樁基首件總結(jié)報告

鉆孔灌注樁首件施工總結(jié)

我合同段共有鉆孔灌注樁841根，K458+627.375有8根樁，為保證鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行，結(jié)合總監(jiān)辦首件工程認(rèn)可制的規(guī)定，我項目部選定該橋左幅1#-2橋臺樁基礎(chǔ)為首件工程，該樁設(shè)計樁徑為1.2米，設(shè)計樁長24米。該樁于201*年6月9日上午5點開鉆，鉆機(jī)采用旋挖鉆鉆機(jī)。在鉆孔過程中仔細(xì)記錄了地層變化，與圖紙對比并做好鉆孔記錄，于6月9日下午13時03分終孔。應(yīng)鉆深度29.603米，實鉆深度29.615米。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢測孔深、孔徑、傾斜度合格后，于201*年6月9日15時00分開始灌注混凝土，灌注過程歷時1小時31分鐘，灌注過程一切正常，首樁工作順利結(jié)束，鉆孔灌注樁施工方案得到了有效驗證和完善。

一、鉆孔灌注樁施工工藝控制：

平整場地樁位放樣制作護(hù)筒，埋設(shè)護(hù)筒改造鉆頭鉆機(jī)就位鉆孔清孔下設(shè)驗孔設(shè)備下設(shè)鋼筋籠設(shè)立導(dǎo)管檢測沉渣厚度灌注水下混凝土

二、作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備配備：（1）作業(yè)人員：

根據(jù)鉆孔灌注樁的施工工藝要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我們確定了參加首樁工作的主要人員，對其職責(zé)劃分如下：

1、項目經(jīng)理李軍民全面指揮和協(xié)調(diào)工作；

2、項目總工陳鴻金負(fù)責(zé)首樁方案的制定和技術(shù)管理工作；3、項目副經(jīng)理王衛(wèi)平負(fù)責(zé)首樁全過程的現(xiàn)場指揮工作；4、結(jié)構(gòu)工程師李國峰、曲久來負(fù)責(zé)首樁工程的方案落實和技術(shù)工作；

5、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人張大鵬負(fù)責(zé)首樁全過程的質(zhì)量檢測工作；6、試驗副主任齊志負(fù)責(zé)組織首樁全過程的試驗檢測工作；7、拌合站負(fù)責(zé)人張殿義負(fù)責(zé)砼的拌合工作；

8、技術(shù)員南小輝、張春利、負(fù)責(zé)首樁全過程的施工放樣及施工記錄工作。

9、技術(shù)工人10人，普工15人。

灌注樁開工之前由質(zhì)檢部配合總工編制了詳細(xì)的鉆孔灌注樁作業(yè)指導(dǎo)書，具體指導(dǎo)灌注樁施工，作業(yè)指導(dǎo)書中含概了施工工藝、質(zhì)量保證措施、安全保證措施以及文明施工等內(nèi)容，并組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，確保了灌注樁的工程能夠順利進(jìn)行。

（2）、機(jī)械設(shè)備配備

施工的主要機(jī)械設(shè)備有SD-20多功能旋挖鉆機(jī)1臺，混凝土攪拌機(jī)HZS120型2套，混凝土罐車4臺（8m3），汽車吊1輛（20t），電焊機(jī)4臺，數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)1臺，數(shù)控彎曲中心1臺，龍門吊(10T)2臺,鋼筋切斷機(jī)2臺。

三、施工成果

首樁于201*年6月9日上午5點開鉆，于6月9日6時45分終孔。201*年6月9日15時00分開始灌注，16時31分點結(jié)束。

鉆機(jī)采用旋挖鉆快速成孔成孔，鉆進(jìn)過程一切正常。在鉆孔過程中仔細(xì)記錄了地層變化，與圖紙對比基本一致。采用膨潤土調(diào)制泥漿，泥漿比重、粘度及含沙率符合規(guī)范要求。成孔后經(jīng)檢測孔徑、孔深、孔底沉淀等各項指標(biāo)符合設(shè)計和規(guī)范要求。

首樁混凝土灌注過程正常，混凝土計算28.5m3,實際用量32m3。

灌注后樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出1m。符合設(shè)計和規(guī)范要求。

在灌注混凝土過程中，塌落度平均值為200mm，符合預(yù)定目標(biāo)和設(shè)計要求。

拌和機(jī)的拌和能力與混凝土運(yùn)輸車的配置滿足施工要求，機(jī)械組合得當(dāng)，人員配置合理，可以指導(dǎo)全面施工。

首件樁基的完成，為今后的全面施工打下了堅實的基礎(chǔ)，取得了可靠的數(shù)據(jù)，獲得了實際施工經(jīng)驗，驗證了項目部制定的施工工藝可行，質(zhì)量安全措施可靠。但在施工過程中也暴露了存在的一些問題，項目部進(jìn)行總結(jié)后將在以后的施工中加以改進(jìn)。

三、存在問題

1、旋挖鉆成孔速度快，正常情況每臺設(shè)備日間可成孔2顆，大面積開工后可能出現(xiàn)設(shè)備閑滯、鋼筋籠供應(yīng)不足的情況。

2、灌注導(dǎo)管內(nèi)壁混凝土殘渣清理不徹底，施工期間可能影響灌注質(zhì)量。

3、高性能混凝土粘聚性強(qiáng)，導(dǎo)管埋深超過6m后混凝土灌注較慢。

四、對問題的改進(jìn)措施

1、根據(jù)工程總體進(jìn)度計劃及機(jī)械效率，合理配置鉆機(jī)數(shù)量，配置足夠的鋼筋籠加工制作人員，確保鋼筋籠的及時供應(yīng)，必要時適當(dāng)控制鉆機(jī)開孔進(jìn)間。

2、對后續(xù)樁基工程所用導(dǎo)管內(nèi)壁加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格清楚內(nèi)壁的混凝土殘渣，檢查不合格的不允許使用，每次灌注完成后及時對導(dǎo)管進(jìn)行沖洗。

3、根據(jù)首件樁基施工結(jié)果，及時進(jìn)行總結(jié)，混凝土出機(jī)坍落度應(yīng)控制在配合比允許范圍的上限，盡量錯開日間溫度最高的時候進(jìn)行灌注，灌注期間及時提拔導(dǎo)管，導(dǎo)管埋深不得超過6m。

擴(kuò)展閱讀：樁基首件總結(jié)報告

深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程

第五合同段

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53-2樁基首件工程技術(shù)總結(jié)

朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司

深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部

鉆孔灌注樁首件工程技術(shù)總結(jié)

為保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。

為確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量成功率達(dá)到100%的目標(biāo)，我標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定主線橋53#-2樁基為我標(biāo)段鉆孔灌注樁首件開工工程。一、工程概況

平湖高架橋0-56#墩設(shè)計直徑200cm樁基114根，57-60#、63-65#墩設(shè)計直徑160cm樁基32根，61-62#墩設(shè)計直徑180cm樁基9根，66#橋臺設(shè)計直徑120cm樁基14根為群樁基礎(chǔ)，樁基深度2300~5100cm不等。設(shè)計要求采用鉆孔灌注樁，經(jīng)過對現(xiàn)場情況勘察，采用沖孔灌注樁。二、施工目標(biāo)1質(zhì)量目標(biāo)

本工程質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達(dá)到100%。交驗項目主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到100%。2安全目標(biāo)

重大安全責(zé)任事故為零案次。無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級火警事故和爆炸事故；無壓力容器爆炸事故，年度輕傷控制在3‰以下。3環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。4首件目的

通過首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工作總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，結(jié)合旋挖鉆機(jī)施工的特點，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。三、施工準(zhǔn)備

1水、電及現(xiàn)場布置

施工用水:

路線側(cè)消防水管供水以保證施工用水。

施工用電：配備一臺150KW變壓器和一臺50KW發(fā)電機(jī)供電�，F(xiàn)場布置：

①認(rèn)真對樁基進(jìn)行人工探孔，經(jīng)挖探查明沒有有管線、電纜及光纜。

②進(jìn)行場地整理與場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地。施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械、混凝土等的運(yùn)輸。施工場地四周已做好排水工作。施工現(xiàn)場做好標(biāo)示、標(biāo)牌，并進(jìn)行圍擋施工，同時作好現(xiàn)場臨時交通維護(hù)、安全等工作。

③在54#和53#墩之間開挖泥漿池，泥漿坑長14米，寬3米，深1.5米。泥漿池四周并設(shè)警示標(biāo)志。泥漿用復(fù)合型聚合物制成。復(fù)合型聚合物的基本參數(shù)：比重1.0g/cm3，粘度35pa.S,含砂率≤0.5%，PH值8.0~11.0。2技術(shù)準(zhǔn)備

①、組織項目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施工的技術(shù)文件。

②、作好施工圖紙及設(shè)計說明會審工作，對項目部施工人員及技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、特種作業(yè)人員進(jìn)行逐級技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范。

③、測量放樣工作：導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點已經(jīng)復(fù)核、加密，并據(jù)此進(jìn)行定線放樣，放出樁中心及軸線，上報監(jiān)理工程師審批。3試驗工作

所有施工材料的試驗工作已全部完成，并經(jīng)過監(jiān)理工程師的抽檢。施工的混凝土水下C30配合比設(shè)計已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22，混凝土試件七天強(qiáng)度滿足要求。四、施工安排1人員安排

樁基的施工對本橋有重要的作用，做好本分項工程是本橋的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人員由項目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，具體如下：

職務(wù)項目經(jīng)理項目總工姓名陳同初周振職責(zé)負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計及交底項目副經(jīng)理協(xié)調(diào)辦質(zhì)檢工程師測量負(fù)責(zé)人試驗負(fù)責(zé)人實驗員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場技術(shù)員專職安全員秦曉剛吳秀燕王振坤陳群通葉宏昌林木養(yǎng)張利民黃超楊文金負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作負(fù)責(zé)材料檢驗、試件留樣工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場試件、坍落度工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場安排負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全2施工隊伍安排

本樁位處于市政路上，地勢平坦，機(jī)械易于到位。具體安排一個作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工，其工作內(nèi)容如下：負(fù)責(zé)樁基的鉆進(jìn)工作，施工人員10人，滿足24小時施工。3機(jī)械安排

為保證樁基的正常進(jìn)行，我項目安排施工機(jī)械如下：名稱吊車旋挖鉆機(jī)裝載機(jī)挖掘機(jī)汽車吊

型號50T寶峨BG25CZL50小松300徐工25T數(shù)量11112備注良好良好良好良好良好4施工安排

鋼筋在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工成半成品。運(yùn)送至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋籠的吊裝拼接。混凝土使用商品混凝土，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，進(jìn)行水下灌注。五、首件施工過程

樁基首件工程在測量組放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引兩個控制樁，控制樁距樁中心間距三米，鉆孔時用于控制軸線偏位�？刂茦兑�好以后，拉好十字線，旋挖機(jī)鉆頭對準(zhǔn)中心的位置。然后開鉆埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒壁厚10，護(hù)筒直徑240，護(hù)筒埋深370，外露30。護(hù)筒埋入后，從控制樁拉十字線，旋挖鉆機(jī)調(diào)整護(hù)筒的偏位及傾斜情況。規(guī)范護(hù)筒允許偏差5。

鉆機(jī)于201*年10月26日9：00開始施工鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時進(jìn)行復(fù)合化學(xué)泥漿循環(huán)。鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中及時用小松300挖掘機(jī)將渣土裝車運(yùn)至棄土場（挖掘機(jī)擺設(shè)在旋挖鉆機(jī)側(cè)對面宜方便出渣裝車）。鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中提鉆要慢，尤其是提出護(hù)筒口時應(yīng)防止碰撞到護(hù)壁、護(hù)筒及護(hù)筒下口護(hù)壁。鉆機(jī)鉆進(jìn)時，及時填寫鉆孔記錄，并注意土層的變化，在土層的變化處，進(jìn)行現(xiàn)場取樣，判斷土層，核對是否符合地質(zhì)剖面圖，如若不同則留取試樣備案。樁基于201*年11月1日10：00終孔。經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗孔深、孔徑及傾斜度合格�？咨畈捎脺y繩量測法。測繩使用前，在底部加5的配重，并用鋼尺進(jìn)行核對每米長度�？讖讲捎脵z孔器（檢孔器長度為鋼筋籠外徑的6倍，外徑為樁徑）檢測。傾斜度使用檢孔器進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測傾斜度5，小于1%樁長且小于50，符合要求。鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗合格后，于201*年11月5日15：00開始鋼筋籠現(xiàn)場吊裝作業(yè)。鋼筋籠采用一部50T吊車主吊，整個吊裝過程布置4個起吊點，起吊時主吊大勾分兩點固定鋼筋頂端，小勾一點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位。起吊時，先稍微提起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續(xù)提升端吊點。隨著端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中間吊點鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。然后移至孔口，十字護(hù)樁對中后下放鋼筋籠。進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。當(dāng)骨架下降到第一吊點附件的加強(qiáng)筋的下方，將骨架用角鋼臨時支撐于孔口。將吊鉤移至骨架上端。取出臨時支撐，將骨架下降至設(shè)計標(biāo)高。201*年11月6日06：20開始鋪操作平臺和下導(dǎo)管，配置導(dǎo)管懸空40。導(dǎo)管使用前已進(jìn)行密封試驗指標(biāo)均合格。對導(dǎo)管進(jìn)行編號，在下導(dǎo)管時按編號進(jìn)行。導(dǎo)管的密封膠圈安裝對接前必須認(rèn)真檢查，有缺陷堅決不能使用。導(dǎo)管下完后經(jīng)檢測孔深沉渣厚度為1。報現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗合格后準(zhǔn)備砼澆筑。201*年11月6日11：40正式澆筑�；炷�土首車出站坍落度220，到達(dá)現(xiàn)場時坍落度200，路上損失20，和易性良好，可以進(jìn)行灌注。15：50完成混凝土水下灌注，灌注方量87方，超灌120，確保樁頭混凝土的質(zhì)量。最后提出導(dǎo)管，提速要慢，防止導(dǎo)管處出現(xiàn)夾泥，影響混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗干凈，刷油放置。待導(dǎo)管完全拔出后，在護(hù)筒上拴好鋼絲繩，將護(hù)筒緩緩吊起，起吊過程中要保持垂直，防止護(hù)筒傷害到混凝土。本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車配合方式進(jìn)行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。六、首件工程中存在的不足

1施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料，而且污染施工現(xiàn)場。

2鋼筋制作過程中出現(xiàn)主筋焊傷現(xiàn)象。

3鋼筋工操作不熟練，部分機(jī)械連接絲口有損傷現(xiàn)象。4由于施工場地狹窄，在鋼筋籠吊裝過程中吊車位置擺放不合適，導(dǎo)致鋼筋籠的吊裝時間過長。

七、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。2針對主筋焊接問題我部加強(qiáng)對協(xié)作隊伍質(zhì)量要求，并落實到責(zé)任人。

3針對絲口損傷現(xiàn)象，工程科及實驗室相關(guān)人員對車絲工具進(jìn)行了檢查，更換車絲工具。杜絕漏絲、絲口損傷現(xiàn)象。八、綜合評價及總結(jié)

通過主線53#-2樁基首件整個工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔施工工藝及水下砼澆筑流程的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的鉆孔樁施工。同時通過對樁基鋼筋加工、水下混凝土澆筑，及其各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工。

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