機(jī)場展覽觀后感 本文簡介：

機(jī)場展覽觀后感近幾天我去參加了關(guān)于機(jī)場地區(qū)發(fā)展歷程的展覽，收獲非同一般，我沒想到自己居然對自己生活了如此久的第二家鄉(xiāng)這么不熟悉。在展覽的開始，我們來到一層，隨著講解員聲情并茂，以及展柜里的珍貴展品被我們盡收眼底，我仿佛還能看得出前輩們在這里付出自己青蔥歲月的英姿。突然一種敬意油然而生，無法自拔。隨著

機(jī)場展覽觀后感 本文內(nèi)容：

機(jī)場展覽觀后感

近幾天我去參加了關(guān)于機(jī)場地區(qū)發(fā)展歷程的展覽，收獲非同一般，我沒想到自己居然對自己生活了如此久的第二家鄉(xiāng)這么不熟悉。

在展覽的開始，我們來到一層，隨著講解員聲情并茂，以及展柜里的珍貴展品被我們盡收眼底，我仿佛還能看得出前輩們在這里付出自己青蔥歲月的英姿。突然一種敬意油然而生，無法自拔。隨著一排一排的展品在講解員深邃嗓音下一件一件被介紹完畢，我們又集體上樓上參觀，且必須走樓梯上樓，其實(shí)這里有電梯，那又為什么不讓我們使用呢?

當(dāng)我們踏上樓梯的那一刻我就馬上感覺到了這個樓梯的不平凡，因?yàn)闃翘菟闹艿膲Ρ谫N滿了很多泛黃的，黑白的老照片，而且照片拍攝的時間隨著樓梯的上升，向著現(xiàn)代的日子靠近，在幾張老照片中，我找到了一個我還沒來得及接觸的親人，我的爺爺，作為當(dāng)年機(jī)場的總工程師，他的身影經(jīng)常出現(xiàn)在那個時候的重要場面，我心里的自豪也更加深刻，一層，二層，三層，一層一層的展覽馬上到了尾聲。我們到達(dá)了這里的頂層，四層，也是讓我感觸最深的一層。

我們來到一個類似開會地點(diǎn)的一個庭室，當(dāng)我們坐著哪里的座位上不禁將自己的腰板挺直了不少，一陣說明過后，大屏幕突然亮起，原來是當(dāng)局做的一個沙畫短片，背景是一個深邃的男聲，講解了機(jī)場的歷史，一個又一個候機(jī)樓的建設(shè)不僅體現(xiàn)了機(jī)場的變化，更是體現(xiàn)出了北京市和北京市民的變化。就在這時，一個蒼老年邁的聲音傳入了我的耳朵，是一位機(jī)場地區(qū)工作的老前輩，，沙畫隨著他的話為我們演繹了他在機(jī)場工作的一生，讓我們在場的幾位同學(xué)和老師的內(nèi)心十分震撼，我仿佛忘記了時間，靜靜的看完了長達(dá)半小時的影片，展覽也隨之結(jié)束。

這次的展覽我收獲頗豐，身為一個在機(jī)場學(xué)習(xí)的孩子，這讓我十分自豪。

——————白佳鵬

在11月23日中午的時候老師帶我們?nèi)チ岁P(guān)于改革開放四十周年的一個機(jī)場的發(fā)展史，在那個里面我們看到了許多關(guān)于機(jī)場發(fā)展的一些老照片和能反應(yīng)當(dāng)時歷史的一些文物，讓我們不經(jīng)贊嘆。

首先，我們進(jìn)去那個展廳后，有一個介紹人員出來說他是我們這次參觀的領(lǐng)隊(duì)人，于是我們就跟在他的后面開始了這次的參觀首先我們看到了機(jī)場在新中國成立初期的時候，哪里有許多當(dāng)時周恩來總理和有些外賓或者是和當(dāng)時的飛行編隊(duì)的合影讓我們看后是無比的高興，在那些照片的下面就是一些當(dāng)時的一些歷史的文物，之后我們跟著我們腳下的時間數(shù)軸去參觀下一個重要的時間段，在二層我們看到了一些機(jī)場的發(fā)展機(jī)場當(dāng)時已經(jīng)有了一個獨(dú)立的機(jī)場但是當(dāng)時的機(jī)場太小，不夠所有的人都可以坐的，所以當(dāng)時坐飛機(jī)是一個象征，只有縣團(tuán)級以上的人物才能坐飛機(jī)之后這個導(dǎo)游還給我們講了說北京首都國際機(jī)場于1958年03月02日投入使用，是中華人民共和國時期首個投入使用的民用機(jī)場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機(jī)場。機(jī)場建成時僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場南樓，主要用于ⅥP乘客和包租的飛機(jī)。之后我們就上了三樓在哪里我們看了一個11分鐘的一個沙畫作品，這個沙畫讓我感觸很深，在這個沙畫里面主要是講了三個老人對機(jī)場發(fā)展的經(jīng)歷和見聞，讓我聽后感觸很深最后他給我們講了首都機(jī)場是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場。 北京首都國際機(jī)場建成于1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時T1航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機(jī)場擴(kuò)建工程完工。 截至2017年7月，北京首都國際機(jī)場擁有三座航站樓，面積共計(jì)141萬平方米；有兩條4E級跑道、一條4F級跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機(jī)位共314個；共開通國內(nèi)外航線252條。 2018年9月，2017年全球最繁忙機(jī)場排名出爐，北京首都國際機(jī)場排名第2位

——————顧匡

改革開放40周年——機(jī)場的變化

我很榮幸在上周四中午參觀了機(jī)場老年俱樂部的改革開放四十周年紀(jì)念展。

我們順著地上的時間軸，從1950年開始我，我們順著一層的展柜看到了當(dāng)時建國之初也是剛建成機(jī)場的時候，在機(jī)場工作的員工的證件以及必需品。其中讓我記憶猶新的是一個“小物件”上面有紅色的五角星鑲著“八一”兩個字，外面是2個張開了翅膀的金色羽翼，這就是那時候在機(jī)場工作的員工必備的——航徽。通過聽講解員的講解我了解到：這在當(dāng)時就是在機(jī)場工作的員工的身份的象征。當(dāng)初，在如今359車站的地方，專門會有人檢查每位員工是否有佩戴航徽，如果忘記帶了，那就必須得回家去取�？梢�，一枚小小的航徽，發(fā)揮著如此大的作用。

接著，我在展柜中看到了周總理那時候用過的剃須刀，是德國“雙立人”牌子的，由此，我不難想象到，首都機(jī)場見證了多少我國與外國的友好交流。

緊接著，我們上了2層，在樓梯的2側(cè)，布滿了當(dāng)時的照片，讓我印象深刻的一張，就是一張黑白照片，上面有一輛很老的車，但是車卻很奇怪，他沒有反光鏡，當(dāng)時講解人員讓我們猜一猜這到底是為什么，我們沒有想到，就連我們的老師也不知道。最后，講解員才告訴我們這是因?yàn)樵诮▏�之初，我們這輛車的寓意是共產(chǎn)主義永不走回頭路，一直向前進(jìn)。不僅這輛車，當(dāng)時的所有車，全部都是這樣。在接著向前走，我看到了不同時期，不同的人和T0的合影，我可以看出，T0和現(xiàn)在的差別真的很大，以前T0上面掛著毛主席的像，而到后來也就沒有了，但無論怎么改變T0也透露著濃濃的蘇聯(lián)建設(shè)的風(fēng)格。

最后，我們觀看了一個11分鐘的影片，這個影片以沙畫的形式，向我們展現(xiàn)了機(jī)場人每一代的回憶，其中，最讓我印象深刻的是一位老人，在機(jī)場上班的時候，遇到了他的老伴，并與之相愛一生。他們將他們畢生所有的時光都奉獻(xiàn)在機(jī)場的建設(shè)上面。我觀看完之后，心里很感動。我們是國家的未來，我們從小在機(jī)場長大，我們是機(jī)場的未來，機(jī)場以后的建設(shè)與發(fā)展，與我們息息相關(guān)，所以我們更要刻苦學(xué)習(xí)，長大才能為國分憂。

——————曹宇丹

機(jī)場地區(qū)的發(fā)展

首都機(jī)場，顧名思義就是一個地區(qū)的中心機(jī)場，現(xiàn)在的機(jī)場地區(qū)很發(fā)達(dá)有三個主要的航站樓分別是T1,T2和T3,他們現(xiàn)在都是很國際化和科技化的設(shè)施，但在幾十年前剛健的時候我們卻了解的很少，面對這個問題我們前往參觀了北京機(jī)場地區(qū)發(fā)展40周年的活動場所前去了解。

我們先是了解了有關(guān)機(jī)場建設(shè)的一些圖片，和它們的一些用處，第一列展品是幾十年前飛行員的物品這包括水杯，制服等等，在墻上也展出一些在機(jī)場時候的國家領(lǐng)導(dǎo)人拍的照片，聽講解員說領(lǐng)導(dǎo)人在拍照時都是很突然的，在那些照片上有這鄧小平與機(jī)組的合影等，在二層我們了解到那時飛行員有一個特別代表身份的標(biāo)志，在359車站必須顯示，否則不能上車，這個牌子成為飛行員的身份象征，然后就是周恩來總理的辦公桌，周總理的辦公桌極其簡陋可以看出周總理的生活很簡樸，在參觀完機(jī)場的建設(shè)圖片和一些其他介紹后，我們來到會議室觀看了一個13分鐘的紀(jì)錄片，分別是四位在機(jī)場工作的老人他們管理航空油料，維修等工作，在紀(jì)錄片中我們了解了機(jī)場這幾十年的重大變化，他們?yōu)闄C(jī)場奉獻(xiàn)了很多，也讓我們了解到了他們對機(jī)場的熱愛，在觀看完記錄片后我們來到最后一層，那里有很多獎杯都是代表著為機(jī)場工作的人的一些榮譽(yù)。

————————陳宏濤

機(jī)場變化讀后感

2018是特殊的一年，既是改革開放四十周年，又是我們的第二故鄉(xiāng)——機(jī)場，建設(shè)六十周年。為此老師便帶領(lǐng)著我們走進(jìn)博物館，來領(lǐng)略我們機(jī)場從建設(shè)以來所發(fā)生的各種“大事”。

走進(jìn)博物館，你會看見展柜，里面存放了一些珍貴的有歷史代表性的文物。每層樓與另兩層樓的連接處的墻壁處放著一些泛著黃的老照片，由此可知，北京首都國際機(jī)場于1958年03月02日投入使用，三號航站樓是中華人民共和國時期首個投入使用的民用機(jī)場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機(jī)場。機(jī)場建成時僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場南樓，主要用于ⅥP乘客和包租的飛機(jī)。

不過，讓我印象最深的還是那透著年代感的沙畫。我們從中得知機(jī)場有三種員工：離休，退休以及。他們分別講述了機(jī)場從建設(shè)以來的變化。從沙畫場景的變換，到解說員的訴說，再到年邁的老人們的回憶，無處不讓我感到震撼以及感動。每次聆聽完老一輩兒的人的話語，都能從他們說話的話語中感到一股自豪之氣，我也會因此落淚……

這次的旅行，讓我收獲重大，使我更加進(jìn)一步，更加深一步的去了解到我們所生活的機(jī)場。我為我的第二家鄉(xiāng)而驕傲！

機(jī)場展覽觀后感 本文關(guān)鍵詞：觀后感，機(jī)場，展覽

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