既有線施工防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)知應(yīng)會

既有線施工防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)知應(yīng)會

合福一標(biāo)二分部

1、防護(hù)員必須由上海路局下屬各類職校或工務(wù)段進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的正式職工擔(dān)任，防護(hù)員必須納入安質(zhì)部管理。

2、防護(hù)員在防護(hù)作業(yè)中，嚴(yán)禁看書、閑談、離崗及從事與防護(hù)作業(yè)無關(guān)的事項。

3、防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作不得兼職其他工作。4、防護(hù)員在班前要休息好，嚴(yán)禁飲酒。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工開始前40分鐘到達(dá)施工兩端車站進(jìn)行聯(lián)系。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，嚴(yán)禁離崗、脫崗。

7、駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護(hù)員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。

8、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽錯聽。

9、駐站聯(lián)絡(luò)員在慢行開始，立即通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員設(shè)減速信號牌，減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌。

10、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認(rèn)真及時填寫，做到規(guī)范詳細(xì)、及時、準(zhǔn)確、字跡清楚。

11、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，必須了解當(dāng)日施工作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員和機械設(shè)備分布情況，并及時與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。

12、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，不準(zhǔn)看書報、雜志、不準(zhǔn)與他人閑談、不準(zhǔn)酒后上班、不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事。

13、駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行“三確認(rèn)”制度：確認(rèn)工地防護(hù)員姓名、確認(rèn)工地防護(hù)員聽清、確認(rèn)室外作業(yè)人員及機具下道。

14、駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“五勤”：勤看控制臺顯示屏顯示；勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)列車運行情況，勤與現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦、核對通話內(nèi)容。

15、駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強聯(lián)系，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。

16、施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

17、橫越線路時必須做到一站二看三通過，嚴(yán)禁搶越線路、鉆車或穿越列車間隙。

18、防護(hù)員在工作中，必須精神飽滿，精力集中。班前班中嚴(yán)禁飲酒。

19、鐵路視覺信號規(guī)定：紅色為停車，黃色為注意或減低速度，綠色為按規(guī)定速度運行。

20、減速地點標(biāo)設(shè)在減速地點的兩端各20米處，距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米的路肩上。

21、停車信號牌設(shè)在施工地點的兩端，區(qū)間為兩端各20米處線路中心，站內(nèi)為兩端各50米處線路中心。顯示高度自軌枕面至頂部，區(qū)間為1650mm，站內(nèi)為1650mm或800mm。

22、在限速慢行期間，限速地點標(biāo)、牌的設(shè)起止里程、地點，必須與施工調(diào)度命令下達(dá)的內(nèi)容一致。

23、臨時限速45km/h及以下的施工地點，工地防護(hù)員必須在限速地點始點標(biāo)處，向列車顯示防護(hù)手信號，晝間是黃旗，夜間是黃燈。

24、“（運統(tǒng)）－46（施工）”登記薄即行車設(shè)備施工登記薄25、營業(yè)線施工作業(yè)登記必須是一事一登記。時間一律采用24小時制。

26、車站對施工區(qū)間辦理列車閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報。預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

27、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護(hù)、后上道作業(yè)”的原則。28、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

29、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

30、大型機械在大風(fēng)超過六級、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)

31、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍。32、火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號。33、在線路上人力推行各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。

34、規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，安全員、技術(shù)員、防護(hù)人員未到場禁止施工。

35、凡現(xiàn)場使用的施工機械高度（或作業(yè)時的伸展高度）在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護(hù)欄等以外2m位），必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

36、跨越鐵路時，不得鉆車、扒車、跳車，繞行停留車輛時，其距離應(yīng)不少于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。37、作業(yè)休息時，不準(zhǔn)坐立在鋼軌上、軌枕頭、道心內(nèi)、道床邊或停留在車底下和車輛兩側(cè)線路上，應(yīng)到安全處所。

38、施工中在營業(yè)線旁臨時堆放工程材料，停放機具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路限界。

39、封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者是：車站值班員。40、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車調(diào)度命令的受令者是：車站值班員、司機。

41、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。

42、移動信號有：停車信號牌、減速信號牌、特殊減速信號牌、響墩、火炬等；

43、手信號有：手信號旗、手信號燈等。

44、聽覺信號：長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，需間隔5s以上。（聽覺信號源為：機車、軌道車、口笛、號角。）

45、駐站聯(lián)絡(luò)員遇特殊情況必須離開行車室時，務(wù)必通知到現(xiàn)場所有防護(hù)員，并確認(rèn)所有作業(yè)人員停止或下道避車后，方可離開。

46、駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)行車室時間規(guī)定：必須于現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)人員出發(fā)前，到達(dá)行車室，開始通報行車情況，并辦理登記手續(xù)。

47、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時掌握列車運行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)，及時準(zhǔn)確的把本線及鄰線途經(jīng)列車車次、鄰站開車時間、一接近時間、三接近時間、通過車站時間等信息通知到現(xiàn)場防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員及時下道避車，

48、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動減速信號設(shè)圖。49、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動停車信號設(shè)圖。50、畫出120km/h區(qū)段站內(nèi)正線道岔上施工的移動減速信號設(shè)圖。

51、畫出站線線路上施工的移動減速信號設(shè)圖。52、畫出線路故障地點停車信號設(shè)圖。

列車“預(yù)報”“確報”制度

以駐站聯(lián)絡(luò)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語預(yù)、確報一趟列車內(nèi)容。例:駐站地點：合肥西站；施工區(qū)間：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護(hù)員：夏東洋。

預(yù)報：夏東洋,9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通（在記錄本上做好記錄）。

確報：夏東洋,下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過（在記錄本上做好記錄）。

以現(xiàn)場防護(hù)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語復(fù)誦駐站聯(lián)絡(luò)員一趟列車的預(yù)、確報內(nèi)容。

例:駐站：合肥西站；施工：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護(hù)員：王全利。

預(yù)報復(fù)誦：9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通，王全利已知道（在記錄本上做好記錄）。

確報復(fù)誦：下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過，王全利作業(yè)人員下道完畢，密碼21（在記錄本上做好記錄）。

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既有線施工安全管理人員應(yīng)知應(yīng)會

合福一標(biāo)二分部

1、防護(hù)員必須由上海路局下屬各類職�；蚬�務(wù)段進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的正式職工擔(dān)任，防護(hù)員必須納入安質(zhì)部管理。

2、防護(hù)員在防護(hù)作業(yè)中，嚴(yán)禁看書、閑談、離崗及從事與防護(hù)作業(yè)無關(guān)的事項。

3、在列車接近作業(yè)地點前，應(yīng)發(fā)出緊急下道的通知信號。如有機具擋道，工地防護(hù)員應(yīng)果斷顯示停車信號防護(hù)。

4、防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作不得兼職其他工作。5、防護(hù)員在班前要休息好，嚴(yán)禁飲酒。

6、現(xiàn)場防護(hù)員上班必須穿著專用防護(hù)反光背心，掛防護(hù)員標(biāo)牌，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)動作迎送列車。

7、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護(hù)、后上道作業(yè)”的原則。8、各項施工必須針對施工特點，安排足夠的防護(hù)人員。遇長大區(qū)間、線路了望條件不良的地段、了望距離不足1400米，必須適當(dāng)?shù)脑黾又虚g防護(hù)員。

9、無論本線、鄰線來車，作業(yè)人員一律單側(cè)下道。

10、工地防護(hù)員必須隨身攜帶的防護(hù)用品：帶旗桿的紅、黃信號旗各一面；響墩6個、火炬2支、短路銅線一根；對講機1臺、口笛1只；防護(hù)信號標(biāo)志；防護(hù)員記錄簿1本及筆。

11、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工開始前40分鐘到達(dá)施工兩端車站進(jìn)行聯(lián)系。

12、防護(hù)記錄分駐站防護(hù)記錄和工地防護(hù)記錄。

13、現(xiàn)場防護(hù)員在列車確報通知下道時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的機具是否帶到安全處所，三看機具、料具是否超限，并報告駐站防護(hù)員。

14、工地防護(hù)員確認(rèn)施工人員和機具、材料下道完畢后，向駐站聯(lián)絡(luò)員通報“某某地點下道完畢”，報給駐站聯(lián)絡(luò)員一個密碼，并密切注意線路上情況，直至列車通過該防護(hù)地段.

15、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，嚴(yán)禁離崗、脫崗。

16、駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護(hù)員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。

17、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽錯聽。

18、駐站聯(lián)絡(luò)員在慢行開始，立即通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員設(shè)減速信號牌，減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌。

19、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認(rèn)真及時填寫，做到規(guī)范詳細(xì)、及時、準(zhǔn)確、字跡清楚。

20、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，必須了解當(dāng)日施工作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員和機械設(shè)備分布情況，并及時與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。

21、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，不準(zhǔn)看書報、雜志、不準(zhǔn)與他人閑談、不準(zhǔn)酒后上班、不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事。

22、駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行“三確認(rèn)”制度：確認(rèn)工地防護(hù)員姓名、確認(rèn)工地防護(hù)員聽清、確認(rèn)室外作業(yè)人員及機具下道。

23、駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“五勤”：勤看控制臺顯示屏顯示；勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)列車運行情況，勤與現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦、核對通話內(nèi)容。

24、防護(hù)員按照工作性質(zhì)和職責(zé)范圍，可分為工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員和中間聯(lián)絡(luò)員等。25、大型機械臨近既有線作業(yè)，要做到“五個一”齊全，即一臺機械、一人專職防護(hù)、一本機械施工日志、一塊設(shè)備標(biāo)識牌、一證機械操作證。

26、進(jìn)入房建或橋涵（梁）施工工地等易發(fā)生物體打擊和碰撞傷害的施工地點，進(jìn)入施工現(xiàn)場時必須佩帶安全帽。

27、安全員對影響行車安全的營業(yè)線施工作業(yè)點要全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)責(zé)令立即糾正；危及行車安全時，有權(quán)責(zé)令停止施工，并跟蹤監(jiān)督、落實整改。

28、對于可能侵入既有線護(hù)欄、架空線等設(shè)備機械高度≥機械與護(hù)欄、架空線距離的大型機械，必須按規(guī)定設(shè)纜風(fēng)繩、地錨等防傾覆措施。

29、凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)防護(hù)。未設(shè)防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)沒有恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)信號的設(shè)與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。

30、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。

31、駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強聯(lián)系，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。

32、在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行施工作業(yè)時，鄰線應(yīng)設(shè)作業(yè)標(biāo)。

33、對未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。

34、當(dāng)線間距小于6.5米的施工地點鄰線來車時，防護(hù)人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機具、物料或人員不得在兩線間放或停留。放路肩的機具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放牢固。

35、施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

36、減速地點標(biāo)設(shè)于距離施工地點兩端各20米處，列車運行方向左側(cè)路肩上。

37、在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁行走。在站內(nèi)必須行走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人看護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

38、在鐵路線路120km/h區(qū)段兩旁堆放的機料具必須距鋼軌頭外側(cè)2米以外。

39、橫越線路時必須做到一站二看三通過，嚴(yán)禁搶越線路、鉆車或穿越列車間隙。

40、防護(hù)員在工作中，必須精神飽滿，精力集中。班前班中嚴(yán)禁飲酒。

41、作業(yè)標(biāo)的作用是：司機望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500-1000米處。

42、火炬信號在8級大風(fēng)和4mm/min的暴雨中仍可燃燒。43、響墩有效期為兩年，每年必須抽樣檢查一次。響墩的正確設(shè)方法是列車運行方向左二右一，間隔20米。

44、鐵路施工防護(hù)聽覺信號中：來車預(yù)報信號下行是一長聲，上行是兩長聲。45、鐵路視覺信號規(guī)定：紅色為停車，黃色為注意或減低速度，綠色為按規(guī)定速度運行。

46、減速地點標(biāo)設(shè)在減速地點的兩端各20米處，距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米的路肩上。

47、停車信號牌設(shè)在施工地點的兩端，區(qū)間為兩端各20米處線路中心，站內(nèi)為兩端各50米處線路中心。顯示高度自軌枕面至頂部，區(qū)間為1650mm，站內(nèi)為1650mm或800mm。

48、在限速慢行期間，限速地點標(biāo)、牌的設(shè)起止里程、地點，必須與施工調(diào)度命令下達(dá)的內(nèi)容一致。

49、臨時限速45km/h及以下的施工地點，工地防護(hù)員必須在限速地點始點標(biāo)處，向列車顯示防護(hù)手信號，晝間是黃旗，夜間是黃燈。

50、短路銅線用截面積不小于70mm2的銅線做成，長度為2米和30米兩種。

51、非設(shè)備管理單位（工務(wù)大修段、上�？瓦\專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地，維管段等除外）的駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單應(yīng)由建設(shè)管理單位審核后簽發(fā)。

52、“（運統(tǒng)）－46（施工）”登記薄即行車設(shè)備施工登記薄53、營業(yè)線施工作業(yè)登記必須是一事一登記。時間一律采用24小時制。

54、車站對施工區(qū)間辦理列車閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報。預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

55、工地防護(hù)員收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。

56、無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，工地防護(hù)員均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

57、施工人員通過橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行（一站二看三通過）的制度，來車時不準(zhǔn)搶越。

58、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車方向行走。

59、設(shè)移動停車信號防護(hù)時，響墩不能設(shè)在鋼軌接頭、道岔、道口、無喳橋上或隧道內(nèi)。遇到這種情況時，應(yīng)將響墩位向外方延伸。

60、禁止在埋有地下光、電纜設(shè)施兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)建造、搭建建筑物。

61、施工作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點途中，現(xiàn)場防護(hù)員必須隨隊防護(hù)，督促作業(yè)人員在鋼軌頭部外側(cè)3m以外路肩地段上依次行走。

62、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護(hù)、后上道作業(yè)”的原則。63、工地防護(hù)員按分工各就各位，封鎖前在施工本線路肩側(cè)，就位后立即向駐站聯(lián)絡(luò)員通報姓名、防護(hù)位（里程）、防護(hù)區(qū)域作業(yè)內(nèi)容等事項，駐站聯(lián)絡(luò)員作好記錄。

64、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

65、對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施，安全防護(hù)警示標(biāo)志要鮮明醒目

66、施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。

67、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。68、施工現(xiàn)場架設(shè)的電線線路距離地面最小距離應(yīng)保持2.5m的高度，并應(yīng)定期檢查維修。

69、設(shè)在露天的電氣開關(guān)，必須裝設(shè)配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5m。

70、線路發(fā)生故障后，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)停車手信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。

71、氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃品嚴(yán)禁同室儲存，放地點不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10m米。

72、防護(hù)辦法中，喇叭信號一長三短的聲音表示是警報信號。73、各種車輛通過電氣化區(qū)段平交道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。

74、現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級時，應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、水塔的水柜安裝、浮運架梁、泵送砼等作業(yè)。

75、遇接觸網(wǎng)短線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

76、大型養(yǎng)路機械作業(yè)，各機械車按規(guī)定順序作業(yè)時，需保持不小于10m的安全間距。

77、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速。

78、雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。79、在雨季施工期間，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

80、大型機械在大風(fēng)超過六級、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)81、大型施工機械操作人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)，熟悉本機的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障，經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。

82、凡參加臨近既有線大型機械施工的人員，必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。

83、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍。84、火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號。85、在地面2m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。

86、當(dāng)車速為160km/h的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護(hù)欄等以外2m位），必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

94、線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法：

1在故障處設(shè)停車信號，如望困難，遇下霧、暴雨風(fēng)雪天○氣還應(yīng)點燃火炬。

2當(dāng)確知一端來車時，應(yīng)現(xiàn)象該端再向另一端設(shè)響墩，然后○返回故障地點。

3如布來車方向，應(yīng)在故障地點傾聽和望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急○

速奔向來車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號并將響墩放在能感到的地點，使列車能停在故障地點意外，如望困難、遇降霧、暴風(fēng)雨天氣或夜間發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車錢應(yīng)在故障地方點燃第二只火炬。

4設(shè)有固定信號機時應(yīng)先使用其顯示停車信號�！�

5站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施○

使機車車輛不能通往該故障地點同事按規(guī)定設(shè)停車信號防護(hù)。

95、線路封鎖施工設(shè)移動停車信號程序：

1確認(rèn)、抄錄施工封鎖命令。○

2施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護(hù)員顯示停車信號進(jìn)行防護(hù)并設(shè)響○

墩（如響墩位恰在鋼軌接頭、道口、道岔、隧道或無碴橋上應(yīng)將響墩位向外延伸）

3設(shè)移動停車信號牌�！�

4發(fā)出施工命令�！�

96、多臺推土機在施工現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)時，推土機前后距離應(yīng)大于8m；左右距離應(yīng)大于1.5m。

97、基坑及泥漿池防護(hù)。基坑防護(hù)設(shè)雙橫桿鋼管防護(hù)欄，欄桿柱打入地面深度不少于50cm，防護(hù)欄埋設(shè)距基坑邊緣不能小于50cm，防護(hù)欄掛設(shè)警示標(biāo)志。

98、操作平臺安全防護(hù)。操作平臺采用直徑48～51×壁厚3.5mm的鋼管以扣件連接，或采用角鋼、槽鋼等堅固材料制作，臺面滿鋪5cm厚的木板并幫扎牢固，不得出現(xiàn)翹頭板。

99、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不應(yīng)小于7.5m。

100、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須穿工作鞋,戴安全帽。高空作業(yè)人員必須扎安全帶，并應(yīng)使用繩索傳遞料具。

101、電化接觸網(wǎng)鋼柱調(diào)整時，地腳螺栓只可松動，不可卸下。102、電化施工，同一支柱作業(yè)時，上下不能同時作業(yè)，確需作業(yè)時應(yīng)有安全防范措施。

103、梯車作業(yè)時，每組梯車不得少于6人，梯車上作業(yè)人員不得多于2人，行進(jìn)速度不得超過每小時5公里，也不得急停猛推。

104、接觸網(wǎng)架線完畢后，施工負(fù)責(zé)人要沿放線方向進(jìn)行巡視檢查，確認(rèn)安全無誤后，方可返回車站消令開通。

105、接觸網(wǎng)停電時，停電點掛地線的順序是先接地后掛線。106、接觸網(wǎng)施工，在曲線區(qū)段施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)站在線索的外側(cè)。

107、利用梯車作業(yè)時，本線作業(yè)鄰線有列車通過時，作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)，扶梯車人員要站于封閉線路的田野側(cè)扶穩(wěn)梯車。

108、跨越鐵路時，不得鉆車、扒車、跳車，繞行停留車輛時，其距離應(yīng)不少于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

109、作業(yè)休息時，不準(zhǔn)坐立在鋼軌上、軌枕頭、道心內(nèi)、道床邊或停留在車底下和車輛兩側(cè)線路上，應(yīng)到安全處所。110、施工中在營業(yè)線旁臨時堆放工程材料，停放機具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路限界。

111、跨越鐵路搬運材料、機具時，宜集中固定地點，并加強望和防護(hù)，搬運重、大、長、笨重軌料時，必須有職工專人指揮。

112、鄰近營業(yè)線的工程線內(nèi)停留的車輛，均要采取防溜措施，手推平車和小車，不用時應(yīng)撤下線路，妥善保管，并加鎖鎖定，嚴(yán)禁放在營業(yè)線一側(cè)路基上。

113、人工開挖基坑土方，操作人員之間要保持安全距離，一般兩人橫向間距不得小于2m，縱向間距不得小于3m。

114、遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

115、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。安全帶、安全繩的靜荷載試驗鑒定方法為：用靜荷載3000N的力拉5min不斷。

《技規(guī)》部分

116、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。117、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。118、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

119、段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

120、信號裝一般分為信號機和信號表示器兩類。

121、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。122、信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。123、信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

124、連鎖設(shè)備分為集中連鎖（繼電連鎖和計算機連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）

125、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。126、封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者是：車站值班員。127、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車調(diào)度命令的受令者是：車站值班員、司機。

128、機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（1輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。

129、封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工�！�…施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。

130、施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。

131、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。

132、路用列車或線路施工機械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。

133、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)防護(hù)。134、未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。

135、多個單位在同一區(qū)間施工時原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。

136、信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

137、聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

138、信號機無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。

139、視覺信號又分為固定信號、移動信號和手信號。140、固定信號有：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車信號機等；141、移動信號有：停車信號牌、減速信號牌、特殊減速信號牌、響墩、火炬等；

142、手信號有：手信號旗、手信號燈等。

143、信號表示器有：道岔表示器、脫軌表示器、進(jìn)路表示器、車擋表示器等�！�

144、線路標(biāo)志有：公里標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、管界標(biāo)等。

145、信號標(biāo)志有：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點標(biāo)、斷電標(biāo)、合電標(biāo)等。

146、聽覺信號：長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，需間隔5s以上。（聽覺信號源為：機車、軌道車、口笛、號角。）

147、鐵路建筑限界：客運專線，直線以距線路中心2440mm為基準(zhǔn)，高度以軌面以上7250mm為基準(zhǔn)。

148、鐵路機車、車輛限界：以距線路中心半寬1700mm為基準(zhǔn),高度以軌面以上4800mm為基準(zhǔn).

《行規(guī)》部分用語說明：

149、及其以上、及其以下：均包括本數(shù)。

150、超過、不滿、不足、以上、以下：均不包括本數(shù)。151、前端：指列車或車列最前一輛車的前端。152、后端：指列車或車列最后一輛車的后端。153、前部：指列車或車列前部的適當(dāng)位。154、后部：指列車或車列后部的適當(dāng)位。

155、前方站、后方站：列車開往的車站為前方站，反之為后方站。

156、信號機內(nèi)方、外方：信號機防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。

157、信號機前方、后方：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。

158、隔開設(shè)備：指安全線、避難線和能起隔開作用的道岔。159、超限車：裝載超限貨物的車輛。160、兩線：指兩個單線連接的區(qū)間。161、多線：指三個及其以上線路連接的區(qū)間。162、道口：指鐵路與公路（道路）平面交叉，其寬度在2.5m及其以上的處所。

163、平過道：指在車站、貨場、段管線或岔線范圍內(nèi)，鐵路與通路平面交叉，通路與公路（道路）不直接貫通的處所。

164、人行過道：指鐵路與道路平面交叉，其寬度不足2.5m，并禁止機動車輛通行的處所。標(biāo)準(zhǔn)人行過道的寬度為0.4～1.2m。

165、三顯示自動閉塞：指區(qū)間通過信號機有紅、黃、綠三種顯示的、自動閉塞。

166、四顯示自動閉塞：指區(qū)間通過信號機有紅、黃、綠黃、綠四種顯示的自動閉塞。

167、開行重型軌道車時，軌道車司機應(yīng)將使用目的、運行地點、區(qū)間運行時分、“三項設(shè)備”性能良好及其他有關(guān)事項，在始發(fā)站向車站值班員提出申請，經(jīng)車站值班員審核“三證”（司機、學(xué)習(xí)司機駕駛證，年檢合格證，附掛軌道平車時，同時出具軌道平車年檢合格證）后，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員批準(zhǔn)。如列車調(diào)度電話不通時，除救援、搶險外，禁止開行。

168、現(xiàn)場防護(hù)員工作期間，不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只能作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。

169、路局（師發(fā)）131號文規(guī)定：施工、檢修作業(yè)前，現(xiàn)場防護(hù)員未得到駐站聯(lián)絡(luò)員在崗防護(hù)的通知前，不準(zhǔn)上道作業(yè)；……施工、檢修作業(yè)結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到所有現(xiàn)場防護(hù)員已返回至安全地點的通知前不準(zhǔn)離崗。

170、以駐站聯(lián)絡(luò)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語預(yù)、確報一趟列車內(nèi)容。例:駐站地點：合肥西站；施工區(qū)間：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護(hù)員：夏東洋。預(yù)報：夏東洋,9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通（在記錄本上做好記錄）。

確報：夏東洋,下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過。171、以現(xiàn)場防護(hù)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語復(fù)誦駐站聯(lián)絡(luò)員一趟列車的預(yù)、確報內(nèi)容。

例:駐站：合肥西站；施工：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護(hù)員：王全利。

預(yù)報復(fù)誦：9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通，王全利已知道（在記錄本上做好記錄）。

確報復(fù)誦：下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過，王全利作業(yè)人員下道完畢，密碼21（在記錄本上做好記錄）。

172、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動減速信號設(shè)圖。173、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動停車信號設(shè)圖。174、畫出120km/h區(qū)段站內(nèi)正線道岔上施工的移動減速信號設(shè)圖。

175、畫出站線線路上施工的移動減速信號設(shè)圖。176、畫出線路故障地點停車信號設(shè)圖。

177、作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，現(xiàn)場防護(hù)員必須隨隊防護(hù)，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以內(nèi)，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

178、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇望條件較好、位醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m并隨作業(yè)人員同步移動或轉(zhuǎn)移地點。179、駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)行車室時間規(guī)定：必須于現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)人員出發(fā)前，到達(dá)行車室，開始通報行車情況，并辦理登記手續(xù)。

180、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時掌握列車運行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)，及時準(zhǔn)確的把本線及鄰線途經(jīng)列車車次、鄰站開車時間、一接近時間、三接近時間、通過車站時間等信息通知到現(xiàn)場防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員及時下道避車，

181、現(xiàn)場防護(hù)員在做好作業(yè)人員防護(hù)的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。

機械化施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間辦法

182、需機械化施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派駐站聯(lián)絡(luò)員在封鎖區(qū)間的一端站，負(fù)責(zé)與車站值班員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。施工負(fù)責(zé)人（指派的駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)將施工的地段，需要封鎖區(qū)間的時間，進(jìn)入封鎖區(qū)間的路用列車的列數(shù)，開行時間，運行速度，停車地點及工作內(nèi)容等，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請。

183、機械化施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時，施工工地由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。在第一列路用列車于封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，應(yīng)立即在兩端按規(guī)定防護(hù)。

184、數(shù)列路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴進(jìn)行線路大中維修時，允許施工路用列車從封鎖區(qū)間的兩端站進(jìn)入封鎖區(qū)間，施工單位需嚴(yán)格按施工計劃設(shè)隔開信號并做好施工防護(hù)。

⑵施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)場安裝直通車站行車室的電話（包括無線電臺）。

⑶如路用列車兩端均掛有機車時，應(yīng)發(fā)給兩臺機車的司機進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。往返運行時，由各該前端的機車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機車。⑷路用列車同方向發(fā)車的間隔時間不得少于5min。此時，后行列車的速度不得超過前行列車的速度。

⑸進(jìn)入封鎖區(qū)間的路用列車必須按工地設(shè)的停車信號停車。然后，再按施工負(fù)責(zé)人的指揮進(jìn)行作業(yè)。

⑹路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持30m及其以上的安全距離；各大型養(yǎng)路機械之間必須保持10m及以上的安全距離。

⑺進(jìn)入封鎖區(qū)間的長軌列車，不論推進(jìn)或牽引，均應(yīng)配簡易緊急制動閥。

⑻由區(qū)間返回的路用列車，行車憑證為施工負(fù)責(zé)人根據(jù)車站值班員同意接車的電話記錄號碼和列車調(diào)度員指定的車次簽發(fā)的書面調(diào)度命令（準(zhǔn)許施工負(fù)責(zé)人在原調(diào)度命令紙上簽字代替公章）。

185、在自動閉塞區(qū)段，施工路用列車可追蹤封鎖前最后一趟列車事先進(jìn)入施工地點等待作業(yè)，待區(qū)間封鎖后，按施工負(fù)責(zé)人的指揮，配合施工作業(yè)。

186、機械化施工路用列車跨站界作業(yè)方法

1．施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前一天根據(jù)路局批準(zhǔn)的月度施工計劃○

中跨站界施工的計劃，報車站及調(diào)度所施工臺，內(nèi)容應(yīng)包括站界外移位和施工封鎖起訖時間等。

2．路局調(diào)度所根據(jù)報告，發(fā)布站界外移的調(diào)度命令，內(nèi)容應(yīng)○

包括臨時站界的位和起訖時間等。

3.站界外移后，施工作業(yè)均按站內(nèi)施工辦理。施工列車的移動○

均按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理。此時，應(yīng)明確施工范圍，越出施工范圍的調(diào)車作業(yè)，均應(yīng)得到車站值班員的同意。

4.在原進(jìn)站信號機上，由工務(wù)機械段聯(lián)系電務(wù)段安設(shè)無效標(biāo)。○

原站界標(biāo)的遮住和臨時站界標(biāo)的設(shè)由工務(wù)機械段負(fù)責(zé)。在站界外移后，準(zhǔn)許封鎖區(qū)間，發(fā)給司機調(diào)度命令，進(jìn)入該區(qū)間配合施工作業(yè)。此時，如施工的機車車輛因作業(yè)需要越過臨時站界標(biāo)作業(yè)時，可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，準(zhǔn)許由施工部門指派的勝任人員負(fù)責(zé)指揮，機車車輛憑施工部門指派的勝任人員顯示的手信號越過臨時站界標(biāo)。

5.車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑并得到臨時站界標(biāo)撤除，原站界○

恢復(fù)的調(diào)度命令后，方可恢復(fù)該區(qū)間正常行車。

6.非機械化施工列車跨站界作業(yè)辦法，可比照上述規(guī)定辦理，○

但必須在月度施工計劃中注明。

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