楊慶文同志生于1969年4月，是廣東海事局廣州船舶安全檢查站海事一級監(jiān)督官。3月14日，楊慶文同志在參與部海事局統(tǒng)一部署、廣州海事局組織的“珠江口水域違法錨泊船舶專項整治”活動中，對一艘外籍船舶實施登輪監(jiān)管時，不幸以身殉職。

一、楊慶文同志用生命履行了海事職責

受全球性金融危機的影響，國際航運市場低迷，廣州港水域錨地的停航錨泊船舶數(shù)量激增，在珠江口擔桿水道附近水域錨泊的大型船舶有近60艘，其中大部分為外國籍船舶。違法錨泊侵害了我國海洋權(quán)益，也對該水域通航環(huán)境和通航秩序、污染防護等產(chǎn)生不良影響。根據(jù)部海事局的統(tǒng)一部署，廣東海事局決定展開專項整治行動，輪機業(yè)務(wù)精、英語口語好的楊慶文被抽調(diào)參加了這次行動。

3月13日，楊慶文跟隨廣州海事局的海巡編隊，冒著大幅降溫后驟然加大的海上風浪對珠江口航道和20多個錨地進行巡航監(jiān)管。3月14日下午，海巡編隊在擔桿以北水域發(fā)現(xiàn)一艘2萬噸級的集裝箱船“勒達商船”違法錨泊。

面對海巡編隊呼叫離開的要求，“勒達商船”強辭奪理，拒不離開，編隊指揮員指令楊慶文與兩名同事登輪監(jiān)管。楊慶文二話不說，穿戴好救生衣和安全帽，就與同事乘工作艇駛向“勒達商船”。“勒達商船”干舷高達10米，甲板放下的引水梯長度不夠，只能改放舷梯。當時寒潮大風過后，海上風力不大，但是有一個個的涌浪，工作艇在風浪中顛簸著。

工作艇靠近舷梯時，安檢員吳璋準備登輪，楊慶文一把將他拉開，說：“讓我先上吧！”就搶到了吳璋前面。當楊慶文準備登輪時，突然一個涌浪襲來，擺動的舷梯砸在他的頭上，他當場昏倒在工作艇上。因為傷勢過重，楊慶文經(jīng)全力搶救無效，不幸以身殉職，年僅40歲。

二、楊慶文同志用行動承諾了進取報國

在同事們眼里，楊慶文愛國進取，為了給祖國海事事業(yè)出一分力，他放棄了外企的高薪，甘愿從事每天爬機艙、下機房，又臟又累的船舶安檢工作。

楊慶文出身航海世家，在進入海事隊伍前，他是挪威一家船舶公司的華南區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理，收入頗豐。8月，楊慶文以甲類輪機長總分第一的成績被廣東海事局錄取，成為了一名海事人員。到了海事局，許多同事不解地問他，放棄一個月數(shù)萬元收入的工作，來干幾千元收入的海事官，圖什么？他回答說：“我對航海非常熟悉，但一直沒有機會為祖國服務(wù)。每次在公司唱外國國歌時，我都覺得非常痛苦。”

在廣州船舶安全檢查站，楊慶文從事的是被稱為“海上安全最后防線”的船舶安全檢查工作。站長徐伯友說，楊慶文的勤奮近乎瘋狂。船舶安全檢查依據(jù)的六大國際公約有1700多個條款，涉及15000多項技術(shù)標準，硬是被他啃下。為盡快熟練掌握海事業(yè)務(wù)，他每天工作10個小時以上，幾乎沒有過一個完整的周末，由于英語基礎(chǔ)良好，還被同事們稱為“海事英語的活字典”。

楊慶文執(zhí)法為民、清正廉潔，從生活小節(jié)、外在儀表到執(zhí)法行為，時刻注意維護海事的良好形象。平時的工作無論多累，楊慶文都一定要把當天的制服洗干凈，每次安檢，他穿的制服都潔凈工整，戴的安全帽都一塵不染。

在廣州船舶安全檢查站工作的一年多時間里，楊慶文承擔了大量的檢查工作，他直接參與檢查船舶200多艘次，發(fā)現(xiàn)缺陷1500多項，協(xié)助同事對低于公約標準的15艘船舶實施滯留。楊慶文用嚴格的監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護了國家主權(quán)和水域安全，同時也贏得了被檢查船舶的尊敬和贊美，向世界展示了中國海事的良好形象。

三、楊慶文同志用熱情書寫了敬業(yè)奉獻

楊慶文身邊的同事說，他對工作有著強烈的事業(yè)心和責任感，他任勞任怨，從不計較個人得失。臟活累活他總是第一個接，上船檢查卻總是最后一個從機艙出來。機艙里溫度高、噪音大、空氣渾濁、空間狹小，但他每次都是一絲不茍地檢查，從不放過任何一個細節(jié)。

今年imo(國際海事組織)將對我國國際海事公約履約情況進行審核。根據(jù)中國海事局的工作安排，廣州港口國監(jiān)督(psc)將作為訪問點接受imo審核，這項工作需要對海事國際公約進行透徹理解，并用英文起草和編制接受imo審核的文件體系。經(jīng)慎重考慮后，安檢站將其中梳理海事公約框架文件的重任交給了楊慶文。

楊慶文毫不猶豫接受了任務(wù)。除了在正常工作時間認真準備外，他還將相關(guān)資料放在一個u盤里，利用晚上或周末加班加點。從2月初接受任務(wù)到他殉職，僅1個月的時間，他幾乎完成了整個框架文件大綱的梳理。

楊慶文殉職后，家人在清理他的遺物時發(fā)現(xiàn)，他的貼身衣服里還放著那個用來裝工作資料的u盤，這種敬業(yè)奉獻精神讓同事們無不感動落淚。

四、楊慶文同志用真心讓行政相對人滿意

面對來自不同國家和地區(qū)、不同種族和宗教的船員，他始終保持公正嚴謹?shù)膽B(tài)度，履行著保障海上交通安全、維護國家主權(quán)的使命。1月22日，楊慶文在對一艘名為“格蕾卡”的散貨船進行安全檢查時，在機艙里發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)火災(zāi)的幾個缺陷。但是，給“格蕾卡”檢驗發(fā)證的英國船級社質(zhì)疑檢查結(jié)果，派工作人員默里帶著兩名驗船師前來交涉。面對對方的質(zhì)疑，楊慶文不卑不亢，他用流利的英文，熟練而準確地引用公約條款進行解釋，最終讓默里心服口服。離開時，默里向楊慶文伸出大拇指，用不太流利的普通話說：“中國海事監(jiān)督官，一流的！”

4月，他對即將駛往澳大利亞搶運電煤的“新靖海”號實施航前檢查，完成檢查任務(wù)后，他又幫助“新靖海”號分析研究缺陷原因，并敦促船舶公司舉一反三，提醒各艘船舶避免類似缺陷發(fā)生，被船員稱為“我們的貼心人”。

在楊慶文眼里，監(jiān)管就是服務(wù)，安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢查船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是要幫助他們避免類似缺陷再次發(fā)生。他常對同事們說：“安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是讓受檢船舶能及時整改缺陷，確保船舶安全航行，這樣才能讓行政相對人滿意”。

楊慶文同志的先進事跡在行業(yè)媒體宣傳后，受到各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視。交通運輸部徐祖遠副部長看到《中國交通報》刊登的《他用生命履行海事職責》報道后，作出重要批示，指出楊慶文同志作為交通執(zhí)法人員，他有強烈的愛國主義精神，堅持學習，忠于職守，愛崗敬業(yè)，嚴于自律，刻苦耐勞，追求卓越，是交通執(zhí)法人員的楷模。部海事局原黨委書記梁曉安專程趕到廣州慰問楊慶文同志的家屬，副書記王國華受部海事局黨組委托參加了楊慶文同志的追悼會。4月3日，交通運輸部徐祖遠副部長又專程趕到廣州慰問楊慶文家屬。徐副部長指出，楊慶文是海事職工的驕傲，是我們執(zhí)法隊伍的榜樣。同日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江同志在《人民日報-情況匯編》中的《風浪里鑄就的海事忠魂》一文上作出“樹立楊慶文同志為海事事業(yè)先進典型，在交通運輸系統(tǒng)宣傳學習”的重要批示。4月8日、9日交通運輸部李盛霖部長、翁孟勇副部長、高宏峰副部長分別對楊慶文事跡作出批示，號召全行業(yè)開展向楊慶文同志學習活動。

一個典型就是一面旗幟。楊慶文同志是新時期海事系統(tǒng)涌現(xiàn)出來的先進典型，是執(zhí)法為民、奉獻社會的優(yōu)秀代表，是國家海洋權(quán)益的堅定維護者。他身上體現(xiàn)出來的崇高的時代精神和鮮明的海事特色，是廣東海事局加強水上交通安全監(jiān)管，實現(xiàn)科學發(fā)展的寶貴精神財富。目前，在廣東海事局已掀起向楊慶文同志學習的熱潮，廣大干部職工紛紛表示要以楊慶文為榜樣，學習他胸懷理想、忠誠祖國、獻身海事的愛國精神，牢記使命、忠于職守、執(zhí)著實干的敬業(yè)精神，刻苦鉆研、精益求精、追求超越的進取精神，嚴于律已、任勞任怨、忘我工作的奉獻精神，全面落實“三個服務(wù)”，努力維護轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定，為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻。

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