我的工程技術(shù)個(gè)人總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

一、管段內(nèi)工程簡(jiǎn)述

中鐵X局XX鐵路東南環(huán)線(xiàn)工程第四部經(jīng)理部施工范圍為：DK58+865～DK66+751.65，全長(zhǎng)7.886公里。我所管段里程DK65+044～DK66+786.65，小計(jì)1.742公里。主要工程內(nèi)容包括：林塘雙線(xiàn)大橋（全長(zhǎng)238.9m）、高新區(qū)雙線(xiàn)特大橋（全長(zhǎng)974.7m）、5m框架涵一道、1.5m蓋板涵一道、路基軟基CFG樁200m、路基填筑481m。

二、技術(shù)工作總結(jié)1．技術(shù)內(nèi)業(yè)

201*年3月調(diào)配到X鐵四經(jīng)部技術(shù)部工作，開(kāi)工前圖紙多、亂，在項(xiàng)目總工XXX引導(dǎo)下認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉理解施工圖紙，組織圖紙會(huì)審，并對(duì)圖紙的發(fā)放統(tǒng)一編號(hào)登記，由于設(shè)計(jì)變更需作廢原設(shè)計(jì)圖時(shí)，均及時(shí)在原設(shè)計(jì)圖上蓋了“作廢”字樣章。同時(shí)開(kāi)工前要編制整理大量?jī)?nèi)業(yè)資料，在剛開(kāi)始時(shí)編制的技術(shù)方案錯(cuò)誤多，頭緒亂，在項(xiàng)目副總工XXX的指導(dǎo)下，一步步的開(kāi)始編制出合理的而可行的施工方案、管理制度等，如《人工挖孔樁（錨固樁、約束樁）施工方案》、《安全施工組織設(shè)計(jì)》、《項(xiàng)目管理計(jì)劃》、《現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理辦法》等。

201*年6月由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)本項(xiàng)目劃分為四個(gè)管段技術(shù)主管，剛開(kāi)始從技術(shù)交底到施工作業(yè)人員培訓(xùn)一步步強(qiáng)化內(nèi)業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)每道工序從施工方案到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地施工進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和總結(jié),通過(guò)不懈的努力，局指每月技術(shù)考核內(nèi)業(yè)資料檢查都是排在前列。

在施工檢驗(yàn)批資料中，我從原來(lái)干過(guò)2個(gè)公路項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的時(shí)速200公里的鐵路項(xiàng)目，對(duì)檢驗(yàn)批資料的認(rèn)識(shí)從無(wú)處瞎抓，到自己摸清思路，從每一張表格，每個(gè)表格填寫(xiě)內(nèi)容，查驗(yàn)標(biāo)、學(xué)規(guī)范，做成一套完整的檢驗(yàn)批，讓項(xiàng)目總工復(fù)核，最后以樣板資料來(lái)填寫(xiě)。

2．技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)管理

技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)管理首先明確施工工藝、質(zhì)量保證措施，優(yōu)化施工工序。在施工中嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，通過(guò)自我總結(jié)，技術(shù)管理工作對(duì)施工起到了良好的指導(dǎo)作用，規(guī)范了施工管理，確保了工程質(zhì)量。

（1）橋墩施工

樁基穿越的地層巖體較為破碎，風(fēng)化程度較高，巖土體自穩(wěn)性差；特殊巖土為軟土、膨脹土。針對(duì)這些特點(diǎn)，在樁基施工時(shí)，嚴(yán)格控制泥漿的三大指標(biāo)，掌控砼和易性，確保每根樁在施工中的質(zhì)量。承臺(tái)與墩身施工時(shí)，墩身的鋼筋預(yù)埋位置及數(shù)量是檢查的重點(diǎn)，同時(shí)水準(zhǔn)測(cè)量也是重中之重，每次在測(cè)量時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍，并相互復(fù)核；高墩施工時(shí)墩身鋼筋要焊接定位箍圈，防止墩身鋼筋發(fā)生傾斜或偏位，在砼澆筑前模板加固必須是雙螺母，模板垂直度、攔風(fēng)繩、串通懸掛高度、各個(gè)預(yù)埋件尺寸位置等，都是我在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查的重點(diǎn)。橋臺(tái)施工可謂是橋梁施工中的難點(diǎn)，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，模板加固，橋臺(tái)各個(gè)部位的結(jié)構(gòu)尺寸，預(yù)埋件預(yù)埋，都是不能忽視的項(xiàng)目，在砼澆筑前都必須仔細(xì)認(rèn)真檢查。特別是托盤(pán)兩側(cè)及臺(tái)頂翼板兩側(cè)模板加固的方木與鋼管的間距和支撐位置最為重要，不然在砼澆筑中會(huì)發(fā)生脹模、跑模等，處理起來(lái)很麻煩。

（2）涵洞施工

涵洞施工前，先在每個(gè)涵洞附近引至少一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，便于涵洞基坑開(kāi)挖及后續(xù)施工，且防止超挖、擴(kuò)挖�；�礎(chǔ)混凝土分段澆筑，混凝土澆筑采用搭設(shè)溜槽進(jìn)行，施工過(guò)程中，控制好混凝土塌落度，并做好沉降縫的處理。涵身立模時(shí)應(yīng)保證支撐牢靠，混凝土采用吊車(chē)提升灰斗入倉(cāng)，施工過(guò)程中，控制好混凝土澆筑速率，防止混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)跑�，F(xiàn)象。涵洞防水采用涂瀝青油后鋪浸煮過(guò)的瀝青布二層，表面平整，與蓋板面密貼。涂最后一道瀝青油，完成三油二氈防水層及沉降縫。

（2）路基施工

在路基軟基處理CFG樁施工過(guò)程中，施打順序、鉆進(jìn)速度（電流大�。�、成樁電流、提鉆速度、混合料施工配合比、坍落度、攪拌時(shí)間、泵壓、灌注速度、充盈系數(shù)、截樁時(shí)間、成樁質(zhì)量，對(duì)各項(xiàng)工藝參數(shù)進(jìn)行總結(jié)分析，要求施工過(guò)程中技術(shù)盯控，技術(shù)指導(dǎo)對(duì)施工起到了良好的作用。

路基填筑確保填筑厚度、填筑材料、填筑粒徑等滿(mǎn)足技術(shù)要求外，壓實(shí)度也要滿(mǎn)足規(guī)范要求，且路基填筑時(shí)做好排水工作。

三、積極培新人

針對(duì)今年7月份公司分配來(lái)的大學(xué)生，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃，面對(duì)項(xiàng)目管段長(zhǎng)、生產(chǎn)進(jìn)度壓力大的特點(diǎn)，需要他們快速的成長(zhǎng)，在較短的時(shí)間里快速進(jìn)入角色。對(duì)所分見(jiàn)習(xí)生XXX耐心的教導(dǎo)，運(yùn)用學(xué)校學(xué)到的知識(shí)，從一滴一點(diǎn)的介入，看圖紙，學(xué)習(xí)驗(yàn)標(biāo)，做內(nèi)業(yè)資料，掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控要點(diǎn)，經(jīng)常對(duì)他們說(shuō)的一句話(huà)就是：剛工作的兩三年是你們成長(zhǎng)最快的時(shí)候，不懂得東西很多，只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和積累才能進(jìn)步，幾個(gè)月下來(lái)他已經(jīng)熟練掌握涵洞、橋梁的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆注等施工工藝，在工作上幫助他們，在生活上關(guān)心他們，在思想上關(guān)注他們。

四、技術(shù)管理中的不足

在林塘雙線(xiàn)大橋0#臺(tái)施工時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，檢查不到位，導(dǎo)致0#橋臺(tái)跑模、脹模等，造成了質(zhì)量事故，耽誤了工期，浪費(fèi)了成本，并對(duì)項(xiàng)目造成了不好的社會(huì)影響。

技術(shù)部：XXX201*年11月15日

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工程技術(shù)中心個(gè)人工作總結(jié)

通航工程技術(shù)中心成立對(duì)我來(lái)說(shuō)是考驗(yàn)也是挑戰(zhàn)，回顧這幾年來(lái)取得的成績(jī)離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持、幫助和理解。我擔(dān)任通航工程技術(shù)中心副主任職務(wù)，負(fù)責(zé)中心生產(chǎn)、水工、測(cè)量等工作。根據(jù)局干部考核的要求，我對(duì)近幾年自己履行崗位職責(zé)情況，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面作如下述職：一、關(guān)于“德”的方面

高尚的道德情操是一個(gè)人立身和成就事業(yè)的重要基礎(chǔ)。我始終注重加強(qiáng)主觀世界的改造，牢固樹(shù)立馬克思主義的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，保持良好的道德風(fēng)尚。通航工程技術(shù)中心成立我從水工所主任一職轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ讨行母敝魅�，無(wú)論做什么工作都能擺正自己位置，同領(lǐng)導(dǎo)、同同事、同單位、同事業(yè)的關(guān)系，把實(shí)現(xiàn)個(gè)人的人生價(jià)值同服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排和開(kāi)創(chuàng)工作新局面緊密地結(jié)合起來(lái)，不斷朝著新的目標(biāo)奮進(jìn)。在困境面前能夠保持良好的心態(tài)，孜孜不倦地追求信仰和理想。在工作和事業(yè)面前，顧全大局，不計(jì)較個(gè)人得失。時(shí)刻告誡自己要始終把事業(yè)和工作擺在首位。使自己在理論上有提高，思想上有進(jìn)步，工作上有成效。在廉潔自律方面，能做到不拿、不要、不貪。身為測(cè)量隊(duì)公司法人，能?chē)?yán)格要求自己，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度，按照貫標(biāo)程序辦事。二、關(guān)于“能”的方面

一個(gè)人綜合素質(zhì)的高低，工作能力的強(qiáng)弱，決定著他能否履行好崗位賦予的職責(zé)和完成好上級(jí)交給的任務(wù)。我主要從以下幾個(gè)方面提高自己的能力。1、堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)學(xué)習(xí)

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高理論素養(yǎng)。馬克思主義理論素質(zhì)是領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)的靈魂，決定著領(lǐng)導(dǎo)水平和能力的提高。我始終自覺(jué)堅(jiān)持加強(qiáng)對(duì)馬克思主義理論的學(xué)習(xí)，堅(jiān)定不移地用馬克思主義理論武裝頭腦。二是深入學(xué)習(xí)貫徹“十七大”精神，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，聯(lián)系工程中心實(shí)際進(jìn)行深入思考，增強(qiáng)了在實(shí)際工作中加以貫徹的自覺(jué)性。近年來(lái)，先后提交了“弘揚(yáng)傳統(tǒng)精神，促進(jìn)廉政勤政”、宜昌監(jiān)獄進(jìn)行警示教育參觀活動(dòng)“警示教育感想”、延安參觀學(xué)習(xí)革命傳統(tǒng)教育活動(dòng)感想和“船閘水工三十年回顧”等文章。

2、不斷提高自己的管理水平

注重各類(lèi)理論的學(xué)習(xí)，201*年參加了北京交通干部管理學(xué)院舉辦的交通系統(tǒng)中層管理干部培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，今年參加了報(bào)協(xié)在北京舉辦的績(jī)效考核與薪酬福利設(shè)計(jì)研修班的學(xué)習(xí)，另外還積極參加局黨辦、人事處組織的各類(lèi)專(zhuān)題講座。通過(guò)各種途徑汲取先進(jìn)的理論知識(shí)，將之運(yùn)用到實(shí)際工作中去，以理論指導(dǎo)實(shí)際工作。

3、不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平對(duì)分管的水工、測(cè)量分部，每年組織的技術(shù)培訓(xùn)自己都能夠積極參加學(xué)習(xí)，使我們水工和測(cè)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)整體水平不斷提高。水工專(zhuān)業(yè)注重新材料、新工藝和技術(shù)管理方面的運(yùn)用研究，(本文由免費(fèi)提供，請(qǐng)注明)使葛洲壩船閘輸水廊道修補(bǔ)面積逐年減少，結(jié)構(gòu)縫漏水處理運(yùn)用新材料新工藝取得良好的封堵效果;測(cè)量專(zhuān)業(yè)注重設(shè)備儀器更新、人員培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了從單一的人工操作記錄，到自動(dòng)化觀測(cè)、計(jì)算機(jī)記錄和軟件成圖，技術(shù)升級(jí)和更新實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。三、關(guān)于“勤”的方面

工作中嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，具有良好的敬業(yè)精神，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。在工作中勤于思考，勤于實(shí)踐。在承擔(dān)的廣西左江水電廠廠房大壩滲漏處理工程中，我們工程中心只去了四人，人少事多，自己作為一個(gè)主要負(fù)責(zé)人，不怕苦不怕累，有時(shí)是總工，有時(shí)是施工員，有時(shí)民工人手不夠也照樣跟著干。在工作中勤勤懇懇，不管是份內(nèi)份外，只要不越權(quán)不越位，都能做到有求必應(yīng)，及時(shí)到位。這些年參加處理了多起半夜發(fā)生的險(xiǎn)情、故障，如船泊碰損事故和暴風(fēng)雨引起的停電、機(jī)房涌水等。

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