線路隨工實習(xí)總結(jié)報告

隨工實習(xí)總結(jié)報告

進入**設(shè)計院的短短幾個星期，我就有幸與****工程建設(shè)有限公

司的前輩們一起來到廣東省佛山市順德區(qū)參與廣東移動的光纜建設(shè)項目，我正好借此機會全程學(xué)習(xí)了一下通信光纜管道的勘察和設(shè)計。這就是我的隨工實習(xí)，一次很好的專業(yè)知識與實踐相結(jié)合的過程，通過隨工實習(xí)使自己掌握了一些的線路設(shè)計的基本要領(lǐng)，熟悉了通信管道設(shè)計的基本規(guī)范，同時正好完成了公司的隨工實習(xí)任務(wù)。

在這次的隨工實習(xí)過程中，我真正的投入到了勘察和設(shè)計的現(xiàn)場，以親身經(jīng)歷來提高自身的專業(yè)技能，既培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，又加深了對線路設(shè)計的認(rèn)識和理解，可以說我在這次隨工實習(xí)中獲得了相當(dāng)大的收獲。

本次隨工實習(xí)總共經(jīng)歷了17天的時間，在此期間我與浙江省郵電工程建設(shè)有限公司的各位前輩們同行，他們在此期間對我細(xì)心的講解和教授，我對此深表感謝，在這個勘察設(shè)計團隊中我們相處十分融洽，每位前輩在各方面都給予了我很大的指導(dǎo)和幫助，使我獲益匪淺，我能跟隨這些有著豐富設(shè)計經(jīng)驗的師傅們學(xué)習(xí)使我感到十分榮幸。

總結(jié)此次隨工實習(xí)的整個過程，主要分為一下三個部分的內(nèi)容，已有管道和機房勘查、新建管道設(shè)計和設(shè)計圖紙繪畫。

1.已有管道和機房勘查

因為廣東移動需要做集團預(yù)覆蓋和光纜接入，所以首先我就跟隨工程局的師傅們到現(xiàn)場進行對原有管道的勘察。我們在管道路由上將移動人孔翻開，查看里面的光纜數(shù)量和管道走向，借此機會我正好親眼目睹下各類管道，工程局的師傅們也向我講解了各類管道的特性和用途，使我對線路管道有了更加深刻的了解和認(rèn)識。

應(yīng)移動的要求我還隨師傅們到機房進行設(shè)備的勘察，雖然我做線路設(shè)計的，但是也應(yīng)當(dāng)對相關(guān)設(shè)備進行了解。第一次進入移動機房，我看到了各種機房設(shè)備，如ODF、DDF、SDH等等。我和師傅們一起繪制了機房平面圖，還對綜合柜進行了繪制，記錄了現(xiàn)有設(shè)備的信息，包括位置、型號等等的做一全面了解。師傅整個勘察過程中一直提醒我的就是勘察一定要細(xì)致，盡量不要遺漏，繪制草圖要完整，因為一旦有遺漏還要進行復(fù)勘，這就浪費了許多的寶貴時間。對已有管道的走向一定要弄清楚，繪制路由圖應(yīng)當(dāng)正確，不要因為怕麻煩而少翻幾個人孔。對機房設(shè)備的型號、位置等以及對機房外部環(huán)境、如何走線等等，不光數(shù)據(jù)要記，還要以照片的形式保留，以備不時之需。通過這些細(xì)致的講解，讓我對勘察有了更直觀的了解，為我今后的實際工作提供了極大的幫助。

2.新建管道設(shè)計

對老管道勘察完畢，就要進行新管道的設(shè)計，這次應(yīng)廣東移動的要求做集團客戶的預(yù)覆蓋，要接入老管道中，對沒有移動管道的路段，我們就要進行新建管道設(shè)計。這也讓我第一次接觸到了真正的管道線路的設(shè)計。

設(shè)計必須要符合設(shè)計的規(guī)范，同時也要適當(dāng)考慮客戶的要求，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r，選擇合適的路由走向，而管道的接入就來自于之前對已有管道的勘察所得，這也是我今后作為設(shè)計人員要重點學(xué)習(xí)的一塊。確定接入位置后就是繪制路由草圖，確定好東南西北方向，將管道經(jīng)過的路段名稱以及標(biāo)志性的建筑物都在草圖上繪制下來，這些將來都是施工單位的重要參考。新建管道應(yīng)當(dāng)盡量避開高壓電線、市政管道等一些原地面下已經(jīng)鋪設(shè)的管道，如果實在無法避免則應(yīng)當(dāng)預(yù)留安全的距離。新建管道一般是做在路邊或者人行道上，一般100米左右設(shè)置一個人孔，盡量避免設(shè)置在建筑物的正門口。如果新建管道過路則需要在路面兩側(cè)各新建人孔。管道的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡缆窢顩r，不能破路開挖的就應(yīng)當(dāng)用頂管，路面有花磚的還要測量花磚路面的長度，過橋則需要在橋兩邊設(shè)置鐵箱，并且用測距儀測量出橋面的長度。對引上彎管的地點也很有講究，選擇應(yīng)當(dāng)盡量方便今后的光纜接入，應(yīng)當(dāng)盡量靠近墻邊，可以適當(dāng)參考建筑物已有的引上管道做設(shè)計。

雖然接觸到線路設(shè)計的時間不是很長，但是通過這幾天跟隨工程局的師傅們隨工實習(xí)，讓我對設(shè)計的一些規(guī)范和需要注意的一些問題有了大體的了解，通過自己的親生經(jīng)歷加深了印象。師傅們也把很多設(shè)計的寶貴經(jīng)驗告訴了我，這對我今后進行獨立設(shè)計時有非常大的幫助。

3.設(shè)計圖紙繪畫

白天進行完勘察工作后，就需要將繪制的草圖通過CAD繪制成規(guī)范的設(shè)計圖紙，這對于剛剛接觸CAD的我來說是個很大的挑戰(zhàn)。畫圖有很多規(guī)范，包括尺寸比例、字體大小、圖例等等，我要把白天繪制的草圖和測量的數(shù)據(jù)按一定的比例在CAD上繪制出來。由于以前沒有用過CAD，所以一開始畫圖很慢，總是出現(xiàn)錯誤，后來在各位師傅們的教導(dǎo)下，畫圖技巧也有了很大的改善，雖然距離熟練程度還有相當(dāng)大的距離，但是至少自己現(xiàn)在已經(jīng)可以按照比例繪制出一幅完整的設(shè)計圖紙了。

17天的隨工實習(xí)時間，我感覺過的很快，我感覺自己還有很多需要學(xué)習(xí)的地方，回想起這次隨工實習(xí)中碰到的每個問題、每個教誨我的人，自己總會有許多的感嘆和認(rèn)識。總之，這次隨工實習(xí)生活讓我獲益匪淺，真正的培養(yǎng)了我的實踐能力，同時也發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足，帶著這些不足，讓我在今后的工作中更有目標(biāo)地去提升自己。最后還是要感謝此次實習(xí)中幫助、教導(dǎo)過我的人，感謝公司能給我一次這么好的實習(xí)機會。

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線路工區(qū)年度工作總結(jié)

一年度以來，我們工區(qū)在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護任務(wù)和有關(guān)重點工作。

一、工作回顧

（一）安全生產(chǎn)與完成任務(wù)情況

根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養(yǎng)護作業(yè)，恢復(fù)線路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級下達(dá)的維修保養(yǎng)計劃及重點工作，結(jié)合本工區(qū)線路、道岔實際狀況進行調(diào)查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復(fù)了線路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標(biāo)1392處，整治道床1201*米，清溝除草24000米，維修找細(xì)24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。一年來共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯(lián)結(jié)零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個。從而保證了線路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節(jié)，修理搗固機34臺次，修理發(fā)電機6臺次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當(dāng)家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認(rèn)真貫徹落實上級文件要求，認(rèn)真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措

施，提高了職工的安全質(zhì)量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認(rèn)識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標(biāo)識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對上級領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責(zé)任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊伍的思想。

二、存在的問題（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。

三、明年的工作計劃（一）認(rèn)真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達(dá)的維修、養(yǎng)護任務(wù)及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬填寫和現(xiàn)場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線路工區(qū)

201*年12月21日

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