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對(duì)全縣交通建設(shè)的調(diào)查與思考

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-06-22 17:47:22 | 移動(dòng)端:對(duì)全縣交通建設(shè)的調(diào)查與思考

最近,我們組成專題調(diào)研組,對(duì)全縣交通建設(shè)情況進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組聽(tīng)取了縣交通運(yùn)輸局的工作情況匯報(bào),深入全縣23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直各政協(xié)委員組,廣泛聽(tīng)取了意見(jiàn)、建議。調(diào)研組認(rèn)為,我縣交通建設(shè)作為“3+2”發(fā)展戰(zhàn)略之一,這些年來(lái)工作卓有成效,但仍然存在對(duì)外交通暢而不快、對(duì)內(nèi)交通通而不暢等問(wèn)題,未來(lái)交通發(fā)展亟需進(jìn)一步理清思路、搶抓機(jī)遇,明確重點(diǎn)、加大投入、強(qiáng)力推進(jìn)。

一、審視交通,成效顯著

1.縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)基本形成。1995年縣政協(xié)提出“拓寬東西,打通南北”的重點(diǎn)提案,得到縣委、縣政府的充分肯定,并將此提升為我縣交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),堅(jiān)持不懈予以實(shí)施。近十多年來(lái),在歷屆縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下,承前啟后,舉全縣之力先后建成了東小線、柘馬線、馬奎線,架通了資江大橋,實(shí)現(xiàn)了懷桃公路S308線的全線貫通。同時(shí),擴(kuò)改硬化G207、江南至新化海龍公路、東坪至桃源梁山坳等一批南北公路,初步實(shí)現(xiàn)了“拓寬東西,打通南北”的交通戰(zhàn)略構(gòu)想。尤其“十一五”以來(lái),隨著一批縣鄉(xiāng)干線公路和2918公里農(nóng)村公路硬化的基本完成,縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化格局基本成形。為加速XX的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,做出了重大貢獻(xiàn)。

2.未來(lái)交通發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)奠定。“十二五”期間,縣委、縣政府高度重視交通爭(zhēng)資立項(xiàng)工作,全縣已有“益溆”、“銀北”、“二廣”高速連接線等3條高速公路,1條鐵路(安張衡鐵路),6條國(guó)省干線,2座橋梁、3個(gè)站場(chǎng)、3個(gè)水運(yùn)碼頭、201*多公里農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入了全國(guó)及全省的重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃,規(guī)劃總投資額達(dá)200多億元。為XX未來(lái)交通發(fā)展勾繪了明晰藍(lán)圖,為后發(fā)趕超奠定了基礎(chǔ),也為新一屆縣委、縣政府交通發(fā)展提出了一個(gè)項(xiàng)目落地、提速升級(jí)的交通大發(fā)展課題。

二、形勢(shì)嚴(yán)峻,明晰癥結(jié)

1.對(duì)外交通暢而不快。雖然與自己比,通過(guò)十多年奮斗實(shí)現(xiàn)了對(duì)外交通干線G207和S308的全線拉通。但與高速時(shí)代背景下的外界來(lái)比,暢而不快的交通格局仍然需要我們更加努力,奮起后發(fā)趕超。(1)沒(méi)有高速、缺乏鐵路。XX縣城是全省沒(méi)有高速公路的3個(gè)縣市區(qū)之一。全縣唯一一條鐵路滬昆線在XX境內(nèi)也是擦西南而過(guò)。當(dāng)前正在建設(shè)的“二廣”高速公路XX段從201*年11月份就陷入了停工狀態(tài);已經(jīng)立項(xiàng)并完成招標(biāo)的“益溆”高速公路的“益桃”段,201*年下半年舉行了開(kāi)工典禮,項(xiàng)目審批拖到201*年才完成,而工程建設(shè)目前陷入停滯;“益溆”高速公路的“馬安”段,201*年8月中標(biāo)后,中標(biāo)方本應(yīng)在201*年12月簽定的協(xié)議拖到201*年10月份才簽好,到目前為止連BOT特種經(jīng)營(yíng)合同都沒(méi)有簽訂,開(kāi)工更是遙遙無(wú)期;東坪至“常吉”連接線,201*年省交通運(yùn)輸廳對(duì)工程就進(jìn)行了評(píng)估,公路全長(zhǎng)47.7公里,估算總投資約3.3億元,因我縣無(wú)力承擔(dān)配套資金,致使項(xiàng)目被擱置;貫穿XX南北的“銀北”高速,也只是停留在規(guī)劃上。目前,對(duì)外交通不快已經(jīng)成為制約XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大問(wèn)題。(2)高等級(jí)干線公路在我縣公路里程中比例不高,僅4%。雖然我縣的對(duì)外干線網(wǎng)絡(luò)初具雛形,但標(biāo)準(zhǔn)普遍過(guò)低,全縣沒(méi)有一條一級(jí)公路,縣內(nèi)的二級(jí)公路也只有G207、S308、S225三條,連接常德市、沅陵縣、桃源縣、新化縣、寧鄉(xiāng)縣的道路大多已經(jīng)破爛不堪,并且都是低等級(jí)公路或鄉(xiāng)村公路,路況差,運(yùn)輸效率低下。

2.對(duì)內(nèi)交通通而不暢。我縣交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國(guó)家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機(jī)遇,格局發(fā)生了翻天覆地的變化,基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片,連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局,交通出行得到明顯改善,但是由于山區(qū)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高,等級(jí)普遍偏低,要實(shí)現(xiàn)暢通目標(biāo),還大有作為。一方面新修了S308東敷段,但故道東茅線卻陷入了通而不暢的境地;S308東敷段連通了小柳公路,原來(lái)的柘湘公路卻基本閑置;柘探公路雖然路面完成了硬化,但山高坡陡彎急,交通事故頻發(fā),且與S225線沒(méi)有接通。另一方面南北交通不暢。XX是湖南省的山區(qū)大縣,資水自西南向東橫穿全縣,將縣境從中間分為南北兩半。目前資水XX段連通南北的橋梁,幾乎集中在縣城上下20公里資江干流上,株溪口電站下方40公里,柘溪電站上方57公里資江干流全靠40多處人渡和汽渡才能連通,而合法的渡口僅有1處,不僅制約了南北兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且存在嚴(yán)重的安全隱患。柘溪庫(kù)區(qū)轄8鄉(xiāng)1場(chǎng)(縣柘溪林場(chǎng))1所(縣林科所),版圖面積和人口占全縣的1/3之多,公路總里程僅占全縣總里程的20.3%。全縣8個(gè)不通公路的行政村,庫(kù)區(qū)就占了6個(gè)。一庫(kù)水將柘溪庫(kù)區(qū)南北阻隔,東西割裂,庫(kù)區(qū)群眾是“望見(jiàn)屋,走得哭”。

3.自籌資金到位難成為了制約交通發(fā)展的瓶頸。(1)地形復(fù)雜,建設(shè)成本高。XX境內(nèi)到處都是崇山峻嶺、高山峽谷、溝壑縱橫,每修一條公路都必須逢山開(kāi)路、逢水架橋、穿山打洞,橋隧比例相當(dāng)高,這樣就造成了每公里造價(jià)相當(dāng)高昂,而國(guó)家補(bǔ)助又相對(duì)較低。如S225平煙公路每公里造價(jià)達(dá)718萬(wàn)元,分別是S225新化段的1.85倍,是S225溆浦段的1.69倍。而根據(jù)《湖南省干線公路建設(shè)管理試行辦法》中,對(duì)干線公路的“省定額投入標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定:湘西地區(qū)及國(guó)、省貧困縣二級(jí)及以上公路,僅比相應(yīng)技術(shù)等級(jí)干線公路的投入標(biāo)準(zhǔn)高50萬(wàn)元每公里,這樣傾斜的力度與貧困山區(qū)實(shí)際造價(jià)的增加程度相比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,導(dǎo)致我縣公路建設(shè)配套資金的成倍增長(zhǎng)。(2)項(xiàng)目眾多,資金壓力巨大。“十二五”期間,我縣已列入規(guī)劃的交通項(xiàng)目,總造價(jià)達(dá)200多億元,其中僅6條干線公路造價(jià)就達(dá)27.7億元,需要財(cái)政配套建設(shè)資金9.3億元。而201*年全縣將建設(shè)“馬安”高速、東坪至茅坪、東坪至梅城公路等19個(gè)交通項(xiàng)目,預(yù)計(jì)總投入達(dá)21.5億元,其中今年縣級(jí)財(cái)政就需配套1.76億元,目前僅到位0.71億元,還存在1.05億元的缺口,籌融資任務(wù)十分艱巨,縣級(jí)財(cái)政已不堪重負(fù)。破解建設(shè)資金籌措難關(guān),仍是當(dāng)前關(guān)鍵性問(wèn)題。

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