中遠電氣銷售部計劃

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。今天，我滿懷感激的心情。可以說，我能夠這次競聘中當選為自來水管道分公司經理，是各位領導對我的高度信任，是各位同仁對我的殷切希望。此時此刻，我的心情異常激動;此情此景，令我終生難以忘懷。值此，我僅代表我個人，對各位領導、同志們多年來對我本人工作、學習和生活中給予的關愛、關懷、支持和幫助表示最衷心的感謝!對這次競聘中，對我寄予厚望并為我投上你真誠寶貴一票的各領導和同志們表示最誠摯的謝意!

領導的信任，同志們的厚望，意味著責任的重大。當自來水管道分公司經理這個“接力棒”再次握我手中之時，我感到它沉甸甸的，因為這預示著我們自來水管道分公司又將踏上新的開拓進取的征程。作為班長，我深知任重而道遠。今后的工作中，我將帶領公司全體員工殫精竭慮，扎實工作，用管道工人鏗鏘前進的步伐，表達我們不辱使命的決心。領導的重視，同志們的支持，使我們充滿信心。此，我要代表管道分公司全體職工，向各位領導和同志們做出承諾：我們一定努力把自來水管道分公司建設成一個奮發(fā)有為的戰(zhàn)斗集體。要十六屆三中全會精神的指引下，解放思想，與時俱進，以發(fā)展為第一要務，堅定不移地貫徹委提出的“立足現有、挖掘潛能，追逐應有、創(chuàng)新發(fā)展”的總體要求，把公司賦予我們的職能任務分解細化，做到責任一落到底，任務落實到人，實現“千斤重擔大家挑，人人肩上有指標”，工作中決不墨守成規(guī)，決不碌碌無為，要讓公司領導和全體同仁真正看到，我們管道分公司的各項工作天天都有新進展、月月都有新成效、季季都有新起色，年年都有新突破。具體的說，應做到以下四個方面：第一，開拓創(chuàng)新，體制改革上要尋求新突破;第二，調查研究，規(guī)范管理上要再上新水平;第三，開源節(jié)流，創(chuàng)收增效上要邁出新步伐;第四，嚴格管理，勤政為民上要再上新臺階。

各位領導，同志們，以上是我就職后的承諾，雖然比較宏觀，但我們中國有句俗語叫“說得我，不如干得我”，任何時候，我們都要堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”。新的一年里，我們自來水管道分公司的全體員工，一定要公司黨總支的正確領導下，相關處室同志的大力支持下，乘著“兩代會”的東風，同甘共苦，攻堅破難，以一流的干勁，創(chuàng)一流的業(yè)績，向公司和全體同志交一份滿意的答卷。謝謝大家!

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鐵礦石遠價飛漲中遠計劃豪擲200億增建46艘新船

(201*-09-27)

鐵礦石運價指數有望沖萬點大關

鐵礦石運價超過離岸價中國遠洋(40.94,-0.38,-0.92%)計劃豪擲200億增建46艘新船

剛剛結束的201*(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇傳出消息，鐵礦石海運費繼續(xù)看漲，中國鋼廠倍感壓力。但中國遠洋、中國海運等船公司面對運價指數沖向一萬點的大好形勢，也正為運力不足著急。

鐵礦石運價超過離岸價

201*(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇近日在銀川召開，中國鋼鐵工業(yè)協會表示，即將到來的201*年國際鐵礦石公開談判面臨繼續(xù)漲價的壓力，原因是海運費上漲明顯。瑞士信貸投資銀行預測201*年鐵礦石價格將上漲25%；麥格理銀行預測上漲17.5%或更高；花旗集團預測上漲10%～20%；澳大利亞儲備銀行預測上漲15%。

數據還顯示鐵礦石運價漲幅超過鐵礦石漲幅，比如8月份巴西礦石到岸價格約為每噸130美元左右，澳大利亞礦石到岸價格約為每噸80美元，其中巴西至中國的海運費用在8月28日突破了70美元／噸，比巴西礦石離岸價格高出45%。而且運費在此后繼續(xù)上漲，截至9月21日，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港的鐵礦石運價創(chuàng)下72.44美元／噸和28.71美元／噸新的天價，巴西圖巴朗至北侖港的鐵礦石海運費比年初上漲了每噸38美元以上。

中國鋼廠目前一方面按照離岸價格購買進口鐵礦石，另一方面通過與船公司簽訂長期海運協定穩(wěn)定運輸成本。但一些供應商面對運費維持歷史最高價位，感覺自己的礦石過于便宜，就欲把鐵礦石改為到岸價計算，以打包礦石價格和運輸價格的方式間接提高出口價格，中國鋼廠將迎來一輪更艱難的鐵礦石價格談判。

摩根與必和必拓天價租船

據了解，反映干散貨運輸行情的波羅的海運價指數(BDI)9月12日漲到8200點，9月21日又報收于8619點，同比上升279點，升幅為3.35%，其中波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于8978點，同比上升290點，升幅為3.34%；波羅的海海岬型船運價指數報收于11770點，同比上升619點，升幅為5.55%。

據上海航運交易所分析，旺盛的市場促使船舶主人在向船公司出租船舶時一再抬高租金，與盡力壓低租金的船公司開展博弈，導致行情上下起伏動蕩不定。截至9月21日的統計，瑞士海運公司從洛杉磯至遠東的航次，租用19年建造的7.2萬載重噸現代船舶的日租金為7.4萬美元，外加110萬美元空駛補貼；國際金融大鱷摩根〃斯坦利公司租用1994年建造的15萬載重噸早期船，從遠東至歐陸的航次日租金為8.5萬美元；國際礦業(yè)巨頭必和必拓租用的現代船舶，航次日租金均在13.5萬美元以上的高價位。

據德意志銀行預估，BDI可能在今年底前突破1萬點大關，且明后年的費率可能再攀新高，直至201*年才有望逐步緩解。

中遠巨資增建46艘新船

據上海航運交易所介紹，高運價、高租金的實質是運力嚴重供不應求。在期租市場，運力緊缺導致部分租家急不可耐地將預計201*年交付的新造船搶入懷中，日本商船三井公司租用預定201*年1～2月交付的18萬載重噸新造船，其代價是期租5年的日租金高達5.45萬美元。

建造新船仍然是船公司首選。香港太平洋航運公司已決定由上海江南長興造船基地訂造一艘11.5萬噸的散貨船，該船造價約5468萬美元，預計201*年才能交付。中國遠洋股份公司也計劃增建46艘新船，資金需求200億元，估計201*年載重噸將增至3900萬。

-新聞延伸

中遠集團10月重組干散貨船隊

中國遠洋運輸集團公司和中國海運集團公司是中國最主要的鐵礦石運輸商，據中海發(fā)展(33.24,-1.49,-4.29%)股份公司證券部門觀點，在國內沿海石油和煤炭運輸方面，中海的市場份額超過中遠，但在中國進口原油運輸和國際散貨運輸方面，中遠的運力規(guī)模和市場份額均超過中海，中遠集團可能是中國鋼廠大量進口鐵礦石的最大得益者。

中遠集團旗下主要的散貨運輸商是中國遠洋，該公司已在近日宣布向中遠集團購入中遠散運、青島遠洋、深圳遠洋的股份，這些公司都經營干散貨運。中國遠洋完成本次收購后，將運營412艘干散貨船舶，實際控制運力3202萬載重噸。據悉，中國遠洋定于10月23日召開臨時股東大會確認這一交易。

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