電控實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)考核記錄表

班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：1.課題名稱：2.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：3.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：4.車型或機(jī)型：5.考核成績：

內(nèi)容安全生產(chǎn)操作工藝工具使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總分

6.指導(dǎo)教師：（簽字）年月日7.班主任：（簽字）年月日8.審核：（簽字）年月日

分值1515151540100得分備注

電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一.霍爾式曲軸位置傳感器檢測(cè)

根據(jù)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)操作，詳細(xì)記錄傳感器檢測(cè)的步驟及注意事項(xiàng)(以捷達(dá)轎車為例)1.霍爾式曲軸位置傳感器的供電檢測(cè)：將點(diǎn)火開關(guān)旋至on檔。用萬用表電壓檔測(cè)量曲軸位置傳感器插頭的端子A與C，B與C之間的電壓，均應(yīng)大于9v。2.霍爾式曲軸位置傳感器的性能測(cè)試：切斷噴油器電源，轉(zhuǎn)動(dòng)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，用示波器測(cè)量端子C與B之間的波形。二.點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)

桑塔納201*轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈電阻值標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火線圈初級(jí)次級(jí)點(diǎn)火器檢測(cè)

根據(jù)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)操作，詳細(xì)記錄傳感器檢測(cè)的步驟及注意事項(xiàng)1.將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON檔，用萬用表的電壓檔測(cè)量端子B+與E，C與E之間應(yīng)有12V電壓，否則應(yīng)檢查相應(yīng)線路，另外，點(diǎn)火器本身搭鐵要良好。2.切斷噴油器電源，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器測(cè)量IGT與EIGF與E之間應(yīng)有脈沖波，如果IGT與E間沒有脈沖波，應(yīng)檢查ECU及與點(diǎn)火器之間的線路，如果IGT與E間有脈沖波而IGF與E之間沒有脈沖波，則故障在點(diǎn)火器。3.切斷噴油器電源，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器測(cè)量C與E之間應(yīng)有從0V至12V的脈沖波，否則應(yīng)更換點(diǎn)火器。測(cè)量條件冷態(tài)冷態(tài)電阻值1.1歐姆3.45千歐三．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓測(cè)量

1．使用設(shè)備油壓表（帶三通接頭）一套2．測(cè)量方法及步驟1.將燃油系統(tǒng)卸壓（拔油保險(xiǎn)）2.將油壓表接入進(jìn)油管路中3.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查此時(shí)的燃油壓力。4.在回油管處包上軟布并用鉗子夾緊，檢查油壓5.關(guān)閉點(diǎn)火器（油泵停止工作）檢查保持壓力3．測(cè)量記錄265kP～304kPa4．判定是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合格

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目錄

實(shí)訓(xùn)課題1：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)........................................................1實(shí)訓(xùn)課題2：時(shí)代超人汽車電路線路圖的識(shí)別............................................................2實(shí)訓(xùn)課題3：空氣流量計(jì)的檢測(cè)....................................................................................2實(shí)訓(xùn)課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)........................................................................2實(shí)訓(xùn)課題5：凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)........................................................................3實(shí)訓(xùn)課題6：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)........................................3實(shí)訓(xùn)課題7：曲軸位置（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測(cè)................................................3實(shí)訓(xùn)課題:凌志400自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書.....................................................................3實(shí)訓(xùn)課題:桑塔納201*汽車ABS系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書......................................................6實(shí)訓(xùn)課題:汽車電器實(shí)驗(yàn).................................................................................................8實(shí)訓(xùn)感受.........................................................................................................................12

實(shí)訓(xùn)課題1：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、實(shí)訓(xùn)目的

1．了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

2．識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器

1

實(shí)訓(xùn)課題2：時(shí)代超人汽車電路線路圖的識(shí)別一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握時(shí)代超人電線路圖的識(shí)圖方法。2．會(huì)利用線路圖對(duì)實(shí)際電路進(jìn)行檢測(cè)。

實(shí)訓(xùn)課題3：空氣流量計(jì)的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握空氣流量計(jì)故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3．掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法。

實(shí)訓(xùn)課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)分析方法。

實(shí)訓(xùn)課題5：凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握凸輪軸位置傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3．掌握凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)分析方法。

2

實(shí)訓(xùn)課題6：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢

測(cè)

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)分析方法。

實(shí)訓(xùn)課題:凌志400自動(dòng)空調(diào)一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求

1、掌握自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；2、理解自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)流程；3、了解自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。

六、操作內(nèi)容

（一）故障代碼的讀取與清除

AUTO和REC(再循環(huán))開關(guān)并同時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，指示器應(yīng)在1秒內(nèi)閃亮4次(若無顯示，可查電源和顯示器)。這時(shí)可在溫度顯示屏上直接讀出故障代碼。若按TEMP開關(guān)，將改為步進(jìn)顯示，即每按一次該鍵可顯示一個(gè)代碼，顯示代碼時(shí)，蜂鳴器響，表示該故障是連續(xù)發(fā)生的，若蜂鳴器不響即為以前發(fā)生的代碼或斷續(xù)故障.

若再按REC按鈕便進(jìn)入執(zhí)行器檢查，此時(shí)ECU每隔1秒順序自動(dòng)檢查各風(fēng)檔開關(guān)、電機(jī)和繼電器，用肉眼和手即可檢查溫度和風(fēng)量，若再按TEMP開關(guān)又進(jìn)入步進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)，即每按一次改變一種狀態(tài)，便于檢查。

按OFF鍵可退出診斷狀態(tài)，拔下DOME熔絲10秒以上即可清除故障代碼，故障代碼如下表：

3

故障碼00內(nèi)容正常故障碼2122內(nèi)容太陽能傳感器電路開路或短路壓縮機(jī)同步傳感器電路開路或短路室內(nèi)溫度傳11感器電路開路或短路環(huán)境溫度傳12感器電路開路或短路蒸發(fā)器溫度13傳感器電路開路或短路14水溫傳感器電路開路或短路31空氣混合“風(fēng)檔位置”傳感電路或短路或開路進(jìn)氣伺服電機(jī)電路開路或斷路空氣混合伺服電機(jī)鎖住進(jìn)氣風(fēng)檔位置傳感器電路開路進(jìn)氣伺服電機(jī)電路開路或短路進(jìn)氣伺服電機(jī)鎖住3334（也可用解碼器讀取故障碼）（二）故障檢修1、電源電路

拆下空調(diào)控制器，但不拆連接器。測(cè)量18針插座，1、2、17與18(即IG、ACC、B與GND)間的電壓均應(yīng)為12V。若無12V電壓，應(yīng)檢查相應(yīng)熔絲及供電電路，其中，若B無電源時(shí)，ECU便不能貯存故障碼和設(shè)定工作狀態(tài)。點(diǎn)火開關(guān)在ACC檔時(shí)，若空調(diào)顯示器無顯示即為ACC電源故障。2、鼓風(fēng)機(jī)電路

打開風(fēng)扇和空調(diào)，若鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)則應(yīng)檢查取暖繼電器。取下繼電器并連接繼電器座4、5腳，鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)。否則，如測(cè)繼電器1、3腳有電壓為繼電器損壞。連接繼電器座4、5腳若風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為風(fēng)機(jī)送風(fēng)電阻或電源故障。若風(fēng)機(jī)不能調(diào)速多為功率晶體管損壞(在蒸發(fā)器組件內(nèi))，若無最高速為高速繼電器損壞。3、空氣混合風(fēng)檔及電路檢修

混合風(fēng)檔不正常會(huì)引起無冷氣，冷氣不足等故障。

拆下空調(diào)控制器(但連接器仍連著)，接通點(diǎn)火開關(guān)，調(diào)定溫度及空氣混合風(fēng)檔應(yīng)起作用，同時(shí)測(cè)量混合風(fēng)檔傳感器端子TP和SG(即16腳插座中14與16腳間)的電壓應(yīng)隨設(shè)定溫度能連續(xù)變化。冷氣最足為4V，暖氣最足為1V。若不正�？扇∠氯∨�組件，脫開空氣混合伺服電機(jī)插座，測(cè)1-3腳電阻為4.7～

7.2kΩ，1-3腳間電阻約在1～4kΩ間變化，2-6腳之間(即電機(jī)兩端)不應(yīng)開路或短路。

4、進(jìn)氣風(fēng)檔及傳感電路

4

進(jìn)氣風(fēng)檔傳感器裝在伺服電機(jī)組件內(nèi)。

打開點(diǎn)火，按REL/FRS開關(guān)，進(jìn)氣風(fēng)門應(yīng)能在新鮮空氣和再循環(huán)之間轉(zhuǎn)換，此時(shí)測(cè)量傳感器端子TP和SG(即16針插座13與16腳)間電壓，在新鮮空氣時(shí)約1V，再循環(huán)時(shí)應(yīng)為4V。若不正常，脫開進(jìn)氣伺服電機(jī)組件接頭，測(cè)1-3腳間電阻應(yīng)為3.7～5.7(6.23)kΩ之間，4-5腳間應(yīng)導(dǎo)通。5、方式伺服電機(jī)電路

當(dāng)AUTO(自動(dòng))開關(guān)接通時(shí)，控制方式伺服電機(jī)可使出風(fēng)自動(dòng)在吹臉和吹腳方式間轉(zhuǎn)換。當(dāng)AUTO開關(guān)斷開時(shí)，由手動(dòng)開關(guān)選定某一位置。檢修時(shí)先固定在執(zhí)行器檢查方式，按下TEMP開關(guān)，使其進(jìn)入步進(jìn)方式，再依次按該開關(guān)，氣流變化方式從吹臉最冷，到吹腳和除霜方式依次變化。否則可取下取暖組件，拔去方式伺服組件插頭，使6腳接電源正，7腳接電源負(fù)，然后將電源負(fù)極依次接1、2、3、4、5腳，則工作方式也應(yīng)按上述順序變化，否則即為組件損壞。在步進(jìn)方式下，1、2、3、4、5腳的電壓應(yīng)依次為0。6、冷氣最足伺服電機(jī)

本電路可使風(fēng)檔在開、半開、關(guān)三個(gè)方式之間轉(zhuǎn)換，當(dāng)風(fēng)吹向腳時(shí)，該風(fēng)檔一直關(guān)閉，檢修時(shí)可設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài)，在步進(jìn)方式根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)檔運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲檢查風(fēng)檔能否轉(zhuǎn)換。否則可拆下取暖器組件，脫開冷氣最足伺服電機(jī)插頭，把電源正極接4腳，負(fù)極接5腳，然后使1、2、3端依次與電源負(fù)極相連，若風(fēng)檔位置不能轉(zhuǎn)換，為電機(jī)組件損壞，若正常則為配線或ECU損壞。7、各溫度傳感器

拆下儀表板1號(hào)下罩，脫開室內(nèi)溫度傳感器及環(huán)境溫度傳感器(環(huán)境溫度傳感器在前散熱器護(hù)柵內(nèi))，測(cè)其電阻，25ºC時(shí)應(yīng)為1.6-1.8kΩ，溫度越低阻值越大。拆下蒸發(fā)器溫度傳感器，其電阻：在0℃時(shí)，4.5-5.2kΩ；15℃:2～2.7kΩ。

8、太陽能傳感器

拆下雜物箱脫開太陽能傳感器連接器，測(cè)其反向電阻，當(dāng)傳感器用布蒙住時(shí)，阻值為無窮大，燈光照射時(shí)約4kΩ，當(dāng)燈逐漸移開時(shí)阻值逐漸增大。9、壓縮機(jī)同步傳感器

壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)該傳感器可向ECU發(fā)送4個(gè)脈沖。若壓縮機(jī)皮帶或電磁離合器打滑，空調(diào)ECU將使壓縮機(jī)停止工作，且指示器以1秒間隔閃爍。檢查時(shí)須脫開壓縮機(jī)同步傳感器連線，阻值約為6.5kΩ。10、壓縮機(jī)電路

電磁離合器的供電是由空調(diào)ECU通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及空調(diào)繼電器供給的。接通點(diǎn)火開關(guān)，開風(fēng)扇和空調(diào)，離合器應(yīng)吸合。若不吸合，可脫開電磁離合器引線，直接送12V電源，不吸合為離合器損壞，若吸合則為供電電路故障，可依

5

次檢查空調(diào)繼電器(在5號(hào)接線盒內(nèi))發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和空調(diào)ECU對(duì)應(yīng)腳的電壓。11、壓力開關(guān)

當(dāng)系統(tǒng)壓力低于0.2MPa或高于2.7MPa時(shí)，壓力開關(guān)應(yīng)斷開而使壓縮機(jī)停止工作。檢修時(shí)可接上壓力表，若壓力在內(nèi)壓力開關(guān)不通，則為壓力開關(guān)損壞。

實(shí)訓(xùn)課題:桑塔納201*汽車ABS系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求

1、掌握ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；2、理解ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)流程；3、了解ABS系統(tǒng)的檢修方法。

二、操作內(nèi)容（以大眾車系為例）

一．實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作指南

(一)如何開啟ABS實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)l對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行基本檢查：

(1)打開信號(hào)顯示檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)側(cè)門；(2)把控制開關(guān)由“外”扳到“內(nèi)”；2．合上電源總開關(guān)

3．轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)車輪

4．踩下制動(dòng)踏板，開始ABS制動(dòng)過程(二)如何使用輪速摸擬控制系統(tǒng)

1．打開信號(hào)顯示檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)側(cè)門；2．把控制開關(guān)由“內(nèi)”扳到“外”；3．調(diào)節(jié)旋鈕即可改變輪速信號(hào)幅值。(三)如何設(shè)置故障

1．故障設(shè)置鍵盤如圖1所示1472583696

*圖1故障設(shè)置鍵盤圖

0#2．在故障設(shè)置鍵盤上直接輸入故障代號(hào)(1-26)，按#號(hào)鍵確認(rèn)，即可在控制線路中設(shè)置故障，同時(shí)相應(yīng)故障代號(hào)顯示燈亮，故障表上顯示相應(yīng)故障代號(hào)。

3．找到故障原因后，在故障設(shè)置鍵盤上輸入原故障代碼，再按號(hào)鍵即可清除線路中的故障。

4．復(fù)合故障的設(shè)置與清除(可任意設(shè)置和清除多個(gè)故障)在故障設(shè)置鍵盤上直接輸入故障代號(hào)(1-26)，按#號(hào)鍵確認(rèn)，即可在控制線路中設(shè)置故障。重復(fù)該步驟即可設(shè)置復(fù)合故障，在故障設(shè)置鍵盤上輸入欲清除的故障的代碼，再按號(hào)鍵即可清除該故障；按00#鍵可清除當(dāng)前所有故障。(四)如何使用電壓表

準(zhǔn)備好測(cè)試線，一端接電壓表測(cè)孔，另一端接待測(cè)孔．即可在電壓表上讀出持測(cè)電壓大小。

(五)檢測(cè)儀器(V.A.G1552)的使用1．使用說明：

◆在自診斷期間，控制單元內(nèi)的ABS功能被切斷�！艄收喜樵兒途S修工作完成后．可以清除故障存儲(chǔ)。

2．使用步驟：◆點(diǎn)火開關(guān)斷開

◆將V.A.G1552與診斷接口相連接◆打開點(diǎn)火開關(guān)

實(shí)訓(xùn)課題:汽車電器實(shí)驗(yàn)一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過桑塔納201*電器實(shí)驗(yàn)臺(tái),學(xué)生在直觀生動(dòng)地教學(xué)實(shí)驗(yàn)課中掌握汽車電器的結(jié)構(gòu)和工作原理以及故障診斷和維修的基礎(chǔ)知識(shí)等三．實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

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（1）、發(fā)電機(jī)

桑塔納201*型轎車采用帶調(diào)節(jié)器的整體式硅整流發(fā)電機(jī)(JFZ型)。它主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流部分、風(fēng)扇、元件板等機(jī)件組成，如圖21-2所示。硅整流發(fā)電機(jī)是一種交流發(fā)電機(jī)，交流電經(jīng)過硅二極管整流后變?yōu)橹绷麟娸敵觥＾D(zhuǎn)速范圍為10000-1201*r/min，既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，也可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速時(shí)發(fā)電。發(fā)電機(jī)的主要性能為：額定輸出功率：1.2kw，輸出電流：90A，調(diào)節(jié)電壓：12.5-14.5V，發(fā)電機(jī)新電刷高度為10mm(使用限度5mm)。

（2）照明系統(tǒng)

1前照燈

遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換操作與原理燈光水平與高度的調(diào)整2霧燈

霧燈的操作與電路原理霧燈高低位置的調(diào)整3小燈、尾燈、停車燈

小燈、尾燈用作停車燈操作與電路原理做小燈、尾燈的操作與電路原理4行李箱照明燈與頂燈

行李箱照明燈與頂燈操作與電路原理5牌照燈

牌照燈操作與電路原理6各種照明燈

儀表盤照明燈、時(shí)鐘照明燈、點(diǎn)煙照明燈、煙灰缸照明燈、除霜器開關(guān)照明燈，霧燈開關(guān)照明燈、空調(diào)開關(guān)控制面板照明燈等的控制

（3）、信號(hào)系統(tǒng)

1轉(zhuǎn)向燈

轉(zhuǎn)向燈操作與電路原理2報(bào)警燈

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報(bào)警燈操作與電路原理3倒車燈與制動(dòng)燈倒車燈的操作與電路原理制動(dòng)燈的操作與電路原理

（4）、雨刮

雨刮的高速、低速、間歇，停機(jī)復(fù)位工作原理與操作雨刮噴水的操作

（5）、電動(dòng)車門玻璃升降器

桑塔納201*型轎車采用了電動(dòng)車門玻璃升降器，即用電動(dòng)機(jī)、減速裝置及與之相應(yīng)的零部件來代替老桑塔納轎車所使用的傳統(tǒng)玻璃升降器。

當(dāng)電動(dòng)玻璃升降器中的直流永磁電動(dòng)機(jī)接通額定電壓后，轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)軸器傳遞到卷絲筒，帶動(dòng)卷絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動(dòng)安裝在玻璃托架上的滑動(dòng)支架在導(dǎo)軌中上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到使車門玻璃升降的目的。電動(dòng)車門玻璃升降器由下列部件組成(圖21-5)：

機(jī)械部分：蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導(dǎo)軌、滑動(dòng)支架等。

電氣部分：過熱熔絲、開關(guān)、自動(dòng)繼電器、延時(shí)繼電器、直流電動(dòng)機(jī)、線束等。電動(dòng)車門玻璃升降器的組合控制開關(guān)，位于儀表板下方，前排左、右座椅之間的中央通道面板上。將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙置于“ON”位置，通過它可方便地控制4扇車門窗的升降，后排座位的乘客還可使用左右后門上的按鍵開關(guān)進(jìn)行操作。

組合開關(guān)的4個(gè)白色按鍵開關(guān)分別控制各自相應(yīng)的車門窗玻璃升降，中間黃色開關(guān)為鎖定開關(guān)，按下此開關(guān)，后門的玻璃升降開關(guān)就失去作用。駕駛員門的操作與其它門有所不同，只需點(diǎn)一下下降鍵，車門玻璃即可下降到底；如需中途停下，點(diǎn)一下上升鍵即可。由于延時(shí)繼電器的作用。點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“OFF”后50s內(nèi)，車門玻璃開關(guān)仍可起作用。

（6）、電動(dòng)后視鏡

左、右外側(cè)電動(dòng)后視鏡由設(shè)置在左前門內(nèi)把手上端的調(diào)整開關(guān)控制。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置，將此開關(guān)旋轉(zhuǎn)，可選擇需調(diào)整的后視鏡(L為左側(cè)，R為右側(cè)，中間為停止操作)。搖動(dòng)開關(guān)可調(diào)整后視鏡反射面的空間角度。

兩側(cè)的電動(dòng)后視鏡各有兩個(gè)永磁電動(dòng)機(jī)，通過控制兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的開關(guān)可獲得二順二反四

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種電流，即可進(jìn)行四種運(yùn)動(dòng)，使鏡面產(chǎn)生四種不同方位的位置調(diào)整。

電動(dòng)后視鏡由下列部件組成(圖21-6)鏡面玻璃、雙電動(dòng)機(jī)、連接件、傳遞機(jī)構(gòu)及其殼體等。

控制開關(guān)由旋轉(zhuǎn)開關(guān)、搖動(dòng)開關(guān)和線束等組成。

（7）、中央集控門鎖

所謂集控門鎖，就是當(dāng)駕駛員把鑰匙插入左前門鎖孔內(nèi)，在開啟或關(guān)閉該車門鎖時(shí)，其余三扇門的門鎖同時(shí)被打開或鎖上。其余提鈕可分別控制各門鎖的開啟或鎖緊。中央集控門鎖的組成：

機(jī)械部分：鑰匙、門鎖、拉桿、拉鈕等。電氣部分：線束、控制器、門鎖開關(guān)、執(zhí)行器等

實(shí)訓(xùn)感受

為期一個(gè)月左右的汽車電器實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時(shí)間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個(gè)月的實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了很多東西，不管是在知識(shí)架構(gòu)上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都起著潛移默化的影響�；叵肫疬@段日子仍是歷歷在目。在這次綜合實(shí)訓(xùn)中，使我對(duì)自己看的更清對(duì)自己更為了解了。

在此期間，除了讓我明白實(shí)際工作中需要能力，素質(zhì)，知識(shí)之外，更重要的是學(xué)會(huì)了如何去完成一個(gè)任務(wù)，懂得了享受工作。當(dāng)遇到問題，冷靜，想方法一點(diǎn)一點(diǎn)的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時(shí)候也需要虛心請(qǐng)教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。這次所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論知識(shí)與實(shí)際的相結(jié)合，讓我收益匪淺。這也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)審核吧！這次實(shí)習(xí)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作都很有意義，在短短的一個(gè)星期中讓我初步從理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我初步的認(rèn)識(shí)這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。

經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點(diǎn)：

一、實(shí)訓(xùn)是對(duì)每個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功

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底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，作能力。二、此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些實(shí)驗(yàn)感到無從下手，這讓我感到有點(diǎn)沮喪。在教室里以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，就是我們的理論知識(shí)和實(shí)踐的確是有一段距離的。

對(duì)于我們，這次綜合實(shí)訓(xùn)，它是一個(gè)終止，同時(shí)也是一個(gè)開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我都應(yīng)該再接再力，為美好的明天堅(jiān)持到底！

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