施工安全反思分析會材料

施工安全反思分析會材料

一、事故經(jīng)過：

時間：201*年4月4日凌晨，施工地點(diǎn)：廣州北站-廣州南站施工內(nèi)容：在上行688#-724#架設(shè)防雷線（錨段長度930米）計劃停電天窗點(diǎn)：0:30-3:50施工負(fù)責(zé)人：魏喜川；

小組負(fù)責(zé)人：劉建兵；起錨負(fù)責(zé)人：楊孟明；

實際施工時間：1:20-3:40，施工完畢撤離線路后，3:40通知供電段工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行消點(diǎn)。

5：46我項目部接到供電段通知花都變電所至里水分區(qū)所上行F線供電臂送電不成功后，副經(jīng)理宋偉振立即組織人員到花都變電所及施工沿線進(jìn)行巡視，經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)722#-724#（起錨側(cè)）新架設(shè)的防雷線和既有AF線發(fā)生交叉接觸，致使F供電饋線接地，導(dǎo)致送電不成功，在供電段工作領(lǐng)導(dǎo)人的指令下果斷采取措施，斷開上行F線供電開關(guān)，6:25花都變電所至里水分區(qū)所上行F線供電臂送電成功。此事件最終影響動檢車不能按時出站，在一定范圍之內(nèi)造成不良后果，給供電段目前良好的生產(chǎn)局面帶來負(fù)面影響，我們深表歉意。

二、事故原因分析：

發(fā)生此事故后，我項目部領(lǐng)導(dǎo)非常重視，項目部經(jīng)理李占英第一時間趕到現(xiàn)場，協(xié)助供電段把現(xiàn)場處理完畢后，在第一時間即4月4日下午1：20，在花都施工駐地召開現(xiàn)場分析會，參加人員有：副經(jīng)理、總工、安質(zhì)部長、作業(yè)隊長、工長、責(zé)任班組起錨當(dāng)事人，召開了施工分析會，經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的分析，分析出了事故主要原因：

1，作業(yè)人員高鐵意識還不夠強(qiáng)；2，施工方案制定和落實不夠細(xì)致；

3，施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控還不夠嚴(yán)，盯崗干部責(zé)任意識還不夠強(qiáng)；三、責(zé)任處理：

項目經(jīng)理李占英負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予3000元罰款；項目副經(jīng)理宋偉振負(fù)直接安全生產(chǎn)責(zé)任，給予201*元罰款；項目總工劉曉亮負(fù)技術(shù)責(zé)任，給予201*元罰款；

安質(zhì)部長高進(jìn)才負(fù)現(xiàn)場安全責(zé)任，給予警告處分，給予201*元罰款；

作業(yè)隊長魏喜川負(fù)施工生產(chǎn)責(zé)任，給予警告處分，留崗察看三個月，并處以201*元罰款；

工長劉建兵給予免去工長職務(wù)，留崗察看三個月，并處以罰款201*元；

起錨負(fù)責(zé)人楊孟明給予免去技術(shù)員職務(wù)，待崗處理，并處以罰款201*元。

四、整改措施：

在4月4日晚8:30，在廣州北供電車間，供電段副段長卓建宏組織項目部管理人員對事故進(jìn)行再次分析，對以后施工制定了以下措施：

1，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，再夯實高鐵無小事意識；

2，對施工方案再進(jìn)行細(xì)化，每天召開內(nèi)部施工方案會，細(xì)化分

工，做到每個人掌握當(dāng)天施工內(nèi)容和施工標(biāo)準(zhǔn)，不熟悉不掌握不允許進(jìn)行作業(yè)。

3，對施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行三層次重點(diǎn)卡控，第一層卡控：施工完

畢后，作業(yè)人員進(jìn)行自檢卡控；第二層卡控：班組長進(jìn)行各小組的復(fù)檢卡控；第三層卡控：盯崗干部進(jìn)行對當(dāng)天施工進(jìn)行專項卡控，保證施工不影響高鐵運(yùn)營線安全。

4，嚴(yán)格上下道人員、物料清點(diǎn)，工作票分工嚴(yán)格按實際作業(yè)人

員進(jìn)行分工填寫，上下道物料實際數(shù)量必須與“上下道物料登記單”一致，安排專人進(jìn)行線路清場工作。

5，針對施工內(nèi)容，制定符合實際的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，施工

負(fù)責(zé)人來參與專項施工方案的編制和應(yīng)急預(yù)案的制定，針對日施工方案來細(xì)化分工，做好每天的安全預(yù)想。

6，完善雷雨人身傷害等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任，細(xì)

化分工，從人員通訊交通工具等方面做好準(zhǔn)備。包保責(zé)任人：宋偉振劉曉亮、魏喜川高進(jìn)才、肖軍

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蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程

施工安全反思分析會材料

中鐵二十二局集團(tuán)紅煙電氣化改造工程項目部

二一一年八月四日施工安全反思分析會材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！按照局指《安全大檢查活動實施方案》，深刻吸取上海局甬溫線“7.23”動車追尾事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實“7.24”全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會議、“7.25”路局運(yùn)輸安全緊急電視電話會議精神，現(xiàn)在我部召開施工安全反思分析會，認(rèn)真分析和查找我部存在的安全問題和隱患：

一、樹立安全第一的思想：

1、根據(jù)盛部長的“7.24”全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會議精神，我們已深刻的領(lǐng)會到“安全責(zé)任大如天，安全處于壓倒一切的地位”，在今后的施工中，我們必須按照“安全第一”去落實生產(chǎn)中遇到的任何問題，確保安全生產(chǎn)。

2、在施工中，發(fā)現(xiàn)安全隱患，我們必須不講客觀、無條件、無理由地對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行限期整改，并對問題進(jìn)行跟蹤直到問題得到解決。

3、發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象時，我們將嚴(yán)格落實“四不放過”原則。（1）事故原因未查清不放過：

要求我們對安全生產(chǎn)違章違紀(jì)現(xiàn)象必須進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查處理，接受教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。首先要把事故原因分析清楚，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的真正原因，不能敷衍了事，不能在尚未找到事故主要原因時就輕易下結(jié)論，也不能把次要原因當(dāng)成真正原因，未找到真正原因決不輕易放過，直至找到事故發(fā)生的真正原因，并搞清各因素之間的因果關(guān)系才算達(dá)到事故原因分析的目的。

（2）事故責(zé)任人未受到處理不放過：這是安全事故責(zé)任追究制的具體體現(xiàn)，對事故責(zé)任人要嚴(yán)格按照安全事故責(zé)任追究規(guī)定和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（3）事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過：同時不能認(rèn)為原因分析清楚了，有關(guān)人員也處理了就算完成任務(wù)了，還必須使事故責(zé)任者和廣大群眾了解事故發(fā)生的原因及所造成的危害，并深刻認(rèn)識到搞好安全生產(chǎn)的重要性，使大家從事故中吸取教訓(xùn)，在今后工作中更加重視安全工作。

（4）事故制訂切實可行的整改措施沒有落實不放過：

要求在對工傷事故進(jìn)行調(diào)查特大安全事故的法律責(zé)任與預(yù)防控

制處理時，必須針對事故發(fā)生的原因，提出防止相同或類似事故發(fā)生的切實可行的預(yù)防措施，并督促事故發(fā)生單位加以實施。只有這樣，才算達(dá)到了事故調(diào)查和處理的最終目的。

4、在施工中，安全與進(jìn)度之間有人總認(rèn)為是相互矛盾的，其實不然，安全是進(jìn)度的保證，沒有了安全就不存在進(jìn)度，安全始終是擺在第一位置。在任何時候都要堅持“安全第一”的一原則。

二、反思分析項目部與各部門存在的安全隱患和漏洞：

我部全體參建人員應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)的分析和反思項目部與各部門存在的安全隱患和漏洞，特別是對人、制度、管理方面的問題要全面查擺，查擺重點(diǎn)大致如下方面：1施工隊伍的管理

各架子隊要加強(qiáng)對施工隊伍的管理，分級負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。①現(xiàn)場是否嚴(yán)明紀(jì)律，做到出工點(diǎn)名，過程管理；

②現(xiàn)場是否加強(qiáng)了與思想不穩(wěn)定人員的溝通，重點(diǎn)掌控；③現(xiàn)場是否存在酗酒鬧事打架斗毆事件；

④對每是否個新進(jìn)場人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，考試合格后方可進(jìn)場作業(yè)，電焊吊裝電工等特殊工種操作人員是否具備相應(yīng)的資質(zhì)。

⑤對勞務(wù)工資管理是否到位，能否按時足額的發(fā)放工資。包保責(zé)任人：劉江濤張丙印楊森2火工品安全管理

項目部對領(lǐng)藥運(yùn)輸裝藥爆破退庫等各個環(huán)節(jié)的控制是否到位，火工品使用能否絕對安全，對火工品的領(lǐng)用退程序嚴(yán)格執(zhí)行情況，能否杜絕火工品外流被盜。包保責(zé)任人：孫永亮楊森3現(xiàn)場施工安全管理

樹立安全事故可防可控觀念，抓住附屬工程等安全重點(diǎn)，細(xì)致開展高邊坡施工（路基附屬）與高空作業(yè)（橋梁附屬）等安全隱患排查，對存在問題限期整改。質(zhì)量管理以原材料質(zhì)量控制技術(shù)交底施工工藝偷工減料弄虛作假等為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)。全面排查在建工程安全生產(chǎn)基本條件工藝標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備作業(yè)環(huán)境機(jī)制體系規(guī)章制度執(zhí)行責(zé)任落實現(xiàn)場管理事故處理等方面存在問題，認(rèn)真整治可能引發(fā)事故的各類隱患。包保責(zé)任人：劉和明李月文劉丙全

4臨電使用管理

重點(diǎn)排查整治施工臨時用電是否滿足“一機(jī)一閘一漏一箱”要求，供電線路敷設(shè)拉接線是否符合安全用電規(guī)定，是否存在違章用電和人身觸電電氣火災(zāi)隱患。

包保責(zé)任人：劉和明李月文5加強(qiáng)治安保衛(wèi)工作

各架子隊全面落實治安保衛(wèi)措施，做好防火防盜防爆防觸電防交通肇事防食物中毒防中署等方面的檢查，對查出問題要認(rèn)真整改，對人員駐地水源食堂油庫料庫等關(guān)鍵處加強(qiáng)治安保衛(wèi)措施，責(zé)任到人，防患未然。包保責(zé)任人：張丙印岳才君6強(qiáng)化交通安全

重點(diǎn)排查整治機(jī)動車輛是否執(zhí)行派車制度，車輛狀況是否良好，交通規(guī)則學(xué)習(xí)教育情況。杜絕無派車單出車，嚴(yán)防公路交通群死群傷事故的發(fā)生。

包保責(zé)任人：張丙印王懷珍7強(qiáng)化危險源排查與應(yīng)急系統(tǒng)

重點(diǎn)排查整治隱患問題整改，重大危險源監(jiān)控，作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查情況，對存在較大危險因素的施工現(xiàn)場及重點(diǎn)環(huán)節(jié)部位建立監(jiān)控預(yù)警制度，按規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志風(fēng)險辨識警示牌等。

完善洪水大風(fēng)人身傷害交通等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任，細(xì)化細(xì)則，從人員物質(zhì)通訊交通工具處置流程等方面做好準(zhǔn)備，有針對性的進(jìn)行演練。包保責(zé)任人：劉和明楊森

對查擺出的問題及時進(jìn)行梳理，并由包保責(zé)任人負(fù)責(zé)整改方式，并負(fù)責(zé)在限期內(nèi)落實整改。

三、近期安全工作重點(diǎn)：

目前我項目部主體施工任務(wù)已全部完工，下一步重點(diǎn)工作將轉(zhuǎn)入附屬工程的施工中去，為保證附屬工程的圓滿完工，同時也按照《哈密（紅烏電化）鐵路建設(shè)指揮部安全大檢查活動實施方案》（紅烏綜【201*】110號）文件以及局指相關(guān)要求，我項目部開展安全大檢查活動。

本次安全大檢查活動自201*年7月24日開始至9月30日結(jié)束，分三個階段實施。

第一階段（7月24日-7月31日）：發(fā)動宣傳，自查自糾階段把“7.23”事故及中央鐵道部路局領(lǐng)導(dǎo)的指示傳達(dá)落實到每一位作業(yè)人員,深刻吸取事故教訓(xùn),結(jié)合以往事故案例,反思安全管理缺陷,制訂切合自身實際,可操作性強(qiáng)的“安全大檢查實施方案”。第二階段（8月1日-9月15日）：全面排查跟蹤整改階段項目部根據(jù)安全大檢查實施方案,圍繞檢查重點(diǎn),對發(fā)現(xiàn)影響安全質(zhì)量的關(guān)鍵問題和隱患要及時整改,對發(fā)現(xiàn)排查出的安全隱患對號入座,一一制訂整改措施,并做到整改人員責(zé)任時間標(biāo)準(zhǔn)”四落實”.明確整改責(zé)任,跟蹤問題整改。第三階段（9月15日-9月30日）：完善管理鞏固提高階段對活動中出現(xiàn)的問題和整改情況進(jìn)行梳理,并認(rèn)真分析原因,總結(jié)出經(jīng)驗教訓(xùn),進(jìn)一步明晰安全管理責(zé)任,完善規(guī)章制度,形成提高安全保障能力的長效機(jī)制。

在活動期間，我項目部成立兩個包保檢查小組：

第一組：包保項目及各架子隊的交通安全、維穩(wěn)、消防安全、后勤

保障等

組長：楊德敬副組長：劉江濤

組員：張丙印、王懷珍、曲東、孫永亮

第二組：包保項目及各架子隊的施工安全、勞動安全組長：廖友根副組長：張景川

組員：劉和明、李月文、岳才軍、楊森、劉丙全

各包保小組定期對包保范圍進(jìn)行檢查，對施工中存在的安全質(zhì)量隱患在現(xiàn)場進(jìn)行整改，做到當(dāng)天的問題盡量當(dāng)天解決，當(dāng)天解決不了的進(jìn)行跟蹤，確保整改到位，消滅任何安全隱患，防止安全事故的發(fā)生！

中鐵二十二局集團(tuán)紅煙電氣化改造工程項目部

二一一年八月四日

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