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車隊先進班組事跡材料

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-06-21 00:37:01 | 移動端:車隊先進班組事跡材料

班組是一個團隊,每一個班組都是企業(yè)的基本單元,作為班組長應該是這個團隊的指揮者,那么,他如何才能更好地領導班組職工明確安全工作方向?如何才能抓好安全機制的落實,強化作業(yè)過程控制?如何才能保證作業(yè)標準的落實,不斷促進班組自控?以下結合自身工作經(jīng)驗談點體會,以拋磚引玉:

首先,指導司機自身的底氣是安全管理之根 班組長在安全管理中的底氣從何而來?是聲高?是色厲?我認為都不是的。職工對班組長的尊敬不在于表面的服從,而在于對班組長真正的內(nèi)心信任和業(yè)務能力景仰。具體聯(lián)系到機務乘務員,他們吃的就是“閘把子”這碗飯,自然對列車操縱技術業(yè)務精湛和以身作則的指導司機(即班組長)才會心服口服。因此,我在日常行車工作中,始終把加強學習,不斷提高自身列車精細化操縱業(yè)務素質當為首要任務關鍵來抓,以提高自身綜合素質起到示范引領的作用。

記得有一次在添乘機車工作中,遇非正常情況行車時,司機和學習司機急忙從乘務包里掏出《機車乘務員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“該條行車辦法在第26頁……”事后,他們非常驚奇地問我:孫隊長,你怎么知道得那么清楚?我微笑著對他們說:“對于那本《機車乘務員非正常行車辦法》,我要求自己必須至少每星期過一遍,記一遍,可以說已經(jīng)‘熟透’了……”從那一后,明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定,并且在我言傳身教下,在車隊中,高度重視業(yè)務學習和嚴格落實標準理念也越來越深入人心。

所以,我認為,班組長首先在業(yè)務學習上切實做到“技為第一,底氣十足”,才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”,才能為班組安全管理上的雷厲風行和果斷有力打下了良好基礎。

第二,班組長的憂患意識是安全管理之魂

確保行車安全是車隊所有管理工作的出發(fā)點,也是最終目標是落腳點,而機務行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結合長期的車隊安全管理經(jīng)驗體會,我認為,做為車隊的領頭人,憂患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現(xiàn)。因為指導司機只有始終樹立牢固安全憂患意識,才能始終保持對現(xiàn)場安全管理的敏銳性,才能始終保持安全清醒,從而做到對作業(yè)中容易發(fā)生問題的關鍵時間、關鍵人員、關鍵設備、天氣等行車關鍵點心中有數(shù),才能指導班組職工有效地把規(guī)章制度及作業(yè)標準落到實處,把違章違紀的發(fā)生頻率降低到最低限度。

記得有一次,我在哈密退乘時,從行車計劃表上發(fā)現(xiàn)本隊的一名司機正要出勤,而他所用的機車是一種新型電器布局的內(nèi)燃機車。考慮到該司機可能對該電器布局不熟,我當場上車,利用不到5分的時間指導他們對該型機車的電器布局進行了學習。后來,該司機開車4小時后打來電話,他在電話中高興地告訴我說:幸運虧今天那寶貴的5分鐘!原來,列車運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載,只有迅速恢復了卸載繼電器才能避免發(fā)生列車途停事故的發(fā)生。但他們對該新型機車的電器布局不熟,怎么也找不到,就在眼看列車途停,他們急得在電氣間里滿頭大汗時,司機突然想起出勤時我對他們的指導,于是迅速定位和消除了故障處所……類似這樣的例子還很多,總之我認為,思想是一切工作的先導,做為行車安全的最后把關者,指導司機如果沒有了憂患之心,“安全第一”就只能是一名空話。

第三,班組長的關懷意識是安全管理之基

機車乘務員的作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型,要在這個崗位留住人,干好活,不能僅靠乘務員的愛崗敬業(yè)和無私奉獻的精神,還要從乘務員的身邊點點滴滴小事下功夫,及時的掌握乘務員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。根據(jù)乘務員的基本信息利用學習會、添乘、值班時間開展日常的談心,幫助乘務員理順情緒、解開心結。

例如,我車隊的學習司機徐勇是一名年輕職工,曾一度沉迷于網(wǎng)絡游戲,不好好上班,由于他經(jīng)常漏乘、業(yè)務較差,對車隊的管理曾一度逆反心理較強。后來經(jīng)我深入了解才得知,原來他成長于單親家庭,而且內(nèi)向、業(yè)余生活單調(diào),缺少親情關懷。為此,我和車隊的黨員骨干經(jīng)常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會活動,并經(jīng)常和他一起談心交流,使他在回到哈密休班時間里都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的大家庭中,給他營造一個寬松、愉快的工作和生活環(huán)境,使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下后來徐勇的安全思想和技術進步很快,較順利地實現(xiàn)了“短板”到“中板”的轉換。因此,我認為,做為經(jīng)常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識,有針對性做好車隊人員的思想關注、關心和情緒理順工作,從而確保他們思想穩(wěn)定,以上佳的精神狀態(tài)投入行車安全工作中。

第三,班組長的自控建設意識是安全管理之本

在日常管理工作中,我始終把促進“班組安全自控”做為班組管理建設的目標;在段和車間的指導下,堅持不懈推進自控型班組建設工作 的開展,落實段、車間自控型班組建設標準和激勵機制,積極推進“自控型”班組建設。如:我們車隊注重利用各種形式、安全分析會、民主管理會、班組會、日常的談心等方式,讓各機班乘務員深刻認識違章違紀的危害,對機車庫內(nèi)檢查的重要性,對關鍵環(huán)節(jié)、重點檢查部位嚴格標準養(yǎng)成良好的自控作業(yè)習慣。

同時,為提高班組自控能力,我們在車隊中開展慣性問

題整治活動,大膽發(fā)現(xiàn)基礎管理、作業(yè)標準及作業(yè)質量方面存在的各類慣性問題,在嚴格納入考核的基礎上,將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再根據(jù)季節(jié)、天氣、人員、臨時牽引任務的客觀因素,在車隊中開展超前預想活動,群策群力定對策,使大家在完成牽引任務前目標明確,作業(yè)過程中存在的困難做好提前預想和超前防范,增強了車隊成員的自我保護意識。日常中認真落實“學、練、比”長效機制,以推行崗位素質等級達標評定辦法為載體,建立以素質定崗位,以素質等級參與分配的激勵約束機制,配合好教育科組織的的崗位素質等級達標理論實作考試,使“學、練、比”長效機制真正落到實處。調(diào)動車隊中每一位乘務員共同參與車隊的管理,充分發(fā)揮車隊乘務員的合力,理順職工情緒,營造一個快樂工作的環(huán)境,為實現(xiàn)車隊的自控有序創(chuàng)造良好條件。

以上我的一點不太成熟的工作經(jīng)驗,在今后的班組管理工作中,我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學管理和“以人為本”落實上,以強化自身四種意識和能力為切入點,真真切切地將安全管理制度落實到位,不斷創(chuàng)出我們“大車司機”管理者的特色和經(jīng)驗,為打造一流機務段和爭創(chuàng)標桿班組做出貢獻。

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