電控發(fā)動機實訓報告

電控發(fā)動機實訓報告

實訓的目的：

一，了解五菱456電控發(fā)動機，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，

工作原理。

二，了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。三，明確電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內部結構和組成部分。四，學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。

五，懂得利用試燈，數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。

實訓的主要內容：

電動燃油泵:安裝在油箱內，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內。電動燃油泵的測量;

①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。

②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。

③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導通情況，如電壓，線束導通良好，則為電動油泵發(fā)生故障。④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機線圈短路。

⑤油泵油壓測量，正常值;

起動油壓：3.0kg/cm工作油壓：2.5kg/cm

加速油壓：3.0kg/cm堵短油壓：6.0-9.0kg/cm殘余油壓：2.0kg/cm

油泵常見的故障：①油泵繼電器故障②油泵開關接觸不良③油泵線束，插拔器接觸不良④電動油泵內部故障

噴油器：安裝在進氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號，把燃油噴入進氣管內。噴油器的檢測：

①起動發(fā)動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。③起動發(fā)動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發(fā)動機運轉情況，轉速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據(jù)測量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：

①噴油器的電磁線圈斷開，內部接線脫落。

第1頁/共3頁②噴油器線束，插拔器松動。③電子控制ECU故障。

曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測：

①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。

②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。

④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。

曲軸位置傳感器的常見故障：

①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。

②曲位內部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。

點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內空氣燃油混合氣體。點火模塊的檢測：

①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。

②起動發(fā)動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導通情況。④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。

⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。點火模塊的常見故障：

①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。

怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉速下運轉。怠速控制閥的檢測：

①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否松動。

②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。

③點火開關ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。

④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。

怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調整不正常。節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉化為電信號傳給

第2頁/共3頁ECU。

節(jié)氣門位置傳感器的檢測：

①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。

②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。

③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機加速熄火和怠速運轉不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號。故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統(tǒng)-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試，檢測發(fā)動機各傳感器，執(zhí)行器的波形。實訓的建議：

①增加發(fā)動機的種類②增加測量工具

③增加在整車上的發(fā)動機，加強學生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。

④增加電腦故障診斷儀，加強學生對先進故障診斷設備學習培養(yǎng)。

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