）檢師0601186QJ（公路）檢師0601311DJ（公路）檢師0704003CG（公路）檢員06川0006CJG工作內(nèi)容負責路基交工驗收全面管理和日常事務負責路基交工驗收檢測管理工作備注部證1李蒙2趙廣進現(xiàn)場負責人部證3柴三秀檢測工程師負責路基交工驗收現(xiàn)場試驗檢測工作負責路基交工驗收現(xiàn)場試驗檢測工作負責路基交工驗收現(xiàn)場試驗檢測工作省證省證部證4胡林壽試驗檢測員助工試驗檢測員（公路）檢員06川0007CJG王試驗檢測員助工試驗檢測員三、技術(shù)方案

1、依據(jù)《關于對墊鄰高速公路路基工程中間交工驗收工程質(zhì)量檢測工作的函》（川交質(zhì)監(jiān)函［201*］23號）文件要求，本次檢測采用灌砂法檢測路基壓實度，采用貝克曼梁檢測路基彎沉值。2、儀器設備：

1、灌砂筒：符合《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-201*)中土的密度試驗(T0111-1993)相關規(guī)定的包括標定罐、基板在內(nèi)灌砂筒套件；

2、量砂：粒徑0.25～0.5mm、均勻干燥的砂，有量砂密度標定報告；3、稱量器具：稱量30Kg，感量1g電子稱，并經(jīng)過有關部門檢定；

第4頁共11頁4、彎沉車：彎沉車采用設計要求軸重的車型，符合《公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）GZZ-100標準車要求的卡車，其各項參數(shù)均進行了有效的標定；

5、彎沉儀：符合《公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）中3.6米或5.4米貝克曼梁彎沉檢測儀的規(guī)定；

6、百分表：2個（同時備份2個）；3、路基壓實度、彎沉值檢測的步驟和方法：

1）、資料準備：

（1）、該段路基的里程樁號、路基設計寬度、彎沉設計值、施工單位名稱；

2、經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過的填料最大干密度及含水量標準試驗資料；3、施工單位的壓實度、彎沉值自檢合格資料及監(jiān)理組抽檢的壓實度、彎沉值合格資料；

2）、路基壓實度檢測的步驟和方法：（1）灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m2的測定

①在儲砂筒內(nèi)裝滿砂，筒內(nèi)砂的高度與筒頂距離不超過15mm，稱量筒內(nèi)砂質(zhì)量m1，準確至1g。

②打開開關，讓砂流出，并使流出的砂的體積與工地所挖出的試洞體積相當（或等于標定罐的容積）；然后關閉開關，并稱取筒內(nèi)砂質(zhì)量m5，準確至1g.

第5頁共11頁③將灌砂筒放在玻璃板上，打開開關，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，關上開關，小心取走灌砂筒。

④收集并稱量留在玻璃板上的砂或灌砂筒內(nèi)的余砂，準確至1g。玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部錐體的砂。

⑤重復上述測量，至少三次；最后取平均值m2，準確至1g。

（2）確定量砂的密度

①測定標定罐的容積V：將標定罐水平放在電子稱上讀取罐質(zhì)量m7，準確至1g。向標定罐里注水（過程中注意不將水濺到稱及標定罐的外表上），用一直尺放在灌頂，當罐中水面塊與直尺接觸時用滴管加水，直到水面接觸直尺，去掉直尺，讀記罐和水的總質(zhì)量m8,精確到1g。重復試驗測試時，僅用滴管從罐中吸處少量水，再用滴管重新注水到與直尺接觸。標定罐體積按公式v(m8m7)/w計算。

②標定罐填滿所需量砂質(zhì)量ma的測定：將灌砂筒中裝滿質(zhì)量為m1的量砂，并將灌砂筒放在標定罐上，打開開關讓量砂流入標定罐中，當量砂不再下流時，關閉開關，取下灌砂筒，稱取灌砂筒內(nèi)的余砂，準確至1g，重復三次，取平均值m3，準確至1g。按公式mam1m2m3確定填滿標定罐所需量砂質(zhì)量。

③量砂密度s的計算：

smsv（3）、壓實度檢測步驟（灌砂法）：

第6頁共11頁①在試驗地點，選一塊約40×40cm平坦的表面，將其清掃干凈；將

基板放在平坦地面上；如此表面的粗糙度較大，則將盛有量砂質(zhì)量為m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔上；打開灌砂筒的開關，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關閉開關，取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂質(zhì)量m6,精確到1g。

②取走基板，將留在試驗地上的量砂收回，重新將表面清掃干凈，

將基板放在清掃干凈的地面上，沿基板中孔鑿洞，在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的顆粒丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料貸內(nèi)，密封。試洞深度應與標定罐深度接近或一致，。鑿洞完成后，稱量塑料袋內(nèi)試樣質(zhì)量，準確至1g。減去已知塑料袋質(zhì)量后，即為試樣的總質(zhì)量。

③從挖出的全部試樣中取出有代表性的樣品，放入鋁盒中，測定含

水量ω，樣品數(shù)量：對于細粒土，不少于100g，對于粗粒土，不少于500g。

④將基板安裝在試洞上，將灌砂筒放在基板中間（基板放滿砂至恒

量m1）,使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞。打開灌砂筒開關，讓砂流入試洞內(nèi)，在此期間勿碰動灌砂筒，等儲砂筒內(nèi)砂不在下流后關閉開關，稱量筒內(nèi)余砂m4，準確1g。

⑤如清掃干凈的表面上粗糙度不大，則不需放基板，將灌砂筒直接

放在挖好的試洞上，打開筒的開關，讓砂流如試洞內(nèi)。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒等儲砂筒內(nèi)砂不在下流后關閉開關，稱量筒內(nèi)余砂m4，準確1g

⑥取出試洞內(nèi)的量砂以備下次試驗使用。如果試洞內(nèi)量砂混有雜

質(zhì)，則應重新烘干、過篩，并放一段時間，使其與空氣濕度達到平衡后再

第7頁共11頁使用。

⑦如果試洞中有較大孔隙，量砂可能進入孔隙時，應在試洞內(nèi)放如

一層柔軟的紗布，然后進行灌砂工作。

（4）、壓實度數(shù)據(jù)的計算

①灌滿試洞所需量砂質(zhì)量mb(試洞上不放基板):

mbm1m4m2

②土的濕密度計算：

mtsmb③土的干密度d計算：

d10.01

3）、路基彎沉值檢測的步驟和方法：（1）、儀器設備的準備：

①檢查彎沉車的剎車性能良好，輪胎氣壓符合要求，輪胎接地面積符合要求。

②在經(jīng)過計量局檢定的地中衡上測定彎沉車的后軸總質(zhì)量符合規(guī)定。

③檢查貝克曼梁探頭、支點、連接等情況。（2）、路基彎沉值檢測步驟

第8頁共11頁①測點的布：根據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函［201*］23號文件要求，路基彎沉值的檢測按逐車道連續(xù)檢測，頻率為雙車道檢測80點/公里。因此，檢測點的安排為每車道25米一點連續(xù)布。相鄰車道錯開15米檢測。②將試驗車后輪對準測點后3～５厘米處。

③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙中與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀測頭位于測點上，并將百分表與彎沉儀測桿接觸，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

④測定者發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表的讀數(shù)持續(xù)增加，當百分表讀數(shù)達到最大值時迅速讀取粗讀數(shù)Ｌ１。汽車繼續(xù)前進，百分表讀數(shù)反向回轉(zhuǎn)，汽車駛出彎沉影響范圍時（距測點超過３米以上），等百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取末讀數(shù)Ｌ２。檢測過程中汽車行駛速度宜控制在５Ｋｍ／ｈ左右。

３、彎沉的計算和修正

①路基彎沉值采用3.6米貝克曼梁檢測，不做支點和溫度修正。②路面回彈彎沉值按下式計算：

LT(L1L2)2

③按下式對一個評定段落彎沉代表值進行計算：

LrLZS

式中Z取值為2.0

四、質(zhì)量保證措施

第9頁共11頁我所將嚴格按照編制依據(jù)和省公路設計院《質(zhì)量管理手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導書》的要求嚴格執(zhí)行。特別指出的是，在本次檢測過程中我所將按照抽樣程序的要求即先由施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢合格后再進行交工驗收，同時邀請業(yè)主代表、監(jiān)理工程師對檢測過程共同進行見證，省質(zhì)監(jiān)站也派專人監(jiān)督，保證了檢測工作科學、公正、準確，符合相關標準和規(guī)程，對于沒有經(jīng)過我所檢測或檢測不合格的路基均不能進行下一道工序的施工，同時我所及時向省質(zhì)監(jiān)站匯報了路基交工驗收的進展情況和存在的問題。

五、檢測工作安排：

依據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函［201*］23號文件精神要求，檢測工作在施工自檢合格并上報監(jiān)理工程師抽檢合格并認可后、路面工程開始前實施檢查，因此，我所是在接到監(jiān)理工程師檢驗合格的通知后進行檢測的。1、檢測工作量現(xiàn)時統(tǒng)計表：

檢測項目合同段起止樁號壓實度單位DL01K6+209～K12+230點數(shù)量/3533彎沉值單位點點點數(shù)量/30341752橋梁工程216米，隧道工程共9522.8米，根據(jù)規(guī)范要求認為填石路基可不檢測壓實度和彎沉。其中橋梁工程共787米其中隧道工程共582米，橋梁工程共809米備注DL02K12+230～K19+700點DL03K19+700～K40+363.7點2、檢測方法及頻率：

根據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函［201*］23號文件要求，我所壓實度檢測采用灌砂法檢測，路基壓實度每公里左、右幅車道各抽檢1點；路基彎沉采用3.6米或5.4米貝克曼梁逐車道連續(xù)檢測，雙車道每公里檢測80個點。3、檢測工作中存在的問題：

第10頁共11頁本次在對DL02、DL03合同段土方路基彎沉和壓實度的檢測工作中，由于路基交驗的路段極為零散（如有很多只有幾十米的路基也要及時派車派人前去檢測），再加上路基彎沉的多次復檢，檢測工作從1月初至11月旬結(jié)束，歷時10個月的時間，給我們的增加了很大的額外工作量（費用增加很多）。4、檢測工作結(jié)束后，由我所負責整理內(nèi)業(yè)資料，簽字歸檔，形成系統(tǒng)的工程質(zhì)量檢測資料，并及時將檢測報告提交省質(zhì)監(jiān)站審核，作為交工驗收質(zhì)量檢測依據(jù)之一，為竣工驗收時的質(zhì)量鑒定積累原始數(shù)據(jù)。

5、在交工驗收合格后，我所建議相關單位繼續(xù)做好路基的保護工作，避免對路基造成的水破壞，因雨水、交通等等原因造成的路基缺陷應在路面底基層施工前進行徹底修復。

六、彎沉和壓實度評定結(jié)論：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-201*）對DL02、DL03合同段路基檢測的彎沉和壓實度數(shù)據(jù)進行數(shù)理統(tǒng)計，評定結(jié)論為合格。

七、路基檢測統(tǒng)計表及檢測報告附后：

八、DL01合同段石方路基質(zhì)量檢驗評定表（監(jiān)理工程師提供）附后：九、省質(zhì)監(jiān)站委托文件和業(yè)主批復文件（附后）。

四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院道橋試驗研究所

201*年11月12日

第11頁共11頁

友情提示：本文中關于《路基工程中間驗收監(jiān)理總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，路基工程中間驗收監(jiān)理總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《路基工程中間驗收監(jiān)理總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/737314.html

• 上一篇：客務部工作總結(jié)報告
• 下一篇：民族團結(jié)進步創(chuàng)建工作總結(jié)